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Incentivi 2019 e tasse sulle auto nuove - UP 13:00: smentita circa le tasse - UP 16:30: Castelli si all'ecotassa, è nel contratto! UP 17/12: Sì tassa sui veicoli di lusso e suv

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1 ora fa, Matteo B. scrive:

la prima stesura della Ecotassa era chiaramente a saldo attivo per lo Stato, lo avevo letto da qualche parte (basato sulle vendite 2017)

Risultati immagini per topo gigio ma cosa mi dici mai

 

Stanno ancora litigando per come metter giù la manovra, senza dover rinunciare a quota 100, reddito di cittadinanza e ai fondi europei...

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21 ore fa, Marco1975 scrive:

Finché FCA Italia non ha auto elettriche o ibride a listino, è da Tafazzi di usare i soldi dei contribuenti per favorire l'acquisto di auto importate. 

Quindi ben venga lo stop agli incentivi.

I populisti si dicono nazionalisti... vediamo se hanno un minimo di coerenza.

E' da Tafazzi comunque investire in una cosa palesemente antieconomica, come l'auto elettrica è ad oggi.

Avrebbe più senso investire in colonne di ricarica e dare bonus e/o sgravi alla r&d sull'elettrico.

Al più.

16 ore fa, Nico87 scrive:


Se aspettiamo che FCA abbia un offerta valida e competitiva di ibride in tutti i segmenti, arriviamo al giorno del giudizio. Già ad ora non ce l'ha con i segmenti termici, figurarsi elettrificate.

Francamente sono piu contento che i soldi del contribuente, vadano come incentivo al contribuente e all'ambiente. Se Fiat vuole sfruttare gli incentivi al mercato, ben venga.

Ma (secondo me) costruire le leggi sulla base della sua produzione è pura follia. Anche perchè questa politica ha già fatto tanto male in passato, che non vedo motivi per ripeterla.

Il mercato è quello, le regole sono chiare, nessuno è escluso.
 

 


 

Basterebbe costruire leggi che non distorcano il mercato, soprattutto di punto in bianco. secondo me

16 ore fa, Nico87 scrive:

 

La clientela chiede versioni ibride. Le C-HR si vendono, idem le yaris, e praticamente tutti i costruttori stanno iniziando a mettere in listino versioni ibride perchè evidentemente c'è richiesta.

Se poi in fiat non hanno creduto in questo mercato e ora si trovano sprovvisti di modelli ibridi in produzione o cantiere, non è un problema che si può ribaltare sui clienti italiani.

Nessuno rema contro. E' una semplice equazione: hai modelli ibridi o a basse emissioni? Si-> incentivo; No-> niente incentivo.

Che poi entrando nello specifico, in fiat cosa vuoi ibridare?

Nel range di modelli attuali, praticamente nessuno sarebbe disposto a iniziare a spendere soldi veri (perchè comunque le ibride costano) per gli attuali modelli Fiat, a meno di regalarle a margine 0.

Attualmente sono praticamente tutte auto che vanno via a stock.

Discorso diverso per giulia e stelvio, ma li parliamo di altre cifre e francamente dubito sia l'elemosina di stato a far pendere l'ago nella scelta.




 

Si, diesel.

Il problema è il casino venuto fuori con il dieselgate e relativa caccia alle streghe.

Poi si scopre che una ibrida con l'unità termica a iniezione diretta emette più o meno le polveri sottili di un motore a gasolio.

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6 ore fa, tonyx scrive:

spiegami il senso aumentare le tassa su automobili economiche per dare un piccolo incentivo per auto costose?

ha senso rincarare sulla panda 1.2 8v venduta a 8 mila euro km0 per scontare di 6 mila euro una tesla model s da 100 mila euro? 

è letteralmente rubare ai poveri per dare ai ricchi 


Non ce lo ha. Se leggi i miei post precedenti, mi sono ampiamente schierato contro.

Però se proprio dobbiamo avere sto provvedimento, almeno che sia pro ambiente e non pro Fiat.

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cof cof hyundai gdi

 

ma infatti il miglior ibrido è quello toyota, vuoi per il motore ad iniezione indiretta, vuoi perché ha l' ecvt che è quanto di più affidabile e efficiente si possa chiedere ad una trasmissione automatica

  • Perplesso... 1

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Il problema non è che FCA non ha veicoli ibridi/elettrici, il problema è che in questo caxxo di paese manca l'infrastruttura elettrica!

È da idioti promuovere degli ecoincentivi drogando il mercato per l'acquisto delle BEV/ PHEV e non hai un minimo di rete elettrica per la ricarica.

 

 

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Il problema dell'ecotassa non è di FCA ma del mercato in generale. Secondo voi se volessi comprare una Panda da 9000€ per evitare l'ecotassa di ben 150€ andrei a comprare una Yaris Hybrid che me ne costa molti di più? 

Oppure se vado a far pagare 1500€ di ecotassa ai suv di segmento C non è che poi si va ad incentivare l'acquisto di una Tesla Model 3 che ne costa 60000€...

È semplicemente un modo demagogico e fantozziano di tassare un settore già tassatissimo. Tanto per la struttura del mercato italiano le vetture interessate dal malus saranno circa il 99.99%

Modificato da SolidSnake
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20 minuti fa, SolidSnake scrive:

Il problema dell'ecotassa non è di FCA ma del mercato in generale. Secondo voi se volessi comprare una Panda da 9000€ per evitare l'ecotassa di ben 150€ andrei a comprare una Yaris Hybrid che me ne costa molti di più? 

Oppure se vado a far pagare 1500€ di ecotassa ai suv di segmento C non è che poi si va ad incentivare l'acquisto di una Tesla Model 3 che ne costa 60000€...

È semplicemente un modo demagogico e fantozziano di tassare un settore già tassatissimo. Tanto per la struttura del mercato italiano le vetture interessate dal malus saranno circa il 99.99%

Infatti col governo si sono incazzati anche i costruttori stranieri, per cui il discorso di "voler attaccare FCA"  con questo provvedimento viene un pochino meno. Comunque si spera nella "mediazione" che sta andando in scena in queste ore per l'abrogazione. 

 

 

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Nuova puntata della soap opera.

http://www.ansa.it/sito/notizie/politica/2018/12/15/manovra-tensioni-lega-m5s-stop-a-ecotassa-e-incentivi-auto-green_c21d7d48-cc31-4429-86eb-e10c5e4c6480.html

La cosiddetta ecotassa, ora, sembra sarà applicata solo ai SUV (assolutamente e suppongo volutamente generico) e alle auto extralusso e comunque con emissioni di almeno 20 punti in più rispetto alla norma originaria.

Attendiamo più chiarezza ed altri sviluppi.

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Sarebbe interessante come inquadrano i suv.
Non vorrei che facessero come negli anni novanta con la tassa dei fuoristrada che colpiva anche la Opel Calibra.

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1 ora fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Sarebbe interessante come inquadrano i suv.

un idea ragionevole potrebbe essere un altezza da terra maggiore di 160mm per auto alte fino a 155 cm e maggiore di 170mm per auto più alte di 155cm (la distinzione delle due altezze da terra è importante per non rischiare di includere le monovolumi o i minivan) e la soglia dei 155 cm per creare uno sbarramento anche per i crossover

ma solo per vetture più lunghe di 410cm (la lunghezza minima serve per escludere vetture come panda 4x4 o dacia sandero o suzuki jimny che certo non sono suv e non direi proprio possano essere classificati come oggetti "di sfizio" )

 

ogni eventuale classificazione sui pneumatici non avrebbe invece nessun senso in quanto i pneumatici giganti e ribassati di certi suv una volta li avevano solo le auto sportive

Modificato da tonyx
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