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gate

Cambio doppia frizione - folle

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1 ora fa, TonyH scrive:

...altri usi hanno tutti un rapporto costi/benefici reali Così negativo da non valerne la pena.

Parole Sante.

Qui ho inserito la retromarcia con l'auto in movimento. (espressamente sconsigliato)

L'S-Tronic, non ha gradito...

adesso "sfriziona" leggermente.

Edited by Damynavy

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2 ore fa, gate scrive:

E' ovvio, so come e quando inserire correttamente una marcia dopo il folle. E non sai quanto il piacere può darti ogni volta che "indovini" il numero di giri esatto al momento dell'inserimento del cambio, regolando sia prima e dopo la dose di accelerazione in modo che non si nota la presa del motore, o al massimo una leggera e voluta spintarella.

Ripetendo questa procedura per centinaia di volte, sai a memoria questa condizione ideale quindi non indovinato più come virgolettato all'inizio del questo messaggio.

Hai mai provato questa ebbrezza?

Un saluto

 

Perdonami, ma una cosa non mi è chiara: perchè vuoi mettere la macchina in folle quando sei su una strada tutta curve? Cioè che vantaggio ti porta questa cosa? Non voglio fare polemica, vorrei veramente capire quale sia il vantaggio.

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3 ore fa, gate scrive:

 

Potrebbe essere così, ma io non ho il controllo. Questa fa differenza. Non mi interessa la funzione coasting. 

 

Basta imparare un po' come funziona e "riacquisisci" il controllo. In fin dei conti è un computer, è stupido 😁

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6 minuti fa, noospy scrive:

Basta imparare un po' come funziona e "riacquisisci" il controllo. In fin dei conti è un computer, è stupido 😁

Ot.

Il potentissimo Professor Guido Baldo Maria Riccardelli...

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hai già detto tutto tu, @gate. se vuoi fare assolutamente quello che vuoi con la meccanica (o quasi), come per esempio mettere in folle quando non ce n'è nessun bisogno reale (ma a te va comunque di farlo), be' allora un automatico per quanto intelligente non fa per te. ;-)

 

io ti capisco, anche a me piace fare quello che mi pare, come per esempio dopo una serie di curve prese allegre in una strada secondaria di campagna senza traffico fare il seguente rettilineo in souplesse, magari anche mettendo in folle perché sfrutto la velocità accumulata, perché non ho fretta, perché voglio godermi il panorama, perché ho superato il limte di velocità ma non ho voglia di frenare, eccetera eccetera... Da un punto di vista delle istruzioni insegnate a un cambio automatico è assolutamente inutile e irrazionale, e quindi non previsto (salvo sforzare la meccanica). Tra dieci anni, quando le auto manuali in vendita si conteranno sulle dita di una mano, ne riparleremo. Per ora c'è scelta :-)

Edited by v13

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9 minuti fa, Beckervdo scrive:

Ot.

Il potentissimo Professor Guido Baldo Maria Riccardelli...

Mi piace il cinema espressionista tedesco 😬

7 minuti fa, v13 scrive:

hai già detto tutto tu, @gate. se vuoi fare assolutamente quello che vuoi con la meccanica (o quasi), come per esempio mettere in folle quando non ce n'è nessun bisogno reale (ma a te va comunque di farlo), be' allora un automatico per quanto intelligente non fa per te. ;-)

 

io ti capisco, anche a me piace fare quello che mi pare, come per esempio dopo una serie di curve prese allegre in una strada secondaria di campagna senza traffico fare il seguente rettilineo in souplesse, magari anche mettendo in folle perché sfrutto la velocità accumulata, perché non ho fretta, perché voglio godermi il panorama, perché ho superato il limte di velocità ma non ho voglia di frenare, eccetera eccetera... Da un punto di vista delle istruzioni insegnate a un cambio automatico è assolutamente inutile e irrazionale, e quindi non previsto (salvo sforzare la meccanica). Tra dieci anni, quando le auto manuali in vendita si conteranno sulle dita di una mano, ne riparleremo. Per ora c'è scelta :-)

Anche io sono così e faccio le stesse cose, ma con un cambio moderno la possibilità di fargli fare quello che vuoi ce l'hai. Certo, non è la libertà al 100%, ma ci vai vicino. Invece che schiacciare la frizione e mettere in folle, sposto la leva a destra e premo Eco-Pro... e probabilmente la piccola rinuncia in termini di libertà vale la pena in termini di confort.

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21 ore fa, Beckervdo scrive:

Detto ciò, sui sistemi doppia frizione basta tirare in simultanea le due leve di inserimento rapporto superiore e scalamento per passare in Neutral,

Funziona cosi alle Maserati e Ferrari, alla Giulietta TCT questa funziona non purtroppo c'e.

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1 ora fa, 4200blu scrive:

Funziona cosi alle Maserati e Ferrari, alla Giulietta TCT questa funziona non purtroppo c'e.

Cioè non può andare mai in Neutral da fermo????

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17 ore fa, gate scrive:

E' ovvio, so come e quando inserire correttamente una marcia dopo il folle. E non sai quanto il piacere può darti ogni volta che "indovini" il numero di giri esatto al momento dell'inserimento del cambio, regolando sia prima e dopo la dose di accelerazione in modo che non si nota la presa del motore, o al massimo una leggera e voluta spintarella.

Ripetendo questa procedura per centinaia di volte, sai a memoria questa condizione ideale quindi non indovinato più come virgolettato all'inizio del questo messaggio.

Hai mai provato questa ebbrezza?

Un saluto

 

compra un manuale e spera continuino a farli, se ascolti me.

poi non discuto lo stile di guida, ma non lo capisco.

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