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superkappa125

Test EuroNCAP: risultati negativi per Fiat Panda e Jeep Wrangler

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23 minuti fa, gpat scrive:

Ma il fatto è quello, le Fiat in Italia escono con dotazioni adeguate e prezzi medioalti, poi si impoveriscono su entrambi i fronti ma vendono bene SEMPRE.

Per gli stessi dati di Ypsilon che hai postato, nel 2012 competeva con Punto e Mito entrambe ancora abbastanza attuali, i prezzi spaziavano dai 12 ai 16mila€ ma vendeva come oggi che te la tirano dietro. 

Non conosco nessun marchio il cui team di marketing abbia fatto miracoli con risorse "omeopatiche" come quello di Lancia in Italia, mi riferisco anche agli anni 2000 in cui come prodotti faceva piangere, anche oggi dopo la sfilza di punteggi euroncap bassi, se non ci fosse bias per il marchio quanto dovrebbe vendere? Zero? Concorrenti con gli stessi soldi ce ne sono ugualmente, nessuna ha 0 stelle (a ragione o torto), l'italiano vede le 0 stelle e compra uguale. Se non è bias questo...

 

La Ypsilon ne ha due di stelle ( prova 2015 ) . A meno che le zero stelle di Panda si siano estese magicamente a tutta la produzione FCA .  :)

 

se invece parli di Panda, forse le vendite sono dovute al fatto che come Street price è difficile trovare di meno di una Pop 1.2 km0.

 

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1 ora fa, stev66 scrive:

Scusa ma perché secondo te il prodotto ben accessoriato e ben rifinito viene abbandonato dopo pochi anni ?

Perché in FCA sono un branco di scimmie urlanti oppure le poche fatte restano a prender polvere in concessionaria e poi vengono svendute ?

Seriamente pensate che Fiat o FCA non faccia scientemente modelli o versioni che sono richieste ?

Guarda che il feed-back delle concessionarie italiane e non ce l'hanno loro in mano . Se ci fosse richiesta per versioni spinte e/o accessoriate ( e costose ) queste versioni verrebbero fatte.

Ti faccio un esempio per chiarire .

Su circa 25.000 Giulietta vendute nel 2018 solo 4800 circa sono state vendute sopra i 110 Kw, ed il 90% fuori dall'Italia.

E lì il prodotto e le versioni c'erano. Semplicemente in Italia non le voleva nessuno.

Stesso discorso per Giulia dove le vendute sono in pratica tutte le meno costose.

 

su questo forum , ho visto più di qualcuno lamentarsi per la tenuta dei prezzi dell'usato di Giulia, perché restava troppo costosa .

 

 

52 minuti fa, stev66 scrive:

Lancia Y debutta nel 2011 ed è stata ristilizzata nel 2015 .

Le vendite sono abbastanza stabili dal 2011 al 2017 . Anzi più basse a prodotto "fresco" che stagionato.

 

2011   61.474 ( sono comprese le Y 2003 )

2012   53.875

2013   55.707

2014   61.396

2015   59.474

2016   66.941

2017   60.613

 

quest'anno dovrebbe fermarsi sui 48.000.

 

 

 

 

43 minuti fa, stev66 scrive:

 

Si ma a che prezzo usciva ?  col 30% di sconto ?  

E' inutile girarci intorno, oltre una certa cifra il cliente italiano Fiat / Lancia non le compra, a meno che non costino sensibilmente meno delle concorrenti per categoria ed accessori ( Es. Fiat Freemont )

 

E questo vale anche per le Alfa Romeo non più di primo pelo .

 

 

 

Ormai i tuoi ragionamenti stanno degenerando verso l'INEVITABILE conclusione.... ritirare FIAT - LANCIA e ALFA Romeo dal mercato Italiano 😨🤪

 

Venderanno Dodge e JEEP al loro posto.

 

RIP FIAT

 

RIP LANCIA

 

ALFA ci vediamo presto dall'altra parte.

Modificato da HF integrale
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51 minuti fa, gpat scrive:

Il cliente italiano ne ha pure troppo di bias per Fiat o Lancia, visto che roba come la Musa continuava a volare fuori dai concessionari fino all'ultimo giorno.

 

OT: ed oggi vanno forte sul mercato dell'usato.... mica male per una seg.B tanto bistrattata su questo forum....

Modificato da AndreaB

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10 minuti fa, stev66 scrive:

 

La Ypsilon ne ha due di stelle ( prova 2015 ) . A meno che le zero stelle di Panda si siano estese magicamente a tutta la produzione FCA .  :)

 

se invece parli di Panda, forse le vendite sono dovute al fatto che come Street price è difficile trovare di meno di una Pop 1.2 km0.

 

La concorrenza in ogni caso non scende sotto le 3, a qualsiasi fascia di prezzo

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2 minuti fa, gpat scrive:

La concorrenza in ogni caso non scende sotto le 3, a qualsiasi fascia di prezzo

Anche perché a differenza di FCA , non viene riprovata.

 

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Mettiamola così. Io NON LO SO se i clienti vogliano 3 o 4 stelle NCAP, non so se siano attenti o meno alla sicurezza, se facciano differenza tra FIAT e Mercedes o altro. Non so neanche se FIAT vuole ritirare il marchio Lancia dal mercato.

Sono abbastanza sicuro che, se risparmiano 100€ di pretensionatori sui posti posteriori è perché il cliente quei pretensionatori non li pagherebbe più di 99€. Lo stesso ragionamento si può replicare su qualsiasi optional non venga offerto al cliente (compresa l'alcantara).

 

E propongo la prova del nove:

 

Andate in una concessionaria qualsiasi, andate dal cliente medio e fategli la seguente proposta:

"Possiamo farle un OMAGGIO a scelta: preferisce lo scarico cromato o il cicalino delle cinture di sicurezza?"

 

E raccogliete le risposte.

Modificato da Ario_
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6 minuti fa, stev66 scrive:

....se invece parli di Panda, forse le vendite sono dovute al fatto che come Street price è difficile trovare di meno di una Pop 1.2 km0.

 

Io sarei curioso di sapere quante Panda pop vendono, tralasciando le flotte, quando sono andato con mio papà a comprare la sua Panda le Pop le potevi avere solo su ordinazione, mentre delle easy con vari colori ed allestimenti erano in pronta o a breve consegna, e, secondo la venditrice, il 90% delle Panda vendute era con quell'allestimento.

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8 minuti fa, bik scrive:

 

Io sarei curioso di sapere quante Panda pop vendono, tralasciando le flotte, quando sono andato con mio papà a comprare la sua Panda le Pop le potevi avere solo su ordinazione, mentre delle easy con vari colori ed allestimenti erano in pronta o a breve consegna, e, secondo la venditrice, il 90% delle Panda vendute era con quell'allestimento.

 

Ok volevo dire Easy, errore mio.

Per essere più chiari : Quanto è facile trovare in Italia auto che costano meno di una Panda motorizzazione base km0  o pronta consegna ?

 

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6 minuti fa, stev66 scrive:

 

Ok volevo dire Easy, errore mio.

Per essere più chiari : Quanto è facile trovare in Italia auto che costano meno di una Panda motorizzazione base km0  o pronta consegna ?

 

Su strada penso che si trovi auto allo stesso prezzo, forse anche a qualcosa in meno, anche perché i prezzi degli annunci sono con finanziamento e rottamazione.

 

Però occorre valutare le spese di utilizzo, la Panda ha delle spese per tagliandi e riparazioni molto bassa, mentre, per la versione a benzina, le spese del carburante sono basse ma la concorrenza riesce a fare di meglio.

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40 minuti fa, Ario_ scrive:

Mettiamola così. Io NON LO SO se i clienti vogliano 3 o 4 stelle NCAP, non so se siano attenti o meno alla sicurezza, se facciano differenza tra FIAT e Mercedes o altro. Non so neanche se FIAT vuole ritirare il marchio Lancia dal mercato.

Sono abbastanza sicuro che, se risparmiano 100€ di pretensionatori sui posti posteriori è perché il cliente quei pretensionatori non li pagherebbe più di 99€. Lo stesso ragionamento si può replicare su qualsiasi optional non venga offerto al cliente (compresa l'alcantara).

Ragionamento a latere.

Per quanto deprecabile, le Panda a 8000€ o le Ypsilon a 10000€ esistono perché.....

1- abbiamo stipendi compressi e non sempre sicuri

2- costi di mantenimento alti

3- mercato dell’usato pieno di truffatori

4- mobilità alternativa anziché incentivata e aiutata viene distrutta.

 

Quindi, grano che ne avanza poco. Per non pochi già una Ypsilon è un gran passo avanti rispetto Alla Seicento et similia. Perchè quelle ti portano a rottamare, mica le Yaris nuove cinquestelle.

E credo che tra gli acquirenti di Panda 8000€ potessero spenderne 15000€ magari lo farebbero pure ...anche senza educazione Euroncap.

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