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J-Gian

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3 minuti fa, calatrava scrive:

 

Da Giugno 2021, mi dicono...

 

Meglio tenersi larghi... 😜

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13 minuti fa, calatrava scrive:

 

Da Giugno 2021, mi dicono...

 

:disp2:

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11 minuti fa, VuOtto scrive:

 

:disp2:

 

Beh si sapeva...

Non facciamo finta di nulla!!!

Gorlier a novembre ‘18 disse che era stata approvata da poco la C-UV, e per il semplice fatto che non è una Compass rivestista, i tempi di sviluppo che ci si poteva attendere non potevano che terminare per quel periodo.

964, il precedente progetto di C-UV, qualsiasi cosa fosse è stato accantonato, probabilmente per proporre un prodotto in linea con il mercato del prossimo futuro.

 

A mio avviso ragazzi si sta prendendo la questione dell’elettrificazione In maniera un po’ troppo semplicistica... Oltre agli investimenti in R&D per il powertrain e piattaforme, c’è anche tutto il lato stabilimenti da aggiornare che è importante come costi e come modifiche infrastrutturali.

A Melfi le PHEV gireranno su una linea separata rispetto a ICE e MHEV. Mirafiori stesso per la 5oo E è in work in progress.

 

Devo ricordare cosa erano FGA e CDJ al momento della fusione?

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Ma oltre all'E-4WD, FCA sta sviluppando altre architetture full-hybrid o PHEV?

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28 minuti fa, Marco1975 scrive:

Phev su Giorgio mi pare di si

Full hybrid non plug in non mi risulta ?

Anche..Ramo USA. Dovrebbe vedersi sul GC nuovo.

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On 16/9/2019 at 18:26, lukka1982 scrive:

 

Beh si sapeva...

 

 

Certo e concordo con te, ma ci stanno davvero mettendo troppa calma con questa povera Alfa Romeo.

 

Resto dell'avviso che sono tempistiche da fuori di testa, per competere nel mercato premium. E questo mi fa pensare davvero, che oltre a questa, non c'è davvero nulla. Avevano 961 pronta, avevano E-Suv pronto, pare, un'idiozia e uno spreco di soldi, tempo e risorse del genere è da guinnes. 

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On 18/9/2019 at 10:20, VuOtto scrive:

 

Certo e concordo con te, ma ci stanno davvero mettendo troppa calma con questa povera Alfa Romeo.

 

Resto dell'avviso che sono tempistiche da fuori di testa, per competere nel mercato premium. E questo mi fa pensare davvero, che oltre a questa, non c'è davvero nulla. Avevano 961 pronta, avevano E-Suv pronto, pare, un'idiozia e uno spreco di soldi, tempo e risorse del genere è da guinnes. 

 

Morto Sergione secondo me si è fermato tutto il vapore Alfa, che già viaggiava parecchio incerto anche quando era ancora in vita dopo i risultati decisamente tiepidi di Giulia e Stelvio.

 

Marchio in rianimazione costante, non trova pace, che gran peccato :-(

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Una gamma ridotta all'osso porta inevitabilmente ad avere vendite sempre più basse, che a loro volta ritardano l'uscita di nuovi modelli. 

È la storia del cane che si morde la coda.

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Una gamma ridotta all'osso porta inevitabilmente ad avere vendite sempre più basse, che a loro volta ritardano l'uscita di nuovi modelli. 
È la storia del cane che si morde la coda.
Jaguar è lì a dimostrare che serve molto più di una line-up pingue per fare buoni numeri e, ancora di più, avere ricavi.
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Guest
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    • By Aymaro
      formulapassion
      rischio Tifone concreto per sabato con qualifiche che potrebbero essere spostate alla domenica mattina
      https://it.motorsport.com/f1/news/f1-gp-giappone-rischio-qualifiche-alla-domenica-per-tifone/4555457/
       
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      https://it.motorsport.com/f1/news/f1-mercedes-nuovi-deviatori-per-respirare-meglio/4555080/
      https://it.motorsport.com/f1/news/f1-mercedes-a-suzuka-ce-anche-il-telaio-nuovo/4555526/
       
      non oso immaginare se avessero portato uno grosso pacchetto di sviluppo...
    • Guest
      By Guest
      Messaggio Aggiornato il 09/10/2019
       
       
       
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