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4 ore fa, Ario_ scrive:

Quei bomboloni così a sbalzo mi danno qualche preoccupazione sulla sicurezza del mezzo.

Sono così anche adesso

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On 5/2/2019 at 08:22, bik scrive:

 

Se il serbatoio della benzina è di 23 litri è accettabile, la nuova Leon mi sembra di ricordare che ne avesse meno di 10, e cambia un bel po.

Di quale nuova Leon parli? La serie attuale ( la terza , chiamata 5F) ha il serbatoio benzina normale da 55.

La quarta sarà a rigore si logica identica a golf con serbatoio da 23 litri.

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Golf 1.5 TGI

 

MOTORE
Cilindrata: 1498 cm3
Cilindri: 4 in linea
Alesaggio/Corsa: 74,5/85,9 mm
Distribuzione: 16 valvole
Rapp. di Compressione: 12,5
Potenza a metano: 96 kW (130CV) a 5000 giri/min
Potenza a benzina: - kW (- CV) a - giri/min
Coppia max: 200 Nm da 1400 a 4000 giri/min
Accelerazione 0-100km/h: - s
Velocità max: - km/h (a metano)
Emissioni di CO2: - gr CO2/km (a metano)
Omol.Antinquinamento: Euro 6 AG

TRASMISSIONE
Trazione: Anteriore
Cambio: Meccanico a 6 rapporti o Automatico DSG a 7 rapporti

IMPIANTO GAS
Tipologia installazione: Monovalente (Metano + riserva di benzina), Iniezione diretta di benzina ed iniezione indiretta di metano
Tipologia impianto: Sequenziale Fasato ()
Serbatoio benzina: 11,8 litri
Serbatoio metano: 115 litri (17,3 kg)
Posizionamento bombole: (1) sotto il sedile posteriore e (2) sotto il pianale del baule.
Tipologia bombole: 1 in acciaio (CNG1) e 2 in composito (CNG4)
Ruota di scorta: non disponibile, dotazione kit gonfiaggio.

CONSUMO MEDIO :
Metano: - kg/100 km (- km/kg) o - kg/100 km (- km/kg) con DSG
Benzina: - l/100 km (- km/l) o - l/100 km (- km/l) con DSG
Autonomia a benzina: - km circa
Autonomia a metano: 422 km (WLTP)
Autonomia Totale: - km

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On ‎06‎/‎02‎/‎2019 at 12:17, MotorPassion scrive:

In che senso? 

In primo luogo sono grossi e pesanti e immagino che generino una bella inerzia nelle manovre veloci.

In secondo luogo ho letto che le bombole sono pericolose per chi siede dietro in caso di tamponamento.

In questo caso sembrano abbastanza in basso da non rotolare sugli occupanti in caso di impatto, però verrebbero schiacciate contro il ponte posteriore, e non so se sia meglio o peggio.

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47 minuti fa, Ario_ scrive:

In primo luogo sono grossi e pesanti e immagino che generino una bella inerzia nelle manovre veloci.

In secondo luogo ho letto che le bombole sono pericolose per chi siede dietro in caso di tamponamento.

In questo caso sembrano abbastanza in basso da non rotolare sugli occupanti in caso di impatto, però verrebbero schiacciate contro il ponte posteriore, e non so se sia meglio o peggio.

 

Beh peso che abbia tutte le omologazioni in regola, comunque sarebbe una "problematica" comune a tutte le vetture a metano (ed anche GPL).

Comunque in caso di impatto hanno dei sistemi di sicurezza atti a far "aprire" delle valvole di sicurezza per evitare esplosioni, per il fatto che possano schiacciare gli occupanti in realtà sono collocate in posizione inferiore alla seduta quindi eventualmente scivolano sotto inoltre se avvenisse un tamponamento del genere in ogni caso anche senza bombole del metano per i passeggeri posteriori sarebbe un urto grave perché vuol dire che tutto il retrotreno della vettura è stato schiacciato.

 

Per il pesò, beh ci sono sicuramente delle differenze rispetto alla versione con solo motore termico, però le due più grandi sono di materiale composito con fibra di carbonio e molto più leggere delle altre classiche bombole (come per esempio è quella piccola).

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2 ore fa, Ario_ scrive:

In primo luogo sono grossi e pesanti e immagino che generino una bella inerzia nelle manovre veloci.

In secondo luogo ho letto che le bombole sono pericolose per chi siede dietro in caso di tamponamento.

In questo caso sembrano abbastanza in basso da non rotolare sugli occupanti in caso di impatto, però verrebbero schiacciate contro il ponte posteriore, e non so se sia meglio o peggio.

 

Per la dinamica sicuramente è dannosa, anche se qualche "talebano del metano" dice che è meglio di una diesel.

 

Sul problema in caso di tamponamento è decisamente peggio una auto a GPL con il toroidale nel vano ruota, le bombole del metano sono in basso, in caso di tamponamento con mezzi leggeri possono muoversi verso il basso, i mezzi pesanti hanno una zona d'impatto più alta, per il GPL hai una quantità di gas pressoché equivalente in meno spazio e con poche possibilità di movimento.

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Inviato (modificato)
2 ore fa, bik scrive:

Per la dinamica sicuramente è dannosa, anche se qualche "talebano del metano" dice che è meglio di una diesel.

 

Sul problema in caso di tamponamento è decisamente peggio una auto a GPL con il toroidale nel vano ruota, le bombole del metano sono in basso, in caso di tamponamento con mezzi leggeri possono muoversi verso il basso, i mezzi pesanti hanno una zona d'impatto più alta, per il GPL hai una quantità di gas pressoché equivalente in meno spazio e con poche possibilità di movimento.

Il talebano sono io :D

Ho solo dei dubbi sulla dimensione e la posizione di quelle bombole lì.

 

Sulla Panda, ad esempio, il bombolone è centrale.

Modificato da Ario_

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6 ore fa, Ario_ scrive:

Ho solo dei dubbi sulla dimensione e la posizione di quelle bombole lì

Anche a me preoccupava la posizione delle bombole, ma più ai fini dinamici, visto che due belle bombole a sbalzo non sembrano proprio il massimo (oddio, dopo il tuo commento mi preoccupa un po' anche la questione tamponamenti 🤣). Sei sicuro che il posizionamento sia a sbalzo e non centrale sull'asse posteriore? Le foto non sono chiarissime.

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On ‎08‎/‎02‎/‎2019 at 22:04, GL91 scrive:

Anche a me preoccupava la posizione delle bombole, ma più ai fini dinamici, visto che due belle bombole a sbalzo non sembrano proprio il massimo (oddio, dopo il tuo commento mi preoccupa un po' anche la questione tamponamenti 🤣). Sei sicuro che il posizionamento sia a sbalzo e non centrale sull'asse posteriore? Le foto non sono chiarissime.

Non so: così, a occhio, sembrerebbero dietro le ruote posteriori.

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      Fonte Volkswagen Newsroom
       
       
      Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/64726-volkswagen-passat-facelift-2019-spy
       
    • Da MotorPassion
      Fonte: Volkswagen Media
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