Jump to content
News Ticker
Benvenuti su Autopareri, il forum dell'Automobile!
Message added by J-Gian

Recommended Posts

19 ore fa, AlexMi scrive:

Corsa è una utilitaria, Compass un SUV 4x4, aldilà dei valori sono 2 auto non confrontabili.

 

 

Ho messo "ibride plugin come queste due" , non specificamente Compass: parecchie plug-in hanno consumi alti in elettrico se rapportate ad una elettrica pura (anche la Classe A plugin, nonostante sia una berlina più bassa e filante del Compass ha consumi elettrici paragonabili). Il fatto che siano 4x4 non credo cambi qualcosa, visto che meccanicamente è una TA (non c'è albero di trasmissione) e che quando vanno elettriche il motore termico è scollegato, né credo che alle velocità "elettriche" l'aerodinamica influisca in modo rilevante.
Per il peso (dichiarato) tra corsa e renegade ci ballano circa 350kg, possibile un raddoppio dei consumi in elettrico?

Tra due auto a benzina (o gasolio) con il 20% di differenza di peso non si riscontra un raddoppio dei consumi.

Non è per parlare male di queste due auto, chiariamo: a me una plugin interesserebbe anche per il tran tran quotidiano (lavoro a 20km da casa), ma mi fa specie vedere che il consumo in elettrico sia così più alto rispetto ad un'elettrica pura.

Edited by effecube
  • I Like! 1

"Chi ti dà una serpe quando chiedi un pesce, può darsi abbia solo serpi da dare. La sua, dunque, è generosità."

Link to post
Share on other sites
  • Replies 339
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

i tuoi sono costi per roba che funziona piazzata su di un bel basamento in cemento. Farlo andare su ruote comporta una riprogettazione di alcune componenti, compresa la parte posteriore del pianale, u

Più di 40000 euro per una cacchio di Renegade? E ci sono commenti che dicono che il prezzo è ottimo? Ma mi sfugge qualcosa?

Qualche dettagli della Renegade Phev:  

Posted Images

17 minuti fa, effecube scrive:

mi fa specie vedere che il consumo in elettrico sia così più alto rispetto ad un'elettrica pura.

 

se parliamo "in generale" direi che ci sono moltissime variabili in gioco e molti risultati diversi, a volte sorprendenti: la Kuga PHEV ad esempio in economy run ha segnato 14 kWh/100km (pari a 100km di autonomia reale in elettrico puro), che se paragonato a quello della Corsa elettrica è un dato quasi strabiliante.

Link to post
Share on other sites
33 minuti fa, effecube scrive:

 

Ho messo "ibride plugin come queste due" , non specificamente Compass: parecchie plug-in hanno consumi alti in elettrico se rapportate ad una elettrica pura (anche la Classe A plugin, nonostante sia una berlina più bassa e filante del Compass ha consumi elettrici paragonabili). Il fatto che siano 4x4 non credo cambi qualcosa, visto che meccanicamente è una TA (non c'è albero di trasmissione) e che quando vanno elettriche il motore termico è scollegato, né credo che alle velocità "elettriche" l'aerodinamica influisca in modo rilevante.
Per il peso (dichiarato) tra corsa e renegade ci ballano circa 350kg, possibile un raddoppio dei consumi in elettrico?

Tra due auto a benzina (o gasolio) con il 20% di differenza di peso non si riscontra un raddoppio dei consumi.

Non è per parlare male di queste due auto, chiariamo: a me una plugin interesserebbe anche per il tran tran quotidiano (lavoro a 20km da casa), ma mi fa specie vedere che il consumo in elettrico sia così più alto rispetto ad un'elettrica pura.

Il confronto elettrico vs plug-in ha senso, ma a pari categoria. Se prendo una Renegade a benzina consuma quasi il doppio di una VW UP a benzina, senza scomodare propulsione new economy.

Quanto al 4x4 elettrico, se fatto con doppio motore elettrico, incide su pesi e consumi, basta guardare alcune Suv ibride giapponesi disponibili sia 4x2 sia sia 4x4 Elettriche.

  • I Like! 1
Link to post
Share on other sites

Poi comunque il fatto di avere le trazioni indipendenti sui due assali non significa assenza di attriti durante la marcia EV: per quanto il termico sia scollegato, le ruote anteriori devono comunque trascinare il differenziale.
Metti questo, il peso, pneumatici meno favorevoli e l'efficienza complessiva ne risente

☏ BAH-L09 ☏

  • I Like! 2

I'm considered quite an expert on the subject of going off the road (A. De Portago)

Link to post
Share on other sites
On 27/7/2020 at 08:04, Puntor89 scrive:

Idea carina.

Già che c'erano potevano mettere una Compass bianca con tetto nero anzichè una nero azzurra 😂😂

L'idea è ottima, sono sponsor e dovevano cavalcare il momento 

Ma dato che chi fa le locandine o non conosce il calcio o non tifa Juve hanno fatto una cazzata

MeneS sponsored by L.S.D.M.

Link to post
Share on other sites
On 23/7/2020 at 22:16, bubu scrive:

quanti chili in più per la Renegade rispetto alla normale (stesso motore termico, 1.3 180CV) e alla 4x4 diesel?


su Renegade 150kg in più della Diesel 4x4 e 200kg in più della benzina 4x4

Link to post
Share on other sites
  • J-Gian changed the title to Jeep Renegade e Compass PHEV 2020
  • 2 weeks later...
  • Cole_90 changed the title to Jeep Renegade 4xe e Compass 4xe 2020
  • Cole_90 pinned this topic

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Similar Content

    • By Cole_90
      Probabilmente un po’ in sordina rispetto al resto delle news, oggi arriva la conferma dell’E-Tech PHEV anche sulla Még Hatch; fin’ora era riservato alla Sporter.
       
       








       
      Press Release:
       
       
    • By Cole_90
      Due grosse novità per Captur:
       
      - debutto del nuovo allestimento sportivo R.S. Line;
      - ampliamento alla variante E-Tech ibrida, quindi non più esclusivamente PHEV.
       



       
      Press Release:
       
       
    • By lukka1982
      Come sappiamo dall’ultimo product plan Maserati (CLICCA QUI!), nel 2021 verrà presentata l’erede della GranTurismo e successivamente della GranCabrio.
      La piattaforma è una evoluzione della Giorgio, con la parte frontale modificata per applicazioni ancor più sportive. I powertrain previsti sono di tipo EV, il primo ad essere presentato e che porterà all’esordio questa tecnologia nella gamma Maserati, ICE e PHEV, dotati del nuovo V6 a 90 di circa 3.0 litri derivato dall’attuale motore AR Quadrifoglio.
      Sia la coupé che la cabriolet avranno 4 posti veri, caratteristica tra le più amate dei modelli appena usciti di scena.
      L’assemblaggio delle nuove sportive sarà nelle linee produttive di Torino-Mirafiori.
      Qualche mese fa, il marketing Maserati aveva rilasciato un video promozionale per il programma elettrico previsto per il 2021, chiamato appunto MMXXI.
       
       
       
      La rivista Autocar la immagina come una sorta di Alfieri a passo lungo.
       


×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.