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La SAAB 9-5 Aero di AngeloUPuglis


AngeloUPugliis

Messaggi Raccomandati:

2 ore fa, v13 scrive:

questa comincia a essere interessante. ?

 

ho guidato per anni una 9-5 2.0t da 150CV: per carità, stracomoda, posizione di guida perfetta, sedile più comodo del sofà in salotto, silenziosa, ma era una berlina fatta per andare dritti e veloci. Massimo curvoni autostradali. Non credo avesse le barre stabilizzatrici e si sentiva. (E io guido tendenzialmente tranquillo).

 

Occhio al display centrale, si rovinano i contatti e diventa illeggibile. Il ricambio è caro, se si trova.

 

 

:)

Ecco la mia ha l'assetto Aero che è basso ma morbido allo stesso tempo, ma nelle curve strette è impacciata, soprattutto in inserimento. E penso che tale comportamento scaturisca sia dal passo lungo che dalle barre antirollio che irrigidiscono tanto la scocca e ne riducono, congiutamente al setup sospensivo, i trasferimenti di carico. Senza se e senza ma, nelle rotonde posso scordarmi di avere la velocità di percorrenza di 50 km/h che ho con la Volkswagen Up che uso tutti i gg: con la 9-5 mi fermo a 40 km/h, dopodiche è uno smusare continuo. La situazione si capovolge dopo i 100 km/h, li la Up comincia a fare la ballerina mentre la 9-5 la senti incollata alla strada.

 

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37 minuti fa, Delta Force scrive:

Bell'acquisto Angelo, te lo dico da Lancista, in fondo Lancia e Saab sono cugine per filosofia (per un breve periodo anche sorelle) e (ahinoi!) per destino...!!! :thumbup:

Ti ringrazio Delta Force. Ho anche le SAAB 9000 che condividono parecchie cose con Lancia Thema, FIAT Croma ed Alfa Romeo 164 ( Progetto tipo 4 denominato ) ed ho appurato della triste fine a cui è andata incontro anche Lancia ( marchio nobilissimo e che, a mio avviso, non avrebbe avuto nulla da invidiare a nessun altro costruttore, se dopo Thema e Delta MK1 avessero fatto scelte più idonee.

 

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