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J-Gian

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Ma oltre all'E-4WD, FCA sta sviluppando altre architetture full-hybrid o PHEV?

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28 minuti fa, Marco1975 scrive:

Phev su Giorgio mi pare di si

Full hybrid non plug in non mi risulta ?

Anche..Ramo USA. Dovrebbe vedersi sul GC nuovo.


. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

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On 16/9/2019 at 18:26, lukka1982 scrive:

 

Beh si sapeva...

 

 

Certo e concordo con te, ma ci stanno davvero mettendo troppa calma con questa povera Alfa Romeo.

 

Resto dell'avviso che sono tempistiche da fuori di testa, per competere nel mercato premium. E questo mi fa pensare davvero, che oltre a questa, non c'è davvero nulla. Avevano 961 pronta, avevano E-Suv pronto, pare, un'idiozia e uno spreco di soldi, tempo e risorse del genere è da guinnes. 

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On 18/9/2019 at 10:20, VuOtto scrive:

 

Certo e concordo con te, ma ci stanno davvero mettendo troppa calma con questa povera Alfa Romeo.

 

Resto dell'avviso che sono tempistiche da fuori di testa, per competere nel mercato premium. E questo mi fa pensare davvero, che oltre a questa, non c'è davvero nulla. Avevano 961 pronta, avevano E-Suv pronto, pare, un'idiozia e uno spreco di soldi, tempo e risorse del genere è da guinnes. 

 

Morto Sergione secondo me si è fermato tutto il vapore Alfa, che già viaggiava parecchio incerto anche quando era ancora in vita dopo i risultati decisamente tiepidi di Giulia e Stelvio.

 

Marchio in rianimazione costante, non trova pace, che gran peccato :-(

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Una gamma ridotta all'osso porta inevitabilmente ad avere vendite sempre più basse, che a loro volta ritardano l'uscita di nuovi modelli. 

È la storia del cane che si morde la coda.

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Fiat Tipo S-Design 1.4 120 cv

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Una gamma ridotta all'osso porta inevitabilmente ad avere vendite sempre più basse, che a loro volta ritardano l'uscita di nuovi modelli. 
È la storia del cane che si morde la coda.
Jaguar è lì a dimostrare che serve molto più di una line-up pingue per fare buoni numeri e, ancora di più, avere ricavi.
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Le Jaguar da numeri mancano comunque terribilmente di anima e sono prodotti medi non veramente eccezionali in nessuno argomento... ecco perché non vendono...

 

E secondo me, Alfa ha molto più appeal di Jaguar ma fare dal 2016 al 2020, seg.D Premium specialisti senza motori 6cil medi Diesel e benzina non aiuta in mercati importanti come le grandi megalopoli mondiali e paesi come USA. Vediamo adesso cosa faranno come ibridi che e importante.

 

E sicuramente Tonale e un passo indietro non molto buono per immagine e appeal del marchio... come fare una Tesla ICE per esempio (anche V12 PHEV che sia...).

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Le Jaguar da numeri mancano comunque terribilmente di anima e sono prodotti medi non veramente eccezionali in nessuno argomento... ecco perché non vendono...
 
E secondo me, Alfa ha molto più appeal di Jaguar ma fare dal 2016 al 2020, seg.D Premium specialisti senza motori 6cil medi Diesel e benzina non aiuta in mercati importanti come le grandi megalopoli mondiali e paesi come USA. Vediamo adesso cosa faranno come ibridi che e importante.
 
E sicuramente Tonale e un passo indietro non molto buono per immagine e appeal del marchio... come fare una Tesla ICE per esempio (anche V12 PHEV che sia...).
Una tesla ICE V12 Plug in?

Ma se al momento dobbiamo sperare che continui Ferrari a farli i V12
Fra un po' ci troveremo le AMG a 4 cilindri e voi sognate cose improbabili...

☏ POCOPHONE F1 ☏

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Infatti lasciamo AMG fare cazzate, non bisogna sempre seguire le cazzate degli altri...

 

E infatti mica Tesla fa un ICE Ibrido, o anche un 4cil PHEV, sarebbe da pazzi o da polli perché Tesla e EV al 100%...

 

Le AMG 4cil ibridi se veramente escono su modelli da seg.D in su saranno un bagno di sangue sicurissimo. La clientela di questo tipo di auto vuole altro...

Molto meglio per esempio fare una super EV che un 4cyl Ibrido che fa veramente « pena » su certi segmenti. 

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