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J-Gian

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6 minuti fa, slego scrive:

a godronature come stiamo messi?

 

Hanno deciso di non usare Giorgio per investire tutto nelle godronature e nelle lucine 😂

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Non so se è già stato chiesto, ma Compass è sul telaio di Giulietta?

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On 8/3/2019 at 16:35, Wilhem275 scrive:

 

Qualunque cosa starebbe meglio su un'auto bassa :D

 

Anche una bionda!  :mrgreen:

 

O una mora... O una rossa.. Vabbè, starebbero bene anche su un Ducato... 

 

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Adesso, Ario_ scrive:

Non so se è già stato chiesto, ma Compass è sul telaio di Giulietta?

 

No... 😉

Compass usa la piattaforma S-USW di Renegade/5ooX con passo maggiorato.

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1 minuto fa, Jack.Torrance scrive:

 

Anche una bionda!  :mrgreen:

 

O una mora... O una rossa.. Vabbè, starebbero bene anche su un Ducato... 

 

No: starebbero comunque meglio su un'auto bassa perché quando si siedono si alza la gonna.

 

1 minuto fa, lukka1982 scrive:

No... 😉

Compass usa la piattaforma S-USW di Renegade/5ooX con passo maggiorato.

Che, se ricordo bene, è una derivazione dello Small.

Quindi, per estensione, il Tonale sarà una MiTo SUV. 😁😄😁😄😁

 

PS: è uno scherzo, non una polemica!

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5 ore fa, slego scrive:

a godronature come stiamo messi?

 

Nel topic precedente, la combinazione delle parole:

Godronatura + Cappelliera + Prosciutto = 

image.png.0131e0ad7dfe23aa31b504cf4f5bde1d.png

 

 

25 minuti fa, Ario_ scrive:

No: starebbero comunque meglio su un'auto bassa perché quando si siedono si alza la gonna.

 

 

 

image.png.b316ae2fed547726ac8615958ab0e118.png

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On 7/3/2019 at 15:29, fuzz77 scrive:

La tonale è la sorella sfigata perché avrà si un design più particolare rispetto alla sorella maggiore, ma si porta dietro l'onta di una meccanica mediocre. 

 

e meno male!! se no chi se la piglia più la Stelvio dopo?! 😉

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13 ore fa, xtom scrive:

 

Non è marketing è normativa, come spiega l'ottimo Massai nel video qui sotto.

 

In pratica nessun motore termico di ultimissima generazione è in grado di rispettare i limiti di CO2 in vigore dal 2021 su auto medio grandi, servirà per forza un ibrido

 

 

 

10 filtri, veri e propri laboratori chimici dentro al cofano e poi in Brasile grazie all'Etanolo un "vecchio" 1.8 16V aspirato emette 107 g/km mentre va a benzina e 0 g/km mentre va a Etanolo.

Questo perché le piante di canna da zucchero utilizzate per produrre l'Etanolo prendono la Co2 dall'atmosfera e producono ossigeno (come ogni pianta) durante la loro "vita utile", e secondo i calcoli il risultato è zero emissioni di Co2. Lo svantaggio è un rendimento termico inferiore del 30% rispetto alla benzina, ma in parte compensato da una maggiore potenza e coppia grazie ad un elevato potere antidetonante. Un'altro svantaggio era la difficoltà di avviamento del motore a freddo. Si utilizzava un piccolo serbatorio di benzina ausiliario e un iniettore dedicato, che sotto una certa temperatura spruzzava benzina dopo la valvola a farfalla. Ora i motori più recenti hanno un sistema di preriscaldamento del carburante attraverso delle resistenze poste prima degli iniettori, risolvendo il problema. 

Argo Inmetro.jpg

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