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È in costante frenata anche da ferma. 😅

Ssangyong farebbe una strage allora, tra queste, X4 e X6. Sono tutte figlie sue!!

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Qualcuno dotato di tanta pazienza e di un eloquio da scuola d'infanzia potrebbe spiegarmi il senso di questo veicolo?

Ovvero che scopo ha, a quale utilizzo si presta, i vantaggi rispetto ad una vettura di equivalente categoria ma non Suv?

Grazie

 

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2 minuti fa, Tony ramirez scrive:

Qualcuno dotato di tanta pazienza e di un eloquio da scuola d'infanzia potrebbe spiegarmi il senso di questo veicolo?

Ovvero che scopo ha, a quale utilizzo si presta, i vantaggi rispetto ad una vettura di equivalente categoria ma non Suv?

Grazie

 

La tanto sopravalutata "guida alta" che ti fa "dominare il traffico"

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35 minuti fa, Albe89 scrive:

La tanto sopravalutata "guida alta" che ti fa "dominare il traffico"

Quindi il concetto è che quando tutti avremo questa tipologia d'auto dovranno inventare auto più alte?

 

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16 ore fa, Cole_90 scrive:

Da quanto si legge, Mégane V parrebbe confermata

 

Si ma questi cambiano idea ogni 10 minuti. Quando presentarono Megane IV se ne uscirono con: ''sarà l'ultima Megane di sempre'', mo invece dicono che ci sarà Megane V... DECIDETEVI.

A meno che non cambino nome al Kadjar e lo rinominino Megane, non lo escluderei.

 

Comunque Arkana bocciata, è troppo sullo stile orientale, l'avrei preferita meno culona.

anti-c12.jpg

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19 minuti fa, Tony ramirez scrive:

Quindi il concetto è che quando tutti avremo questa tipologia d'auto dovranno inventare auto più alte?

 

E' quello che temo. A meno che lo slogan sarà "meglio bassa" che ti fa consumare di meno ma dubito fortemente sarà così...

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1 ora fa, Tony ramirez scrive:

Quindi il concetto è che quando tutti avremo questa tipologia d'auto dovranno inventare auto più alte?

 

 

Grave-Digger.jpg

 

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Modulo.jpg.d1ead9eb743c01c0c0718063bb0145fe.jpg "A Ferrari is a scaled down version of god while a Porsche is a Beetle with mustard up its bottom." J.Clarkson

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  • Similar Content

    • By Cole_90
      Secondo lieve aggiornamento per il D-SUV della Régie, che porta al debutto nuove grafiche anteriori e posteriori, sì da allinearsi al resto della rinnovata gamma compatta/media.
      Novità anche l'adozione dell'Hill Descent per i modelli 4WD e nuove tinte per esterni ed interni.
       









       
       
      Press Release:
       
      Renault
       
      Clicca Qui ➡️ Topic Spy 
       
       
      Rimane discreto ma a mio avviso rientra perfettamente nella categoria "Meh Cars".
       
       
    • By Beckervdo
      La Kiger è ufficialmente etichettata come una showcar, ma il modello stradale avrà quasi lo stesso aspetto, senza quelle ruote da 19 pollici e i fari dall'aspetto intelligente.Renault afferma che il design della showcar rappresenta circa l'80% dell'aspetto finale della Kiger, che è impostato per mantenere la configurazione divisa dei fari e dei fanali posteriori. Le immagini ufficiali degli interni non sono disponibili per il momento, ma ci si aspetta che l'abitacolo prenda in prestito una o due cose dal già citato Triber . Sotto la pelle c'è il CMF-A + che sostiene anche il Magnite con un'altezza da terra di 210 mm (8,3 pollici) per adattarsi alle strade sconnesse dell'India.A seconda del motore, Renault venderà il Kiger con trasmissioni manuali e automatizzate per l'unità NA (dovrebbe produrre 72 CV) e un CVT manuale o opzionale per il motore sovalimentato (95 CV).
       
      Topic Spy➡️ Clicca qui!









    • By marcolino1969
      Vettura provata con 150 km all'attivo, praticamente nuova
      Km totali del test 600 
      la mia pagella
       
      ESTERNO - 8
      nel complesso classica la sua linea, nulla di nuovo, non hanno stravolto la linea della serie IV che ha venduto tantissimo, potevano osare di più nella coda.
      Bello il frontale.
       
      POSTO GUIDA -8
      Completamente nuova rispetto alla serie precedente, comoda e tutto a portata di mano, sedili molto belli in questo allestimento di lancio. Spazio nella norma
       
      FINITURA – 8..0
      Anni luce avanti rispetto alla serie 4, da vedere da toccare da usare. Bel lavoro, per una segmento B nulla da dire, 
       
      ABITABILITA’ – 7.5
      Viste le dimensioni nulla di miracoloso, ma comoda anche i 4, bagagliaio perde spazio per la presenza delle batterie e di parte del sistema Ibrido, comunque sempre buono sui 300 litri utili.
       
      DOTAZIONE DI SERIE – 8.0
      Già di serie anche su allestimenti più bassi ha molto e di utile, dai full led ai sistemi di assistenza alla guida, ampia la scelta di dotazioni in opzione,. ci si può sbizzarrire per bene. 
       
       
      INFOTAINMENT – 8
      Clio nel 2012 ha lanciato, se non erro la moda dei tablet in plancia, ora ha rinnovato tutto, diverse possibilità di scelta per dimensioni e dotazioni,
      ben studiato e Sw di gestione, che permette la gestione intuitiva di quasi tutto, peccato che permane qualche rallentamento ogni tanto, e qualche problema di connessione con alcuni smartphone, tutto sicuramente migliorabile con aggiornamenti. Ma nel complesso impianto molto bello da vedere, da usare e ricco di funzioni,
       
      MOTORE – 7.5
      La scelta del motore 1.6 aspirato unito alle unita elettriche, aveva come obbiettivo quello del contenimento dei consumi, e posso dire senza problemi che i 21 al litro di media nell'uso di tutti i giorni normale si fanno senza problemi, quindi missione compiuta, ovvio non fatevi distrarre dalla potenza totale, non guiderete una vettura sportiva.
       
      CAMBIO 7, la parte che più mi ha lasciato perplesso, se si guida rilassati senza chiedere troppo dai motori si comporta bene, se si alza il ritmo, le cambiate non sono sempre azzeccate, secondo me va rivista e migliorata la sua logia di funzionamento. 
       
      COMPORTAMENTO DINAMICO – 8.0
      Passa avanti non da poco con il nuovo telaio, la vettura nonostante il peso superiore alle sorelle con motori termici normali, risulta molto agile e piacevole da guidare, sia nella guida in città che su percorsi ricchi di curve, assetto meno alla francese della 4 serie, nel complesso è piaciuta molto
       
      CONSUMO 9
      Difficile farla consumare tanto, se guidata con un poco di attenzione regala percorrenze superiori ai 22 al litro, di norma senza problemi si rimane sui 20 litro reali, anche qualcosa di più, e calcolando il peso e le prestazioni , non sono assolutamente male ed in linea con la principale concorrente, la Yaris.
       
      Impianto Frenante 8
       
      Frena bene, con spazi d'arresto molto contenuti, e senza scompensi anche in caso di frenate brusche.
       
      CONFORT – 8
      Comoda ben insonorizzata, se si guida da ibrida sena forzare i ritmi, i cambi marcia risultano azzeccati e dolci, ed il rumore a bordo rimane molto filtrato.
       
      Principali pregi
      Buoni i consumi ed il piacere di guida, ed interni completamente rifatti , piacevoli al tatto ed alla vista.
      Difetti.
      qualche errore dall'impianto multimediale, cambio non sempre pronto nelle cambiate.
       
      IN CONCLUSIONE:
      Ho avuto diverse Clio nella mia vita, la serie attuale mi pare riuscita e molto matura. Non male come sempre il rapporto prezzo reale/dotazioni.
      La prima versione Full Hybrid mi pare riuscita, gestione del cambio automatico a parte, da aggiornare.
      Video prova completa
       

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