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Io l'ho provato su Levorg ed è un ottimo cambio, morbido e rapido.

Certo, non è un doppia frizione, quanto a velocità, ma mi ha fatto davvero una bella impressione.

Niente a che vedere con i CVT della precedente generazione. ;)

 

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8 ore fa, J-Gian scrive:

Ha i suoi vantaggi quanto a morbidezza ed al fatto di far funzionare il motore a step di regimi quasi costanti.

 

Certo, non è il massimo della piacevolezza...

 

Ma io per questo mi incavolo, Subaru nel complesso fa ottime auto, ma spesso rovinate da alcune caratteristiche, come gli interni dal design datato o il CVT, che sarebbero migliorabili relativamente con poco. Gli automatici ormai sono arrivati a livelli di efficienza e piacevolezza di guida notevoli, dubito che se al posto del variazione continua ci avessero messo l'Aisin 8 marce i consumi sarebbero peggiorati.

 

8 ore fa, Jack.Torrance scrive:

Io l'ho provato su Levorg ed è un ottimo cambio, morbido e rapido.

Certo, non è un doppia frizione, quanto a velocità, ma mi ha fatto davvero una bella impressione.

Niente a che vedere con i CVT della precedente generazione. ;)

 

Me lo auguro, evidentemente con le ultime generazioni sono migliorate, se cosi fosse ritiro quanto detto più su. Cercherò di provarlo.

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E' una questione di costi e finalità: dichiarando quei tot di km in autonomia elettrica, riescono ad abbattere le emissioni di CO2 dichiarate, a loro interessa questo  
 
Gli altri kWh in più sono solo soldi e peso per la casa ;-) 
Puoi gentilmente spiegarmi il meccanismo? Come funziona la questione CO2 dichiarato?

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