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Beckervdo

Porsche 911 Carrera S e 4S 2019

Messaggi Raccomandati

2 ore fa, Shingo scrive:

Porsche mi fa veramente schifo, massimo disprezzo.

fa niente, compri un altro marchio, abbiamo per fortuna un mercato libero in Europa 😉

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Sarà che è la meno 911 di tutte, sarà che ogni anno divento un anno più vecchio, ma questa balenottera qui non mi dispiace come proporzioni e volumi

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Mi spiace ammetterlo, ma la 911 piace moltissimo anche a me. E' quasi un'auto storica contemporanea, con la sua meccanica unica col motore a sbalzo, una soluzione antiquata, da utilitaria degli anni 60, ma che Porsche ha saputo sfruttare facendolo diventare il suo punto di forza. Col motore a sbalzo si ottiene un abitacolo più spazionso e confortevole e un'eccezionale motricità sulle ruote posteriori, che si traduce in accelerazioni brucianti. Da molti anni Porsche ha risolto i problemi di instabilità causati da un builanciamento dei pesi spostato tutto sull'asse posteriore, grazie alle sofisticate sospensioni, alll'eletronica e alle 4 ruote sterzanti.

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Vorrei vederla dal vivo, e come detto varie volte anche io preferivo la coda bassa delle vecchie, pero' in generale resta la migliore sportiva per un uso a 360 gradi (togliendo vetture derivate dallla serie come M3/M4 e similari).

L'unica cosa che davvero le contesto e' l'aumento forse eccessivo del listino, soprattutto alla luce delle solite dotazioni francescane. C'e' da dire che sembra mantenere bene il valore, le quotazioni delle 991 restano molto alte, a differenza di quanto accaduto per la 996 soprattutto e la 997 in parte.

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3 hours ago, Dodicicilindri said:

Vorrei vederla dal vivo, e come detto varie volte anche io preferivo la coda bassa delle vecchie, pero' in generale resta la migliore sportiva per un uso a 360 gradi (togliendo vetture derivate dallla serie come M3/M4 e similari).

L'unica cosa che davvero le contesto e' l'aumento forse eccessivo del listino, soprattutto alla luce delle solite dotazioni francescane. C'e' da dire che sembra mantenere bene il valore, le quotazioni delle 991 restano molto alte, a differenza di quanto accaduto per la 996 soprattutto e la 997 in parte.

996 e 997.1 hanno tenuto poco sia per problemi di affidabilità (M96) sia, solo nel caso della 996, per l’esterica della prima serie. 997.2 invece tiene molto bene ed è probabilmente destinata a diventare anche lei un piccolo classico. 991 inizialmente invece è scesa come valore perché inizialmente la crescita di dimensioni ed il carattere più da GT non sono piaciuti molto, ora invece dato che è l’ultima con motore aspirato e la prima in cui il pdk performa in maniera formidabile, la si sta ri-apprezzando. 

 

In generale, oltre alla grandissima varietà di versioni adatte a diverse preferenze/necessità, a me quello che da sempre impressiona è la  maneggevolezza, agilita’, intuitività che quando entri in abitacolo e cominci a guidare ti fanno pensare che, nonostante le

Note pecche della disposizione meccanica, tutto sia al suo posto. Nessun modello

rivale Da molti anni  riesce a mettere insieme così tante  qualita. Per

poter trovare un competitor in grado di essere più performante e, secondo me, ”bello”  da guidare, devi andare nella gamma alta (Turbo e Turbo S). A quei livelli personalmente preferisco la prima Nissan GT-R o la McLaren 570S. Non ho mai provato la AMG GT-R (anche se quest la vedo più come

rovale di GT3 RS) ma anche lei credo sia un osso duro. Ammetto però di non essere mai stato un fan delle 911 turbo a partire da 997 in poi. Tolte le 3 che ho nominato e considerando tutte le sportive con un bias per l’utilizzo in strada, davvero non vedo chi faccia meglio in toto rispetto alle varie 911.  

Modificato da poliziottesco
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E' l'unico modello di  sportiva che fa numeri di produzione veramente interessanti, si parla sempre di circa 30000 pezzi annui !

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16 ore fa, Shingo scrive:

Io vorrei tanto svegliarmi la mattina un giorno e capire quale sia l’appeal di un marchio che da quando esiste vive della stessa auto disegnata identica da mezzo secolo.

 

Non mi interessa che sia comoda ed usabile rispetto ad altre concorrenti, sono veramente esterrefatto da come si possa concepire di essere un costruttore che basa la propria esistenza sul riciclarsi nelle ere a venire, senza mai tentare di fare qualcosa di diverso (che non sia ricarrozzare Volkswagen).

 

Porsche mi fa veramente schifo, massimo disprezzo.

Perchè dovrebbero cambiare un'icona?

 

Quindi secondo questo ragionamento la Coca Cola che vende la sua iconica bottiglia uguale da 102 anni meriterebbe il massimo disprezzo?

 

Risultati immagini per coca cola bottle design

 

 

Chi ha la fortuna di avere una icona tra le mani la tiene stretta... 

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Può piacere oppure no, magari è meno scenica di una Ferrari o di una Lamborghini, ma è innegabile che sia, oltre che una pagina di storia, una delle migliori auto sportive "daily usable" in commercio, se non la migliore. 

 

Io una bella 992 turbo me la farei potendo!

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Altra veloce considerazione: giustamente, se non altro tra gli appassionati, si pone molta attenzione al peso delle vetture. Tranne la

ovvia eccezione di Turbo e Turbo S vs 540C e 570S, tra le 911 ed vari rivali ci passano di solito intorno ai 200 kg di differenza...200kg in meno non sono pochi. 

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      Il tetto in tela, disponibile in quattro colori, può essere aperto o chiuso in 12 secondi anche in marcia fino ad una velocità di 50 km/h.
      Prezzi in Italia a partire da 138.639,00 € per la versione S, e di 146.691,00 per la 4S.
       
       






       
      Configuratore
      - 911 Carrera S Cabriolet
      - 911 Carrera 4S Cabriolet
       
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      Spy topic ⤵️
      https://www.autopareri.com/forums/topic/59863-porsche-911-cabriolet-pag-33-prj-992-spy
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