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J-Gian

Message added by J-Gian

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Adesso, RiRino scrive:

In realtà non è morto ma è stato adeguato alle norme US ed ha cambiato nome in CUSW.

 

Ricordo che la Dart altro non era che una Giulietta a passo lungo adeguata alle normative US, e ufficialmente il pianale usato era chiamato CUSW.

 

Per il Tonale hanno dichiarato ufficialmente che utilizzerà il pianale di derivazione Compas, per cui non ci sono dubbi a riguardo.

Il CUSW è oramai un lontano cugino del C-EVO, in quanto viene usato per la roba "media" (per gli standard USA) ossia Cherokee, Grand Commander e Pacifica.

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14 minuti fa, nucarote scrive:

Il CUSW è oramai un lontano cugino del C-EVO, in quanto viene usato per la roba "media" (per gli standard USA) ossia Cherokee, Grand Commander e Pacifica.

Ripeto, CUSW lo usava anche la Dart.

 

Il fatto che ora è utilizzato su mezzi più grossi è una questione di convenienza avendo lo Small-Wide sotto, ma non significa che non va più bene su auto più piccole o sia un pianale completamente diverso, parliamo di un pianale modulare. L' MQB VW lo usano il Teramont, la TT, l'Ibiza, ovvio che anche qui i pianali non sono gli stessi, ma appartengono tutti alla stessa famiglia.

Edited by RiRino

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2 minuti fa, RiRino scrive:

Ripeto, CUSW lo usava anche la Dart.

 

Il fatto che ora è utilizzato su mezzi più grossi è una questione di convenienza avendo lo Small-Wide sotto, ma non significa che ora è adatto solo a quei mezzi e sia un pianale completamente diverso, parliamo di un pianale modulare. L' MQB VW lo usano il Teramont, la TT, l'Ibiza, ovvio che i pianali non sono gli stessi, ma appartengono tutti alla stessa famiglia.

 

ha cominciato con Dart, ma poi è stato stravolto per le successive ( adattato alla TI, ai V6 e poi al modulo PHEV )

di C Evo originale ha ben poco .

Ormai dista dal C Evo Giulietta come il SUSW dista dallo Small di Punto   :)

 

 

 

 

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11 hours ago, MacGeek said:

Messo in dubbio da chi?

Dicci qualcosa, se e quando vedremo qualcosa 😂 please🤩

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Ma a mio parere sono notizie clickbait.

 

al massimo si discuterà della distanza in modifiche dall'attuale SUSW di Compass ( o meglio dal SUSW adattato per la PHEV che sarà sicuramente usato ).

 

Ma non dimentichiamo che basta passare per le componenti delle sospensioni  dall'acciaio all'alluminio ( come quelle dell'attuale giulietta ) per cambiare radicalmente il comportamento stradale .

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Posted (edited)
24 minuti fa, stev66 scrive:

 

ha cominciato con Dart, ma poi è stato stravolto per le successive ( adattato alla TI, ai V6 e poi al modulo PHEV )

di C Evo originale ha ben poco .

Ormai dista dal C Evo Giulietta come il SUSW dista dallo Small di Punto   :)

 

 

 

 

Non è questione di stravolgere o adattare, ma di fare varianti diverse in base all'applicazione. Altrimenti è un pò come dire che in VW dopo il Teramont avrebbero dovuto fare solo vagoni simili con il pianale MQB.😀

Edited by RiRino

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Posted (edited)
29 minuti fa, RiRino scrive:

Non è questione di stravolgere o adattare, ma di fare varianti diverse in base all'applicazione. Altrimenti è un pò come dire che in VW dopo il Teramont avrebbero dovuto fare solo vagoni simili con il pianale MQB.😀

 

Perchè l'MQB è stato pensato per "scalare" dal seg. B fino al D, mentre il CUSW no. Inoltre il CUSW di Dart non è il CUSW di Cherokee, Pacifica, ecc e soprattutto oramai è morto anch'esso.

Comunque non capisco perchè FCA dovrebbe tenere in piedi due piattaforme distinte per fare dei prodotti dello stesso seg. Solo per non far dire a qualche vaggaro che la Tonale è una derivata dalla Punto di 20 anni fà?

 

 

Edited by nucarote

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8 minuti fa, nucarote scrive:

 

Perchè l'MQB è stato pensato per "scalare" dal seg. B fino al D, mentre il CUSW no. Inoltre il CUSW di Dart non è il CUSW di Cherokee, Pacifica, ecc e soprattutto oramai è morto anch'esso.

Comunque non capisco perchè FCA dovrebbe tenere in piedi due piattaforme distinte per fare dei prodotti dello stesso seg. Solo per non far dire a qualche vaggaro che la Tonale è una derivata dalla Punto di 20 anni fà?

 

 

A giudicare dalla varietà di modelli fatti, direi che anche il CUSW è parecchio ''scalare'', la differenza è che come al solito in VW le cose le sanno vendere e pubblicizzare meglio.

 

L' ho scritto prima che anche se della stessa famiglia, di fatto i pianali non sono gli stessi viste le differenti caratteristiche che hanno i mezzi, ma questo avviene per tutti i pianali modulari di tutti i costruttori. Morto pure questo, una strage.😀

 

Non capisco a cosa ti riferisci, ad oggi Small Wide lo usano per il seg.B-C ed il Tonale è stato dichiarato userà una variante di questo, CUSW lo usano per i seg. superiori, ma nulla vieta che possa essere utilizzato per il seg.C qualora ci fosse bisogno/convenienza, ad esempio nel caso si debba costruire un mezzo su una linea esistente che usa già quel pianale e componentistica.

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10 ore fa, nucarote scrive:

Solo per non far dire a qualche vaggaro che la Tonale è una derivata dalla Punto di 20 anni fà?

Direbbero che è una Giulietta, che a sua volta è una Bravo, che a sua volta è una Stilo, che al mercato mio padre comprò . . . 🤣

 

N.B. critica che si può rivolgere tale e quale agli "ultras" di tutti i marchi, cambiando l'ordine degli addendi il risultato è lo stesso

Edited by GL91
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