Volkswagen Touran, piccola recensione

[Vadocomeundiavolo]

 

Versione 1.8 tsi Highline 180 cv , Dsg.

 

 

Sono a quota 8100 km e con un viaggio da 5000 km alle spalle posso dare le prime impressioni.

Prima cosa il motore , superlativo.

Sempre pronto allo stimolo del gas , non c’è carico o salita che possano metterlo in difficoltà , ha sempre una spinta superiore alle aspettative.

Ha una riserva di potenza superiore alla media delle auto che circolano , in un attimo diventa cattivo e ti proietta a velocità vicine ai 200 km/h.

Pieno in basso , cremoso ai medi e cattivo oltre i 3000 giri.

In italia in autostrada a qualsiasi velocità , basta scalate in 5ª che diventa veramente rabbioso.

Confort.

Di categoria superiore alla Golf , ma qui contribuiscono una serie di fattori , che messi insieme creano un ambiente piacevole , che rende ogni viaggio un piacevole spostamento.

Confort , innanzitutto dateci spazio , recitava una vecchia prova di Quattroruote.

E qui ce n’è in ogni direzione , ma quello che contribuisce maggior mente al benessere dei passeggeri , è quello che si trova intorno alla testa.

Pochi cm di aria rispetto ad una berlina tradizione , bastano per dare un senso di benessere.

Poi lo spazio per gambe , spalle e carico è scontato in una monovolume.

Poi c’è l’insonorizzazione ,grazie al motore bel incapsulato , si sente solo oltre i 5000 giri con un gradevole rombo sportivo ,alle ruote che non fanno arrivare rumori parassiti in abitacolo.

Solo intorno ai 120 si crea un fruscio nella zona montante specchio sx , non particolarmente forte , che scompare a velocità superiori o inferiori.

Sospensioni , io ho assetto sportivo e cerchi da 18” , tendenzialmente rigide , ma diventano scomode solo su ostacoli brevi tipo dossi rallentatori , certo regalano una guida precisa e reattiva da veicolo con un baricentro più basso.

Anche sul misto il retrotreno segue bene i cambi di direzione.

Solo a pieno carico o in 7 persone ,ha una risposta un po’ telefonata.

Anche gli innumerevoli accessori rendono la vita di bordo piacevole.

Dal cambio dsg , ai sedili ergo eccezionali anche dopo 12 ore di viaggio.

Altra nota positiva.

Viaggiare a pieno carico , non è sempre uguale.

Generalmente i veicoli a pieno carico tendono a sedersi e questo comporta una posizione di guida differente anche se si regola nuovamente la posizione del sedile di guida , si viaggia sempre un pò infossati.

Qui non succede , il veicolo si abbassa meno e soprattutto in maniera uniforme sulle 4 ruote.

Questo comporta una posizione di guida inalterata rispetto a quando si viaggia scarichi , tanto che ne anche gli specchietti vanno regolati nuovamente.

Unito ad una posizione di guida che fa assumere angoli di anche , ginocchia e caviglie favorevoli da mantenere a lungo tempo , il tutto sopra ai già citati sedili ergo.

Consumi.

In città guida normale 10 km/lt , guida attenta 11 km/lt , se ci si lascia prendere la mano o in particolari condizioni di traffico , è facile fare 8 km/lt.

A pieno carico con velocità 130/140 km/h con acc , tipiche delle autostrade italiane , 14 km/lt.

In Germania nei tratti senza limiti a velocità 150/170 km/h con qualche puntata a 180/190 km/h si fanno tranquillamente i 12 km/lt.

Diventa fastidiosa solo l’autonomia del serbatoio di solo 60 litri di capienza.

Per il resto fari super e adas ben calibrati come sulla Golf.

Dimenticavo i freni , più potenti ma soprattutto più modulabili rispetto alla Golf , veramente una piacevole sorpresa.

 

 

Qui durante una pausa in autogrill.

Notare la tendina parasole e il monitor per il passeggero.