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J-Gian

Messaggio aggiunto da J-Gian

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Inviato (modificato)
2 ore fa, KimKardashian scrive:

I 6 centrimetri giusto per ficcarci un ampio tunnel centraleūüėā

 

domanda: qualcuno ha riesumato il prototipo Fiat Fastback, c‚Äô√® qualche connessione di Tonale col modello di produzione destinato laggi√Ļ?

 

Si spera, perché una consolle centrale così stretta su una macchina sportiveggiante non sta bene.

Jeep-Compass-2017-2.jpg

 

Modificato da Dallebu
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Inviato (modificato)
3 ore fa, falconero79 scrive:

Io spererei che una versione 4wd ICE venisse realizzata. L'ibrido lo metterei al cambio come bmw

 

Posso presumere che se fosse realizzata una versione 4x4 ICE only, potrebbe essere la Quadrifoglio. 

 

Le altre anche se fossero 2WD ICE + 4WD Hybrid, non sarebbero un problema, alla fine per l'utilizzo che andrebbe a fare il cliente medio, salvo rare eccezioni, le 4 ruote motrici servirebbero davvero 1 volta ogni 100, magari in montagna con neve, o sotto il diluvio universale andando però a gran velocità.

 

Concordo che serve solo a fini di marketing per dire "abbiamo anche l'integrale", ma un AWD permanente consumerebbe di pi√Ļ benzina, emettendo pi√Ļ Co2. Quindi credo¬†che non sia campata per aria che le AWD siano offerte con motore posteriore elettrico, come PSA, ma se cos√¨ fosse, non lo indentifico come un problema. Magari su Stelvio potrebbe esserlo, ma su una C-Suv come tonale assolutamente no, Quadrifoglio a parte che sarebbe rivolta ai petrolheads. Li un ICE 4WD convenzionale con albero in carbonio sarebbe tecnicamente appropriato.

Modificato da VuOtto

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20 minutes ago, VuOtto said:

 

Posso presumere che se fosse realizzata una versione 4x4 ICE only, potrebbe essere la Quadrifoglio. 

 

Le altre anche se fossero 2WD ICE + 4WD Hybrid, non sarebbero un problema, alla fine per l'utilizzo che andrebbe a fare il cliente medio, salvo rare eccezioni, le 4 ruote motrici servirebbero davvero 1 volta ogni 100, magari in montagna con neve, o sotto il diluvio universale andando però a gran velocità.

 

Concordo che serve solo a fini di marketing per dire "abbiamo anche l'integrale", ma un AWD permanente consumerebbe di pi√Ļ benzina, emettendo pi√Ļ Co2. Quindi credo¬†che non sia campata per aria che le AWD siano offerte con motore posteriore elettrico, come PSA, ma se cos√¨ fosse, non lo indentifico come un problema. Magari su Stelvio potrebbe esserlo, ma su una C-Suv come tonale assolutamente no, Quadrifoglio a parte che sarebbe rivolta ai petrolheads. Li un ICE 4WD convenzionale con albero in carbonio sarebbe tecnicamente appropriato.

 

 

Just think about US market. And yes, I believe that this model will be offered in US against the likes of E-Pace, X1, Q3...

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Inviato (modificato)
20 minuti fa, Bare scrive:

 

 

Just think about US market. And yes, I believe that this model will be offered in US against the likes of E-Pace, X1, Q3...

 

The Quadrifoglio badge needs a "technical reason" both for marketing and petrolheads. If we think at what is Giulia Q, carbon fiber bonnet, carbon fiber roof, carbon fiber drive shaft, carbon fiber seats....it's something that makes a car special. So something special, should be having a ICE conventional sport compact SUV, against the ROW (rest of the world) of mild hybrid, plug in hybrids, and full electric C-SUV's. So having an "old school" car, even if it's a c-SUV, should be a great deal also for the US market. Something that makes you drive, not that drives you from A to B. If we think at the great success that the manual BMW M2 is doing over the U.S., tell us that there's a lot of space for real old school drivers car.

 

In My opinion, AR should look at the US with more focus than what FCA makes today.......

 

Modificato da VuOtto

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@VuOtto

I was thinking about competitors engine list which starts with a 2.0 turbo. And all have classic AWD because it's a must in the larger part of US due to weather and Americans are in love with all season tires.

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Inviato (modificato)
24 minuti fa, Bare scrive:

@VuOtto

I was thinking about competitors engine list which starts with a 2.0 turbo. And all have classic AWD because it's a must in the larger part of US due to weather and Americans are in love with all season tires.

 

As far as I know it, a success in the US market for a premium brand passes through these qualities:

 

- power

- more than 4 cylinders

- comfort

- exclusivity

- AWD

 

As fa as he AWD, if you read a famous BMW forum, what the current F80 NA owners are strongly waiting for, is an M-AWD M3. And I can tell you that....I would buy it too against the "pure" RWD, as it is an everyday car. 

 

AR should, in my opinion, gives more choice in terms of exclusive. The quadrifoglio is ok, but, if they would offer also a more margin car, let's think at how could well fit the GTA badge all over the world into a Giulia for example...they could sell very well, following what they're doing in terms of brand positioning with the F1 team.

 

Offering, the base version, the Veloce, the Quadrifoglio and the GTA as the top, "race inspired" model, but with everyday usability would make a really complete offer. It could be a jumped up version of the QV, with enhanced emotions and performances for the driver. Less weight using CF seats etc. just 30/40 HP more, Carb.Cer. brakes as standard, sport exhaust as standard etc.

 

The BMW M division, is reaching new sales records every year, and so are doing the RS Audi division, and the MB AMG. There's a lot of space for exclusive cars, and people are disposal to spend the money to buy them. Just give the market what is asking for.

 

Modificato da VuOtto

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5 ore fa, stev66 scrive:

Piuttosto interessante che le 4WD saranno solo eWD.

 

Io non ci metterei la mano sul fuoco. Cito testualmente dall'intervista alla Zerbi: "per i motori tradizionali invece, si parla di due ruote motrici". La chiave del discorso √® capire cosa intendano con "motori tradizionali". Per me vuol dire motori solo termici, senza aiutini elettrici tipo mild-hybrid. Pu√≤ darsi che le motorizzazioni pi√Ļ potenti siano abbinate ad un ibrido leggero e ad una trazione integrale classica (cosa che personalmente mi auguro), mentre quelle base saranno solo TA e senza aiutino elettrico.¬†

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Inviato (modificato)

comunque, rivedendo le foto di presentazione della Tonale, ci ho visto tanto di Range Rover Velar, ovviamente non nel design delle linee, ma nel trattamento minimal delle superfici.

Personalmente la trovo veramente sensuale, visto il vincolo della base meccanica "ipotizzata", con le proporzioni hanno fatto un capolavoro!

Modificato da brakespower

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Io penso però che i fari così sottili starebbero meglio su un auto bassa.

ho visto comunque che si sono portati avanti e L hanno messa sul sito Alfa Romeo.

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comunque un plauso ai cerchi davvero immortali....piccole evoluzioni ma sono sempre loro :D

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