F1 2018 - Brasile

[nicogiraldi]

Bhà personalmente penso sarà ancora nel 2019  Mercedes contro Ferrari, Honda non ha ancora un affidabilità come gli altri due motori,magari come quest'anno qualche Gp lo vinceranno ma nel lungo periodo non li vedo al top.

Renault crescerà e spero che tutti i team un po' si ricompattino a livello prestazionale, anche perché dietro i 4 team ufficiali, non vedo gerarchie definite (tranne l'ultima la Williams).

 

Vedremo nel 2019 auto nuove , con nuova aerodinamica, gomme assottigliate su tutti i tracciati, 

 

[falconero79]

Secondo me, Ocon è quello che ha sbagliato di più nella manovra.

Ci sta che tenti di sdoppiarti se sei più veloce, ma se vedi che chi è in testa non ti da strada, rallenti.

Visti i precedenti di Monaco, non mi meraviglierei che ci fosse qualcos'altro sotto

[LucioFire]

2 ore fa, Dodicicilindri scrive:

Si ho letto, ma la Toro Rosso non sembra andare granche' forte, quindi o la macchina fa pena, o magari questa potenza non e' costantemente espressa/ottenibile.

Comunque in Red Bull sono anche loro parte della maFIA, immagino che il prossimo anno le proveranno tutte per far andare il motore Honda.

Beh magari in un motore non conta solo la potenza massima...magari ha un'erogazione un po' sporca,o è più vuoto in basso o più lento a a salire di giri ecc

1 ora fa, nubironaSW scrive:

pensavo ad un mondiale 'alternativo' lasciando Mercedes ed i suoi accoliti sotto la bandiera della maFIA...

 

magari!

[nubironaSW]

1 ora fa, falconero79 scrive:

Secondo me, Ocon è quello che ha sbagliato di più nella manovra.

Ci sta che tenti di sdoppiarti se sei più veloce, ma se vedi che chi è in testa non ti da strada, rallenti.

Visti i precedenti di Monaco, non mi meraviglierei che ci fosse qualcos'altro sotto

Per questo in molti sono propensi al 'concorso di colpa' lì max stringendo come ha fato non gli ha dato scampo. Lì o sulla ruota posteriore, e sarebbe stato peggio.

[Unperdedor]

Se sei in testa alla gara a pochi giri dalla fine, non ti ingarelli con un doppiato come se fosse il sorpasso decisivo all’ultimo giro, ci vai molto più cauto, anche a costo di perdere un po’ più di tempo. Parere personale. 

[AleMcGir]

 

[Yakamoz]

Avrete di certo visto le immagini dello "spogliatoio" prima del podio, e mi dimostrano per l'ennesima volta quanto vado modestamente dicendo da sempre. Hamilton è il numero 1 non solo in pista, ma anche fuori.

Mettiamo da parte la difesa d'ufficio al suo compagno di team Ocon, ma ha preso Verstappen e se lo è spalmato sul panino con quattro parole: "He had nothing to loose, and you had it all".

Lo stesso Hamilton che un'ora prima era stato scartavetrato in pista dallo stesso Verstappen. Il rispetto che ti guadagni fuori, ti rimane addosso anche in gara. Oppure sarà stato solo un caso che nell'unico duello a ruotate accaduto fra Ginetto e Max, sia stato solo il primo a uscirne vivo. E questo perchè, non importa se con le buone o con le cattive, ma l'importante è farsi sempre capire.

 

Quanto alla dinamica dell'incidente, se la guardiamo nel suo aspetto antropologico, Versbatten ha semplicemente trovato uno più stronzo di lui. La cosa potrà farmi intimamente piacere, ma come l'ho sempre contestato quando rovinava la gara agli altri, adesso contesto chi l'ha rovinata a lui.

La sua poca lungimiranza non giustifica il gesto di sfida di un doppiato contro il leader della gara.

 

Sul resto non ho niente da dire.

[nubironaSW]

2 ore fa, Yakamoz scrive:

Quanto alla dinamica dell'incidente, se la guardiamo nel suo aspetto antropologico, Versbatten ha semplicemente trovato uno più stronzo di lui. La cosa potrà farmi intimamente piacere, ma come l'ho sempre contestato quando rovinava la gara agli altri, adesso contesto chi l'ha rovinata a lui.

La sua poca lungimiranza non giustifica il gesto di sfida di un doppiato contro il leader della gara.

 

Sul resto non ho niente da dire.

Perfettamente d'accordo. Quello che ne esce è: "chi la fa l'aspetti". Come ha fatto lui in altri momenti, il giochino del "Tanto a me, se finisco per frasche, non mi tange" questa volta lo subisce. Ma non tutto il male viene per nuocere, potrebbe aver imparato la lezione, magari nel 2019 avremo un pilota più maturo e lungimirante, perchè il potenziale per essere il prossimo campione del mondo ce l'ha, piaccia o no.

 

Modificato 13 Novembre 2018 da nubironaSW

[sarge]

3 ore fa, nubironaSW scrive:

...cut.. potrebbe aver imparato la lezione, ...cut...

Io cuesto non lo creto cit.

[sarge]

 

https://it.motorsport.com/f1/news/hamilton-aveva-50-cv-in-meno-cambia-motore-ad-abu-dhabi/3213515/

Cita

La vittoria nel Gran Premio del Brasile è stata particolarmente sofferta per Lewis Hamilton. Al di là della performance non ottimale della sua Mercedes sul fronte ‘gomme’, il campione del Mondo nell’ultimo terzo di gara ha dovuto ridurre di 50 cavalli la potenza della sua power unit a causa di un surriscaldamento dovuto ad un problema agli scarichi.

 

“Abbiamo circa dieci canali radio aperti durante la gara – ha ammesso Toto Wolff – e ad un certo punto ho sentito un ingegnere molto allarmato: ‘il motore di Lewis si sta rompendo, il prossimo giro sarà fuori uso!’ Mi sono ovviamente preoccupato, e mi hanno spiegato che la temperatura degli scarichi erano tra i 980 ed i 1000 gradi! Ma Lewis ha completato il giro successivo, ed è abbassando il rendimento del motore l’allarme è cessato”.

Hamilton è riuscito a concludere al comando i 71 giri di Interlagos, ma non è scontato che la power unit numero 3 utilizzata a San Paolo dal campione del Mondo non abbia riportato danni.

 

Le necessarie verifiche verranno fatte questa settimana dagli ingegneri motoristi, per decidere se la power unit andrà sostituita o meno. In caso di utilizzo di un nuovo motore, Hamilton a Yas Marina andrà in penalità, raggiungendo Bottas a quota 4 power unit. Una conferma di quanto sia stata tirata la stagione anche per il team che ha conquistato entrambi i titoli Mondiali

Curiosamente sul fronte Mercedes solo il team ufficiale (con Bottas) ha finora scontato una penalità, mentre i team clienti Force India e Williams si avviano a completare il Mondiale con le 3 power unit concesse dal regolamento. Un traguardo che vede anche la Ferrari, immune da sanzioni con il team ufficiale e con la Haas. Per il Cavallino l’unica penalità è arrivata con la Sauber di Ericsson, che ha montato la ICE numero 4 e la batteria numero 3.