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superkappa125

Test EuroNCAP: risultati negativi per Fiat Panda e Jeep Wrangler

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7 ore fa, Nico87 scrive:

Il fatto che li abbia integrati, è una scelta progettuale loro. Ciò non toglie che la protezione è buona anche cosi. Anche la Up li ha cosi.

Perché la protezione dei passeggeri posteriori non viene valutata nei test, altrimenti dubito che sarebbe stata la stessa cosa. È una poracciata comunque, visto che tutti gli altri offrono gli airbag per la testa anche dietro, se non altro almeno sono più furbi di Fca e risparmiano laddove non sono oggetto di valutazione.

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10 ore fa, HF integrale scrive:

@gianmy86  non pensi che questa cosa del regalato non sia effettivamente così? solo quelle basic benzina si trovano a km 0 o almeno si trovavano.

 

Non è così, mia madre l'ha pagata multijet, a suo tempo come dici te,  16500 euro (x una 3 porte!), non proprio regalata considerando che non aveva nemmeno l'alcantara perchè non lo facevano più e nemmeno i cerchi in lega.

 

L'ha presa da Rosati Lancia via Salaria roma.

Ancora oggi se vai a farti fare un preventivo fanno pochissimo sconto.

Abominevole in quel bicolore. La classica cosa che fa FCA di tirare fuori l'auto eccentrica. Se vanno sul classico fanno meglio.

 

daglie... ma non è vero... non c'è offerta. C'è un crollo di immagine... anche grazie al francese... che non ha saputo gestire la cosa

 

C'è una fedeltà alla Ypsilon che va avanti dai tempi della Y10, ne conosco parecchi.

 

Quello che è successo con la Ypsilon è la classica scelta Fiat di voler spendere 0 su un prodotto (o anche -1) e rassegnarsi a scendere con il suo posizionamento di anno in anno, anziché aggiornare progressivamente per restare competitivi sul mercato.

L'attuale 5 porte è stata la mia prima auto nel 2012, con ESP clima e radio a benzina veniva nuova sui 13-14000€ in pronta consegna, poi presa a 10000€ un'usata aziendale di 1 anno per miracolo, ora a 9000 nuova con le stesse cose te la tirano dietro, ma bada bene, è lo stesso marketing a spingere gli allestimenti base perché per salire di livello servirebbero optional qualificanti che ovviamente richiedono investimenti, tipo il radar per la frenata autonoma che hanno a disposizione dal 2012, messo su qualche 500L e Panda configurate dal dealer (forse mentre era ubriaco), sarebbe stato folle alzare tutto il listino di 200€ e metterlo di serie su TUTTE le auto come sta facendo ora VW per far dimenticare il dieselgate? No, meglio prendere 2 stelle con Ypsilon, 3 con Giulietta, 0 con Panda e Punto e già che ci siamo togliere anche airbag, cicalini e pure i limitatori di carico da 2€ perché non possiamo permetterceli.

 

Che poi, guarda caso, quando è uscita nel 2011 Ypsilon aveva fari xeno e magic parking, il parcheggio automatico che ora sbandierano su Classe A, poi tolti dal listino con la scusa che la clientela non li richiede, ma grazie al c@@@@, per vendere queste cose serve la cultura del premium, in Fiat gli ultimi anni sono stati alternati da pubblicità di Chiambretti e coltellate a Lancia con gli elefantini rosa da un anno all'altro, quando nel 2011 la Ypsilon era stata presentata come piccola premium alla base di una gamma mirata al lusso accessibile e bla bla bla (ci sono le cartelle stampa), con un marketing del genere riuscirebbero ad ammazzare pure Maserati se volessero.

Manca questo in FCA, credere nel prodotto, devi investire il primo anno, il secondo, il terzo e così via, non tirare fuori UNA volta il prodotto azzeccato, premium, piacente, venderlo anche bene all'inizio, per poi crogiolarti fin quando non viene battuta negli allestimenti pure da Dacia.

Esempio chiarificatore

Pubblicità Ypsilon 2012 

 

Pubblicità Ypsilon 2013

 

 

 

E visto che non fa mai male


Pubblicità Panda 2011

 

 

Quelle di Chiambretti e Rovazzi non le metto per pudore

 

 

 

 

Modificato da gpat
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15 ore fa, Nico87 scrive:


Il fatto che li abbia integrati, è una scelta progettuale loro. Ciò non toglie che la protezione è buona anche cosi. Anche la Up li ha cosi.

Se volevano pure in fiat potevano farli in quella maniera per motivi di costi, e nessuno avrebbe avuto nulla da obbiettare.

Ma come ti ha spiegato l'€NCAP nella risposta precedente, la Clio tra 3/4 mesi va in pensione. La panda per quanto ce la terremo ancora?

 

Clio è nella stessa situazione di Punto l'anno scorso . Che è stata riprovata . Come è che diceva Andreotti ?

 

 

 

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29 minuti fa, gpat scrive:

 

Quello che è successo con la Ypsilon è la classica scelta Fiat di voler spendere 0 su un prodotto (o anche -1) e rassegnarsi a scendere con il suo posizionamento di anno in anno, anziché aggiornare progressivamente per restare competitivi sul mercato.

L'attuale 5 porte è stata la mia prima auto nel 2012, con ESP clima e radio a benzina veniva nuova sui 13-14000€ in pronta consegna, poi presa a 10000€ un'usata aziendale di 1 anno per miracolo, ora a 9000 nuova con le stesse cose te la tirano dietro, ma bada bene, è lo stesso marketing a spingere gli allestimenti base perché per salire di livello servirebbero optional qualificanti che ovviamente richiedono investimenti, tipo il radar per la frenata autonoma che hanno a disposizione dal 2012, messo su qualche 500L e Panda configurate dal dealer (forse mentre era ubriaco), sarebbe stato folle alzare tutto il listino di 200€ e metterlo di serie su TUTTE le auto come sta facendo ora VW per far dimenticare il dieselgate? No, meglio prendere 2 stelle con Ypsilon, 3 con Giulietta, 0 con Panda e Punto e già che ci siamo togliere anche airbag, cicalini e pure i limitatori di carico da 2€ perché non possiamo permetterceli.

 

Che poi, guarda caso, quando è uscita nel 2011 Ypsilon aveva fari xeno e magic parking, il parcheggio automatico che ora sbandierano su Classe A, poi tolti dal listino con la scusa che la clientela non li richiede, ma grazie al c@@@@, per vendere queste cose serve la cultura del premium, in Fiat gli ultimi anni sono stati alternati da pubblicità di Chiambretti e coltellate a Lancia con gli elefantini rosa da un anno all'altro, quando nel 2011 la Ypsilon era stata presentata come piccola premium alla base di una gamma mirata al lusso accessibile e bla bla bla (ci sono le cartelle stampa), con un marketing del genere riuscirebbero ad ammazzare pure Maserati se volessero.

Manca questo in FCA, credere nel prodotto, devi investire il primo anno, il secondo, il terzo e così via, non tirare fuori UNA volta il prodotto azzeccato, premium, piacente, venderlo anche bene all'inizio, per poi crogiolarti fin quando non viene battuta negli allestimenti pure da Dacia.

Esempio chiarificatore

Pubblicità Ypsilon 2012 

 

Pubblicità Ypsilon 2013

 

 

 

E visto che non fa mai male


Pubblicità Panda 2011

 

 

Quelle di Chiambretti e Rovazzi non le metto per pudore

 

 

 

 

 

non lo discuto,

Ma non ti viene in mente semplicemente , che il cliente medio italiano ( visto che  Panda vende al 73% in Italia ed Y al 99,79% ) semplicemente di fronte a certe cifre compri altro ?

 

Tra l'altro storicamente, visto il flop delle tinte Kaleidoscope della prima Y .

E tutto il marketing del mondo a nulla vale contro " A quelle cifre mi compro una $tedesca a caso"  .

 

La Fiat meglio fatta degli ultimi anni, cioè la 500X , per vendere in Italia ha dovuto adottare la motorizzazione diesel base e l'eliminazione di accessori come il DNA .

La seconda cioè fiat 500, vende al 75% fuori dall'italia, ed in Italia solo versioni base .

 

Per contro , Punto in pratica dallo zero stelle dell'anno scorso non ha avuto flessioni di vendite superiori al phase out già cominciato.

 

Note Bene . questo non giustifica Fiat dagli inaccettabili risparmi tipo l'arrotolatore ed il pretensionatore delle cinture di sicurezza di Panda*, ma per lo meno li contestualizza.

 

 

* mancanza comune a c1/107/Aygo, ma di cui nessuno si scandalizza .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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16 ore fa, Nico87 scrive:


Non serve educare il mercato, perchè già lo è. Occorre educare solo fiat, che è l'unica che offre quelle dotazioni inaccettabili.

io guido da un mese una clio aziendale a nafta che non ha un emerito cazzo. La twingo era peggio.

L'unico accessorio è una radio che sembra aftermarket. Eppure ha un anno.

La up del mio collega ha le dotazioni della panda, unico accessorio di sicurezza l'abs

Ma siete sicuri che solo il pandino sia messo così?     

No perchè sarò barbonazzo io, ma le macchine da lavoro che vedo in giro tra quelli che conosco non è che siano così piene di tecnologia come dite 

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Insomma la conclusione è che i manager FIAT non capiscono un cavolo, perché c'è una platea che richiede auto chic e costosissime ma FIAT si ostina a vendere auto povere per riuscire a guadagnare meno.

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1 minuto fa, Ario_ scrive:

Insomma la conclusione è che i manager FIAT non capiscono un cavolo, perché c'è una platea che richiede auto chic e costosissime ma FIAT si ostina a vendere auto povere per riuscire a guadagnare meno.

se avessi inserito la parola "alcantara" nel tuo pensiero, in qualsiasi posizione,  sarebbe stato perfetto. Così è solo encomiabile.

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33 minutes ago, Cosimo said:

io guido da un mese una clio aziendale a nafta che non ha un emerito cazzo. La twingo era peggio.

L'unico accessorio è una radio che sembra aftermarket. Eppure ha un anno.

La up del mio collega ha le dotazioni della panda, unico accessorio di sicurezza l'abs

Ma siete sicuri che solo il pandino sia messo così?     

No perchè sarò barbonazzo io, ma le macchine da lavoro che vedo in giro tra quelli che conosco non è che siano così piene di tecnologia come dite 

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occhio che hai un 666 nel contachilometri :-D

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fiat (vuoi per ragioni di mercato, vuoi per motivi aziendali) non fa nessunissimo sforzo

euro ncap da brava azienda che lavora nel automotive è asservita ai tedeschi (e non ditemi di no)

gli italiani sono spesso prontissimi a parlare male di qualsiasi cosa abbia a che fare con il proprio paese

 

et voilà la ricetta del successo della propaganda "EH ZEROH STELLLEEEE che BARAAAAA!!!!" è servita

 

 

:roll:

 

 

la mia auto è uscita sul mercato esattamente 8 anni fa e nel euro ncap ha ottenuto 5 stelle anche grazie a 7 airbag di serie (non cosa da poco su una segmento B della precedente generazione), se oggi rifacesse il test (ma non lo fa perché è uscita di produzione, sostituita dal nuovo modello che con gli adas ha ottenuto 5 stelle) otterrebbe credo 3 stelle

 

questo la rende meno sicura di 7 anni fa? io non direi proprio...

 

eppure c' è chi crede sia così

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12 ore fa, gianmy86 scrive:

 

Questo è vero, come anche che svariate Ypsilon, soprattutto nei primi anni di commercializzazione e con il multijet al massimo dello splendore commerciale, sono state vendute a prezzo pieno.

Ma quante di queste erano Platino/Platinum?

Che di questo stiamo parlando, visto che anche la Gold ha una dotazione incompleta (pur essendo teoricamente l'allestimento intermedio...)

 

@4200blu, mica hai per caso le vendite per allestimento?

Bhe noi l'abbiamo sempre pagata a prezzo pieno... anche quando la seire precedente era in fase di vita finale... forse siamo degli imbecilli... ma che ci vuoi fare.

 

@4200blu mi associo alla richiesta di gianmy

3 ore fa, stev66 scrive:

 

non lo discuto,

Ma non ti viene in mente semplicemente , che il cliente medio italiano ( visto che  Panda vende al 73% in Italia ed Y al 99,79% ) semplicemente di fronte a certe cifre compri altro ?

 

Tra l'altro storicamente, visto il flop delle tinte Kaleidoscope della prima Y .

E tutto il marketing del mondo a nulla vale contro " A quelle cifre mi compro una $tedesca a caso"  .

 

La Fiat meglio fatta degli ultimi anni, cioè la 500X , per vendere in Italia ha dovuto adottare la motorizzazione diesel base e l'eliminazione di accessori come il DNA .

La seconda cioè fiat 500, vende al 75% fuori dall'italia, ed in Italia solo versioni base .

 

Per contro , Punto in pratica dallo zero stelle dell'anno scorso non ha avuto flessioni di vendite superiori al phase out già cominciato.

 

Note Bene . questo non giustifica Fiat dagli inaccettabili risparmi tipo l'arrotolatore ed il pretensionatore delle cinture di sicurezza di Panda*, ma per lo meno li contestualizza.

 

 

* mancanza comune a c1/107/Aygo, ma di cui nessuno si scandalizza .

 

@stev66 ormai per te conviene che FCA si ritiri dal mercato italiano e venda solo marchi americani. dai su!!!!🤣🤣

 

Scusate ma anche i tedeschi vendono le versione barbone, però magari anche un 20% di auto ben allestite che rimpolpano gli utili....

 

Non è che gli italiani non vogliono comprare Y ben allestite... è che non c'è stata l'offerta.... tipo LAncia Ypsilon missoni martini fila LX.... insomma il marketing e gli allestimenti prima erano seri.... adesso solo elefantino rosa tremende...!!!

Il prodotto viene abbandonato dopo pochi anni, senza restiling quando basta cambiare mascherina (la vera calandra lancia) e fari e rinfrescare lo schermo interno e darci giù col marketing. 

Io capisco che il problema è stata la mancanza di altri modelli Lancia... ma almeno Y cavolo mantenetela.... e poi se mi posso permettere.... fate il posteriore un pò meno arzigogolato così che la Y possa piacere anche fuori dall'Italia.

In FCA c'era chi voleva fare una Y HF più sportiva.... sparita dai radar.

Quindi per me è un problema di scelte e di management. Intendiamoci il discorso vale anche per FIAT e ALFA.

La mancanza di una 500X abarth non l'ho mai capita.

 

Modificato da HF integrale
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