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Io per esempio qui vedo solo un mucchietto d'ossa che solo grazie alla luce radente sembra accennare a una qualche misera rotondità nella zona chiappe, ma niente di particolarmente interessante.

gli avanzava un po di plastica?

No macché, per nulla proprio. Continuiamo a crederci i più bravi del mondo senza fare nulla. ??   Ricordo che Mazda ha fatto una delle auto più iconiche dell'ultimo trentennio.

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Stupenda ma meno "conceptuale" della 3 a causa delle volumetrie  (CX-5 già visto) e degli elementi come i passaruota che da una parte si contrappongono alle superfici lisce... ma dall'altra ci dialogano. La 3 è molto liscia, quasi spoglia (la hatchback solo, e forse è il suo bello forse no) ... questa invece pesca inevitabilmente dalla CX-5 ovvero dal trend precedente caricandosi di cose ulteriori alle sinuosità nude.

 

Dimensioni giuste e bagagliaio ok. Potrebbe, se non è rigida come un paranco, essere la sostituta della mia 3 2.2d, ovviamente awd e Sky-X.

 

(al limite il multilink glie lo fisso con lo scotch... perchè se ha il ponte... ?

Edited by elancia
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3 ore fa, J-Gian scrive:

Speravo meglio...

 

Questa comunque sarà la "Mazda 3" che venderà :) 

Anche perchè la hatchback per una famigliola è un pò sacrificata... io ho la 3 2.2 Sky-D e il Cybex Pallas montato dietro con base isofix: per non far sbattere la testa al bimbo mi devo contorcere. Il bagagliaio della nuova ha scalino addirittura più accentuato della mia ed ha ancora più lamierato. Poi con l'interconnesso per me sarà sempre un gradino sotto anche come assorbimento, qua magari l'escursione maggiore compensa.

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  • J-Gian changed the title to Mazda CX-30 2019

la caratteristica saliente sono i 430 lt di baule e la "guida alta".

 

alla fine uno va a vedere la 3 , ma se "tiene un minimo di famiglia" eventualmente compra questa.

 

in pratica hanno presentato  la 3

 

- berlina

-"coupè"

-"SW"

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Bah al momento non mi piace molto, ci sono andati pesanti con le plastiche per passaruota e giro vettura, nella vista di 3/4 posteriore mi ha ricordato X2 come andamento e proporzioni.?

 

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"Qualche emiro che compra una Ferrari lo troverò sempre. Ma se il ceto medio finisce in miseria, chi mi comprerà le Panda?"

Sergio Marchionne

 

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Mi fa ridere (non mi é ancora del tutto chiaro se in senso positivo o negativo) perché quella colata di plastica nera di lato le dona l'effetto di una seg.C sui trampoli tipo la mitica Golf Country. :mrgreen:

 

 

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La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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  • J-Gian pinned this topic

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  • Similar Content

    • By Pandino
      Immancabile la versione SW della compatta coreana.
    • By Cole_90
      Oggi è giornata di news su Mazda; in particolare adesso tocca alla futura CX-5.
      La terza generazione dovrebbe effettuare uno switch verso l'alto, utilizzando la piattaforma a trazione posteriore della futura Mazda 6 (incredibile, sì, una sedan confermata) ed un motore a sei cilindri.
      Per quanto riguarda il nome, il sito giapponese BestCarWeb, confermerebbe CX-5, mentre riserva CX-50 ad una variante "low-roof" da affiancare.
      Il debutto è previsto anch'esso per il 2022, poiché Mazda ha annunciato di non presentare alcun modello il prossimo anno.
    • By KimKardashian
      Debutta la terza generazione del D-Max. Questa volta non è più sviluppato con GM ma con Mazda. Isuzu e Mazda hanno realizzato un nuovo telaio di base e una nuova scocca in acciai ad altissima resistenza (980 MPa) e alta resistenza (390 MPa). La gamma motori è composta da 1.9 Turbo diesel da 150 cavalli e dal 3.0 turbo diesel quattro cilindri erogante 190 cavalli. Tutti gli ADAS sono disponibili (erano già disponibili sulla serie attualmente in vendita). Debuttano nuovi infotainment da 7 e 9 pollici. 
      La versione Mazda debutta il prossimo anno. 
       



















       
       
       
       
       
       
      Press Release:
       
       
      https://www.isuzu.co.jp/world/press/2019/10_11.html
       
       
       

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