Emissioni: la UE conferma -35% di emissioni CO2 entro il 2030

[nucarote]

4 minuti fa, jameson scrive:

...

Telelavoro è una leggenda metropolitana... Chi può lavorare senza attrezzature e/o il bene fisico da gestire? Non i commercianti, non gli artigiani, non gli operai... Giusto impiegati amministrativi, informatici e qualche progettista che lavora da solo. Magari potessi evitarmi almeno qualche volta al mese i 110 km quotidiani che mi toccano.

E-learning... bo'... trovo che l'interazione col docente sia essenziale in studi non di serie B. Infatti ignoro i webinar ma partecipo attivamente ai seminari fisici.

In quanto informatico, ti posso dire che non siamo pochi.  Per cui un buon sviluppo del Telelavoro toglierebbe un bel numero di auto dalle strade.

L'interazione docente/studente è IMHO proficuo quando si arriva tra la fine della triennale e la magistrale, nei primi due anni molti corsi (che hanno il maggior numero di iscritti) possono IMHO essere somministrati anche solo di E-Learning (es: meccanica, cinematica, studio di funzione, corsi base di programmazione, ecc)

[itr83]

2 minuti fa, nucarote scrive:

In quanto informatico, ti posso dire che non siamo pochi.  Per cui un buon sviluppo del Telelavoro toglierebbe un bel numero di auto dalle strade.

L'interazione docente/studente è secondo me proficuo quando si arriva tra la fine della triennale e la magistrale, nei primi due anni molti corsi (che hanno il maggior numero di iscritti) possono secondo me essere somministrati anche solo di E-Learning (es: meccanica, cinematica, studio di funzione, corsi base di programmazione, ecc)

 

mio padre lavorava in banca in una sede in cui c'erano tipo 200-300 persone la cui maggioranza lavorava sempre e solo al pc, anche le riunioni erano al 90% conference call con la webcam.

il telelavoro non è assolutamente una leggenda metropolitana, avrebbe un impatto notevole sulla mobilità.

[jameson]

8 minuti fa, itr83 scrive:

 

mio padre lavorava in banca in una sede in cui c'erano tipo 200-300 persone la cui maggioranza lavorava sempre e solo al pc, anche le riunioni erano al 90% conference call con la webcam.

il telelavoro non è assolutamente una leggenda metropolitana, avrebbe un impatto notevole sulla mobilità.

Infatti ho incluso gli impiegati amministrativi tra i papabili... Ma mica tutti lavorano in banca.

Poi se qualcuno riuscisse a starsene a casa e a togliersi dalle strade a me farebbe solo piacere... ma alla fine sono quelle categorie là che potrebbero farlo.

[J-Gian]

 

3 ore fa, Beckervdo scrive:

European Council agrees on 35% cut in new car CO2 by 2030

Con la stretta sui diesel (che non disdegno, se non per la demonificazione a tappeto), penso sia un traguardo ancora più difficile da raggiungere, se non "ingannando" con escamotage su elettriche e plug-in.

[TonyH]

2 ore fa, Sandro scrive:

Quindi, elettrico.

Quindi, trasferire le emissioni dall'auto alle centrali: checché se ne dica, il rinnovabile non può coprire tali richieste energetiche.

Resto fiducioso nel progetto ITER - sempre ch'io campi abbastanza per vederlo funzionante. 

L'alternativa? Un bel tuffo nel passato.

Ci porti i figli a scuola e ci fai la spesa; ti mantieni in forma e abbatti il colesterolo.

L'ideale sulle nostre aree collinose e montagnose

Ma Nella aree collinose e montagnose oramai si può stare sui 20km/l con una macchina media.

Il grosso problema sono gli 8-10 che finisci a fare in città....in coda o a cercare posto.

E lì piedi/bici possono dire ampiamente la loro (anche in termini di tempo).

 

senza arrivare ai semafori che diventano verdi quando si avvicina il bus come succede a New York 

[Zampi]

21 ore fa, Sandro scrive:

Quindi, elettrico.

Quindi, trasferire le emissioni dall'auto alle centrali: checché se ne dica, il rinnovabile non può coprire tali richieste energetiche.

Resto fiducioso nel progetto ITER - sempre ch'io campi abbastanza per vederlo funzionante. 

L'alternativa? Un bel tuffo nel passato.

 

Ci porti i figli a scuola e ci fai la spesa; ti mantieni in forma e abbatti il colesterolo.

L'ideale sulle nostre aree collinose e montagnose

Condivido appieno il tuo pensiero...

Ma soprattutto dove la prendiamo l'elettricità? noi in italia? non ci basta nemmeno adesso che l'elettrico non è arrivato...

 

Per sensibilizzare l'uso delle bici in città ma magari.... per bici multifare magari con un bel motorino elettrico che aiuta....

 

Io per esempio per andare a lavoro devo attraversare torino alle 7:45 le strade sono BLOCCATE... i mezzi pubblici ci mettono 1 ora.. quindi uso una bici e ci metto la  metà del tempo... (non sto scherzando..) anche se non sempre uso la ciclabile perchè (almeno qui a torino) non sono fatte manco dall'ing Cane....

 

 

[Maxwell61]

C'è chi per il 2030 ha ben altri progetti (se passa), niente piu auto a benzina e diesel, solo elettricità e gas naturale.

 

Piccolo problema sui bus a CNG: il 50% dell'alimentazione deve essere diesel, a meno che non si inventino bus e camion a benzina convertiti...

 

https://www.reuters.com/article/us-israel-electric-vehicles/israel-aims-for-zero-new-gasoline-diesel-powered-vehicles-by-2030-idUSKCN1MJ1PS

[jameson]

On 10/10/2018 at 14:27, jameson scrive:

Quello che non ho ancora sentito dire chiaramente da nessuno è se per gli EV e ibridi plug-in si tiene conto delle emissioni di CO2 per la produzione dell'energia elettrica.

Mi cito da solo e mi rispondo in parte da solo.

Abbiamo detto che 15,82 kWh / 100 km è il consumo medio dei veicoli elettrici secondo SpritMonitor.

1 kWh produce 0,4332 kg di CO2 (procedura di calcolo della regione Lombardia).

Quindi i g/km emessi da un veicolo elettrico sono: 15,82 x 433,2 / 100 = 68,5 g/km.

Il limite attuale è di 95 g/km.

Il nuovo limite sarà di 95 x 0,65 = 61,75 g/km.

Pertanto, il veicolo elettrico medio non è in grado di soddisfare i limiti di emissioni di CO2 previsti per il 2030.

Non vedo grandi possibilità di diminuzione di consumi perché i motori elettrici hanno già un'efficienza estremamente elevata e le centrali elettriche hanno tecnologie ultra assestate.

Ovviamente immagino che il carbonio prodotto per l'alimentazione dei veicoli elettrici verrà "ignorato" dai commissari che considereranno l'impronta di CO2 dei BEV pari a zero.