Vai al contenuto

Messaggi Raccomandati

1 ora fa, Wilhem275 scrive:

Non mi stupirei di vedere la tua 206 meno impacciata: molto più leggera, niente turbo lag, risposta più rapida, rapporti probabilmente più corti...

Mi stupirei veramente se il 6 marce FCA avesse rapporti più lunghi del mio 5 marce PSA, che ha fra i VARIEGATI ED INNUMEREVOLI DIFETTI una prima corta ed una seconda lunga, con un bel calo di giri tra le due marce. E va bene il peso, ma questo 1.0 turbo dovrebbe avere 190 nm a 1750 giri, ovvero il doppio della coppia del mio, oltretutto a 1000 giri in meno, come faccia a non riprendere in seconda dopo una rotonda non lo so. Cercherò di fare una prova di questo motore, ma onestamente fatico davvero a credere alle impressioni della rivista francese.

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

secondo me su un auto così pesante , come motore d'ingresso dovevano metterci il 1,3 turbo depotenziato a 120 cv con 270 Nm di coppia massima. 

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social
6 ore fa, leon82 scrive:

Nulla che non si risolva con un buon automatico. Ragazzi oramai il cambio manuale è una cosa anacronistica che “rovina” un’auto.

Peccato che non si possa avere sul 1.0 :nonso:

 

Comunque anche sul 1.3 90 CV su GPunto successe una cosa del genere, ed in effetti spesso si scala in 1a quando si deve ripartire quasi da fermi

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social
12 ore fa, LucioFire scrive:

da quello che ho visto nelle video prove sono gli unici a parlarne male

 

7 ore fa, GL91 scrive:

Onestamente, questa frase mi fa dubitare del tizio che ha scritto la recensione. E' vero che lui l'ha guidata e io no, è vero che nemmeno i giudizi della stampa UK sono stati lusinghieri, ma "impossibile riprendere da una rotatoria senza mettere la 1ma" è assurdo. Ma che è un trattore?? La mia 206 con l' asmatico 1.1 PSA ci riesce, addirittura qualche volta da fermo (distrattamente mi ero dimenticato di mettere in prima :disp2:), è impossibile che un 1.0 turbo di nuova concezione sia ancora più fermo.

 

Non avendola guidata non saprei. Ho solo scritto la conclusione della prova...

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social
On 10/7/2018 at 12:19, skizzo_85 scrive:

io vedo 3500 euro di differenza tra i due motori a parità di allestimento...

credo ne vedremo molte col mille frullino.

Eh no...

Limited = 25.000

Sport = 22.400

Diefferenza di 2.600 Euro 

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social
Eh no...
Limited = 25.000
Sport = 22.400
Diefferenza di 2.600 Euro 

Credo intenda il delta di prezzo tra 1.0 3 cilindri e 1.3 4 cilindri con lo stesso allestimento sport-sport ecc.

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

ma in passato come facevano che usavano machine pure pesantucce data la maccanica con 60cv? si dovevano sparare?

ora il motore d'ingresso di un auto che è pure sempre un B-suv ha 120Cv...disperazione. Già si immaginano file di Renegade ammassate ai lati delle rotonde in attesa del carroattrezzi perchè non riescono a ripartire...

  • Ahah! 5

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social
14 ore fa, Dallebu scrive:

Eh no...

Limited = 25.000

Sport = 22.400

Diefferenza di 2.600 Euro 

 

12 ore fa, top_gear scrive:


Credo intenda il delta di prezzo tra 1.0 3 cilindri e 1.3 4 cilindri con lo stesso allestimento sport-sport ecc.

 

no, io parlavo della differenza tra 1.0 benza e 1.6 diesel, entrambi con 120cv.

sono 3500 euro.

a meno che non le vogliano proprio vendere (quindi sconto solo sul diesel, niente pronta consegna, venditori ostili ecc) è veramente dura comprarla a gasolio.

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

Da oggi fino al 21, porte aperte per la presentazione in concessionaria.

Spero escano i listini ed anche il configuratore sul sito ufficiale.

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

Crea un account o accedi per lasciare un commento

Devi essere iscritto per commentare e visualizzare le sezioni protette!

Crea un account

Iscriviti nella nostra community. È facile!

Registra un nuovo account

Accedi

Sei già registrato? Accedi qui.

Accedi Ora

  • Contenuti simili

    • Da J-Gian
      Apro questo topic per fare il punto della situazione, in assenza d'informazioni ufficiali.
       
       
      Alla presentazione del Renegade MY 2019, Maria Grazia Lisbona, Responsabile FCA Powertrain Engineering, ha svelato che pure i 2 diesel, il 1.6 ed il 2.0 sono stati aggiornati: invariate le potenze (rispettivamente 120 e 170 CV), EURO 6D-Temp grazie a filtro SCR ad additivo AdBlue (urea), ed una nuova famiglia di turbocompressori, per ottenere un'erogazione ai bassi giri più corposa.
       
      Al momento non si hanno notizie sul 2.2 del Cherokee 2018, ma mi aspetto che sia pure quello omologato Euro 6D-Temp.
       
      Per Alfa Romeo, sappiamo che sono in arrivo i 2.2 JTDm Euro 6D-Temp, la cui potenza passa da 150 a 160 CV per l'entry level, mentre lo step intermedio arriva passa dai 180 ai 190 CV, tutti dotati di SCR con AdBlue.
       
       
      Se avete altre informazioni, cerchiamo di chiudere il cerchio   
×