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10 minuti fa, Aymaro scrive:

ma la livrea discutibile (per me no) con targhetta ennessa fa si che tra 25 anni, quella valga moto di più della giulia kittata

 

Ne sono consapevole...

Ma il fatto che che ne fanno appunto 10 per modello è appunto per rendere speciale un’auto fatta con pezzi al 95% a catalogo.

Sul discutibile (per me ni) della livrea intendo che per forza di cose non può piacere ad un pubblico vasto tanto quanto le special edition NRing.

E fermo restando che di extra listino c’è solo lo scarico AK, quindi non parlerei di kittata/ tuning.

 

Trattasi di versione speciale e celebrativa... giusto che sia così limitata (immagino si andrà ben oltre i 120 k€ delle NRing). 

 

Più che altro potrebbe essere il via per un pacchetto Racing che raccolga tutte le feature presenti in queste limited edition da proporre sulle standard, un po’ come il Competition di Motorsport.

7 minuti fa, iDrive scrive:

Non c’e solo lo scarico. Mi sembra che tutti gli elementi aerodinamici non sono disponibili.

In particolare il bellissimo spoiler maggiorato.

 

Infatti, io ho citato che quelli sono elementi esclusivi.

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17 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

 

 

Più che altro potrebbe essere il via per un pacchetto Racing che raccolga tutte le feature presenti in queste limited edition da proporre sulle standard, un po’ come il Competition di Motorsport.

 

 

Bravo, sarebbe la migliore idea per capitalizzare questa versione limitata.....pacchetto Racing applicabile solo sulle Quadrifoglio in ottica track-day

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Quella a Goodwood sembra montare un nolder maggiorato rispetto a quella del video sopra, saranno tutte cosi?

 

@MacGeek

Edited by ISO-8707
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Chiesta la brochure tramite il sito.

 

Mi hanno inviato quella del my 2019.  Perfetto...

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27 minuti fa, iDrive scrive:

Non ci sono ancora le MY20 Quadrifoglio...

hai ragione, ma ho sbagliato post, mi riferivo alle normali..

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ma faranno mai una versione ancora più pepata della quadrifoglio tipo da 620-630cv e più estrema?

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      Vengo già da altre vetture su pianale Giorgio, in particolar modo da due Giulia, per cui, anche questa volta, la scelta non poteva non ricadere su di lui, un pianale a dir poco favoloso. 
      Ma vorrei un attimo lasciare da parte le incredibili doti dinamiche di queste auto che ormai tutti conosciamo, e concentrarmi sugli aggiornamenti che questo My ha portato con se. Inoltre, avendo già posseduto due Alfa “Giorgio”, fare il confronto con i precedenti My mi sembra alquanto doveroso.
       
      Partiamo quindi dagli esterni, che sostanzialmente sono rimasti invariati. L’unico aggiornamento che interessa questa Veloce sono i passaruota ed il paraurti posteriore in tinta carrozzeria, scelta stilistica che apprezzo molto, sopratutto con i colori scuri. 
       

       

       
      I maggiori aggiornamenti però hanno interessato l’interno, dove finalmente si respira un’aria davvero premium.
       
      Salendo a bordo la prima cosa che si nota è il volante che nella My2020 è tutto nuovo. Innanzi tutto lo trovo molto più bello esteticamente, da la sensazione di essere più tridimensionale (oserei dire a calice) e non “piatto” come quello precedente. Inoltre anche i tasti e le finiture sono state notevolmente migliorate. Ricordo, nella mia prima Giulia, un totale disallineamento dei tasti, cosa che qui è stata finalmente risolta. Anche la qualità della pelle sembra essere migliorata, pelle che ritroviamo anche nella leva del cambio.
       
      Altro intervento riguarda appunto la leva del cambio, anche lei totalmente modificata, anche lei totalmente in pelle (in questo caso traforata) con cuciture a contrasto. E’ stata eliminata quindi quella terribile plastica argento, ed ora, oltre ad essere più bella esteticamente, è anche piacevolissima al tatto.
       
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      Altro elemento notevolmente migliorato è il rotore dell’infotainment, che risulta decisamente più solido. Nelle prime versioni, era davvero molto cheap. In questa My2020, innanzitutto hanno reso indipendente la ghiera dalla parte superiore, ciò significa che la parte superiore rimane sempre ferma, mentre a girare è solo la ghiera. Inoltre, nella parte superiore ferma, è stato aggiunto un anello luminoso che circonda tutto il perimetro. La finitura generale è molto molto buona, anche se siamo ancora lontani dalla perfezione dei rotori Audi famosi per il loro “Audi Click” (che mi duole ammeterete essere davvero piacevole).
       
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      Ogni volta che torno a sedermi su questo pianale rimango sbalordito dalle sue doti dinamiche e mi "ricordo" perché continuo a sceglierlo.
      Sterzo telepatico (forse anche troppo per un suv), motore che spinge tantissimo, trazione integrale che tira fuori dalle curve, taratura delle sospensioni eccellenti. Anche con i cerchi da 20” il confort rimane sempre ottimo.
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      In conclusione posso dire di essere estremamente soddisfatto dell’acquisto, ed ancor di più del lavoro che hanno svolto.
      Brava Alfa Romeo.
       
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