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A me resta il solito dubbio: se in extraurbano/autostrada guidassi con i guanti come l'ibrido ti porta a guidare, lambirei i 19/20 km/l anch'io con i miei 135 vetusti cavalli. Quindi, per ora, preferisco tenermi i buoni vecchi ciucci e le canoniche 5 marce.

 

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1 ora fa, gianmy86 scrive:

A me resta il solito dubbio: se in extraurbano/autostrada guidassi con i guanti come l'ibrido ti porta a guidare, lambirei i 19/20 km/l anch'io con i miei 135 vetusti cavalli. Quindi, per ora, preferisco tenermi i buoni vecchi ciucci e le canoniche 5 marce.

 

Parlando per esperienza personale, diciamo che l'ibrido ti consente dei "picchi" di percorrenza irraggiungibili per le altre auto, ma di fatto questo avviene in condizoni particolari, non sempre ripetibili, e nella media i consumi non si discostano eccessivamente dalle più efficienti utilitarie tradizonali a benzina, sia pure meno potenti.

Questo in un impiego a 360 gradi dell'auto. Con un utlizzo specifico, ottimale per l'ibrido, ovviamente il discorso cambia e la convenienza a lungo andare la senti.

 

C'è da dire che senza i corposi sconti della Casa, e senza le varie agevolazioni fiscali, bisogna fare veramente tanta strada per ripagare l'investimento iniziale.

Sommando tutte le agevolazioni, una Yaris non può dirsi ancora "a buon mercato", ma almeno con quei soldi hai un cambio automatico, una buona dotazione di serie e un comfort di guida al top della categoria.

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Yaris Ibrida, al di la dei consumi ha due vantaggi:

- Ha diritto ad agevolazioni interessanti.

- Oltre alla batteria non ha frizione, cambio, motorino di avviamento, turbo, egr, dpf/gpf e freni (durano moltissimo) a cui pensare.

 

Ci starei pensando,ma trovo che sia la morte della passione per la buona guida, e non so se al momento me la sentirei di guidare una lavatrice, fermo restando che prima o poi sarà un passo obbligato.

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2 ore fa, leon82 scrive:

Ci starei pensando,ma trovo che sia la morte della passione per la buona guida, e non so se al momento me la sentirei di guidare una lavatrice, fermo restando che prima o poi sarà un passo obbligato.

e soprattuto la morte delle prestazioni, per come sono concepite ora queste ibride.

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7 ore fa, leon82 scrive:

- Oltre alla batteria non ha frizione, cambio, motorino di avviamento, turbo, egr, dpf/gpf e freni (durano moltissimo) a cui pensare

Come molti benzina moderni, l'EGR ce l'ha, ed anche uno scambiatore di calore annesso :)

 

Ma non da gli stessi problemi che nei diesel ;-)

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9 ore fa, leon82 scrive:

Yaris Ibrida, al di la dei consumi ha due vantaggi:

- Ha diritto ad agevolazioni interessanti.

- Oltre alla batteria non ha frizione, cambio, motorino di avviamento, turbo, egr, dpf/gpf e freni (durano moltissimo) a cui pensare.

 

Ci starei pensando,ma trovo che sia la morte della passione per la buona guida, e non so se al momento me la sentirei di guidare una lavatrice, fermo restando che prima o poi sarà un passo obbligato.

Vero,un paio di volte immerso nei miei pensieri,ho pensato di guidare un elettrodomestico,pero' era una sensazione come quando compri che ne so una tv o un forno di buona marca e dici almeno per 10 anni sono a posto,facendo sgrat sgrat, non era una sensazione poi cosi spiacevole.

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12 ore fa, Yakamoz scrive:

Con un utlizzo specifico, ottimale per l'ibrido, ovviamente il discorso cambia e la convenienza a lungo andare la senti.

 

Eh si, la chiave è tutta lì.

Perchè oggi ho una media di 13.5 km/l (14.1 da trip) percorrendo 70% di strade scorrevoli (statali trafficate e autostrada) e 30% di traffico a passo d'uomo, con una media che oscilla tra i 37 e i 42 km/h.

Con una Yaris hybrid, a spanne starei sui 17/18 km/l?

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14 ore fa, leon82 scrive:

Ci starei pensando,ma trovo che sia la morte della passione per la buona guida, e non so se al momento me la sentirei di guidare una lavatrice, fermo restando che prima o poi sarà un passo obbligato.

Qui però spezzo una lancia: è vero che non è una guida coinvolgente, ma buona parte della sua concorrenza tradizionale non si distingue per l'emotività... dal punto di vista dello chassis è molto valida nel suo segmento, come powertrain è piattissima ma per me un dieselino turbolag moderno è assai peggio. Nel senso la mancanza di linearità si manifesta soprattutto in male, con tutti i buchi che hanno offrono un'esperienza pessima.

 

14 ore fa, Yakamoz scrive:

Sommando tutte le agevolazioni, una Yaris non può dirsi ancora "a buon mercato", ma almeno con quei soldi hai un cambio automatico, una buona dotazione di serie e un comfort di guida al top della categoria.

Aggiungo: un ottimo cambio automatico. A confronto con certa roba che gira, dal punto di vista dell'utente è accordato benissimo.

Ok che parte a motoscafo, ma l'effetto è molto nascosto.

 

11 ore fa, Felis scrive:

e soprattuto la morte delle prestazioni, per come sono concepite ora queste ibride.

Come dicevo, la macchina non è affatto ferma. A livello di sensazioni è ammazzata, ma cronometro alla mano è più che valida per muoversi nel traffico. Nei percorsi che ho fatto avevo diverse riprese 50-90 e non l'ho trovata carente (pestando).

 

Probabilmente paga nelle prestazioni di punta, ma onestamente a quanti importano in una macchina del genere?

 

1 ora fa, Guybrush scrive:

(ci sono vari accorgimenti per consumare poco la batteria muovendosi in coda dandosi la "spinta" e procedendo in N fino al successivo rallentamento)

Questo lo uso regolarmente anche su auto normali, pure manuali, e soprattutto con l'automatico tradizionale perché mal sopporto il creeping :)

 

Con un'ibrida sarei curioso di capire dove sta esattamente il passaggio da rigenerazione tramite rallentamento a consumo per avanzare in creeping (cioé dove mi conviene escludere la trazione).

Edited by Wilhem275
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9 ore fa, gianmy86 scrive:

 

Eh si, la chiave è tutta lì.

Perchè oggi ho una media di 13.5 km/l (14.1 da trip) percorrendo 70% di strade scorrevoli (statali trafficate e autostrada) e 30% di traffico a passo d'uomo, con una media che oscilla tra i 37 e i 42 km/h.

Con una Yaris hybrid, a spanne starei sui 17/18 km/l?

considera che da quando l'ho presa io non sono mai sceso sotto i 24 di media da cdb.(tranne in autostrada)

Tranne week end sempre i soliti 32km tra andata e ritorno a lavoro,strade scorrevoli,dove in alcuni tratti non c'è anima viva,solo qualche camion o trattore adesso che ci sono le vendemmie,velocità medie tra i 45 e 55km/h, la differenza con le altre auto è questa,o consumi poco o se ti impegni ma nemmeno tanto consumi pochissimo e anzi se trovi dei rallentamenti o qualche fila dove con le altre auto il consumo medio si alzerebbe subito,qui lo abbassi...questa è la differenza percettibile gia nel breve termine.

Secondo me con il tuo 70/30 potresti benissimo essere almeno sui 22 reali di media.

Da 3 giorni,dopo l'ultimo pieno ho inserito il tasto eco,sensazione più blanda sull acceleratore tipo macchina piantata,arrivo a lavoro con una media tra i 26 e i 27,senza eco ero tra i 25 e i 26,tra un mese quando finisce il pieno vediamo che media alla pompa viene.

Edited by alfagtv
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Personalmente, vista la differenza di prezzo di circa 5000 euro, ho optato per la 1.0 scartando la ibrida.

I consumi, sono ottimi il record è stato 3.7 l/100 km in vacanza viaggiando in statale ad andatura turistica.

Poi dopo aver scoperto che in Toyota avevano messo l'olio 10w40 al posto dello 0w20 ho iniziato a fare i tagliandi da me e i consumi si sono ulteriormente abbassati. Facendo i soliti 10 km di statale sto sui 4.2/4,3 mentre prima ero a 4,7/4,9.

Ho letto che sulle ibride mettendo l'olio scarso dopo 100,000 km cominciano ad avere problemi quindi occhio.

Il problema è che per la garanzia sulle batterie occorre andare da loro.

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