Volvo XC90 M.Y. 2023

[Beckervdo]

M.Y. 2023 

 

 

 

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Volvo rinnova la sua ammiraglia SUV, la XC90, intervenendo con pochi e semplici accorgimenti estetici. Una nuova griglia del radiatore, la uniforma all'attuale gamma, mentre debuttano nuovi cerchi e nuove tinte. 

All'interno, invece, è possibile configurare i sedili per 5, 6 o 7 posti. 

La grande novità è il sistema di recupero dell'energia in frenata (KERS) che è in grado di tagliare del 15% i consumi secondo ciclo WLTP. Questo sistema sarà accoppiato da un badge esterno di riconoscimento chiamato "B".

Avremo B5 (Diesel e Benzina) e B6 (Benzina).

I modelli si aggiungono, ma non sostituiscono i T6 e T8 Twin-Engine.

Lo stesso destino capiterà alla XC60, dove sarà possibile ordinare anche la B4 (Diesel) e via via per tutto il resto della gamma.

Si aggiornano anche i sistemi di sicurezza, che ora sono i medesimi della S/V90 e S/V60.

Finalmente è disponibile Android Auto.

 

La Volvo XC90 M.Y. 2020 sarà disponibile da Maggio in tutto il Mondo.

 

Cita

 

Volvo Cars has today unveiled a refreshed version of its best-selling XC90 large SUV, the company’s top-of-the-line flagship, adding a newly-developed fuel-saving engine option that marks the next step in the company’s ambitious electrification strategy.

The refreshed XC90 for the first time offers customers Volvo’s advanced kinetic energy recovery braking system, which is coupled with its existing internal combustion engines to create a new integrated electrified powertrain, under its new ‘B’ badge.  

This new electrified powertrain offers drivers up to 15 per cent fuel savings and emission reductions in real world driving.

The new brake-by-wire system interacts with the energy recovery system and reduces fuel consumption and emissions by recovering kinetic energy under braking.

The introduction of the new XC90 ‘B’-badged cars represents a major step for Volvo Cars towards its electrification ambitions.

The new ‘B’-badged cars complement Volvo’s existing T8 Twin Engine plug-in hybrid electrified option on the new XC90.

On the outside, the refreshed XC90 offers subtle upgrades to the original award-winning exterior design, such as new wheels, exterior colours and a modern new grill, among other details.               

On the inside, the superlative and award-winning interior design remains in place, but perhaps the most noticeable addition is the fact that it can be ordered with a range of different seating configurations.

From the four-seat Excellence variant and the seven-seat family SUV to the brand new six-seat configuration, the XC90 is available with any number of seats that best fits people’s preferences and lifestyles. New interior materials including a wool blend offer further options for personalisation.

Based on Volvo’s own, in-house developed platform, powertrain and safety technology, the 2015 XC90 marked the start of Volvo Cars’ transformation. It introduced the new face of the Volvo brand characterised by the Thor’s Hammer headlights, while introducing its new Scalable Product Architecture.

The world-first technologies and innovations that were launched on Volvo’s other 90 and 60 Series models between 2015 and 2019 have also found their way into the XC90 over the intervening years.

As a result, Volvo’s top-of-the-line SUV has become more advanced since its introduction, clocking up over 320,000 units sold worldwide - and counting.

In terms of active safety technology, the XC90 now offers drivers help with steering on both the City Safety and the Blind Spot Information System. City Safety with Autobrake is still the only system on the market to recognise pedestrians, cyclists and large animals.

The Oncoming Lane Mitigation system first introduced on the XC60 is now also available on XC90, while the Cross Traffic Alert technology now also offers autobrake.

All this, together with the safety cage that forms the core of the passive safety technology, makes the XC90 one of the safest cars on the road and underlines Volvo Cars’ unwavering commitment to developing the safest cars possible.

While the XC90 was the first Volvo to offer Apple Carplay integration, it is now also compatible with Android Auto. The Sensus infotainment system has gone through multiple updates in recent years, all of which have been adopted into the XC90. Where available, the Spotify music streaming service is integrated in the XC90.

The model year 2020 version of the XC90 will go in production in May at the Torslanda plant in Sweden and is now available to order in all Volvo markets around the globe.

 

 

Via Volvo

 

Modificato 10 Marzo 2022 da Cole_90

[DSPGT]

L'introduzione del sistema Kers mi sembra una ottima notizia

[J-Gian]

9 ore fa, Beckervdo scrive:

This new electrified powertrain offers drivers up to 15 per cent fuel savings and emission reductions in real world driving.

The new brake-by-wire system interacts with the energy recovery system and reduces fuel consumption and emissions by recovering kinetic energy under braking.

 

Deve adottare un servofreno simile a quello di Giulia/Stelvio, suppongo.

 

Curioso di sapere dove sia questo motore/generatore, facile pensare sia qualcosa di più di un classico alternatore ISG.

[Beckervdo]

8 ore fa, J-Gian scrive:

 

Deve adottare un servofreno simile a quello di Giulia/Stelvio, suppongo.

 

Curioso di sapere dove sia questo motore/generatore, facile pensare sia qualcosa di più di un classico alternatore ISG.

Mi informo. Se trovo qualcosa, allego.

[andyp]

sempre nettamente più bello dei vari tedeschi e compagnia bella...

[nicogiraldi]

Utilizzano ancora la tecnologia ad aria compressa Power pulse??

[Ospite]

Ma ne vendono ancora? Sono da almeno 2 anni che non se ne vedono in giro di nuovi.
È stato un fuoco di paglia tra il 2015 e il 2016 nel nord italia

[Gengis26]

Non so voi ma a me piace tanto e sia esternamente che internamente. Molto più dei rivali della triade!

[Beckervdo]

2 ore fa, nicogiraldi scrive:

Utilizzano ancora la tecnologia ad aria compressa Power pulse??

Sì, il D5 utilizza ancora la tecnologia PowerPulse con due turbocompressori.

il D4 monocompressore VGT

il D3 monocompressore non VGT.

 

Parlo per i diesel, i benzina mi sembra abbiano diverso flauto iniezione (e quindi pompe differenti) e o single turbo o turbo + Compressore Volumetrico

[ykdg1984]

8 ore fa, mmaaxx scrive:

Ma ne vendono ancora? Sono da almeno 2 anni che non se ne vedono in giro di nuovi.
È stato un fuoco di paglia tra il 2015 e il 2016 nel nord italia

 

Da noi ancora tanto... Anche se meno di XC60... che spopola...