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J-Gian

Message added by J-Gian

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10 minutes ago, nucarote said:

 

Un 1.3 FF PHEV "depotenziato" sui 180 CV* potrebbe consumare non tanto di più del 1.6 da 120 Cv Euro6D-Full. Ovviamente commercialmente deve essere sostenuto.

 

*120 Cv "termici"+ 60 Cv elettrici, di cui quest'ultimi non ci si paga bollo. 

Dovrebbe essere già previsto il 1,3 PHEV da 190cv che è stato presentato su Renegade (se non sbaglio nella cartella stampa c'erano sia il 190 che il 240cv) e che forse verrà presentato a luglio su 500x, come si rumoreggiava tempo fa!?

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Posted (edited)

Mi pare che in Italia la musica non sia ancora stata capita... i diesel bisognerà scordarsi che ci sono. Uguale che euro#x avranno... invece mhev e phev avranno facilitazioni .... poi tonale è stata presentata col biscione elettrico, per dire. E se invece dei numeri guarderanno ai margini, orientando il marchio più in alto..... poi ovvio che due o tre versioni "normali" per i poveri cristi ci saranno, ma la normalità tra qualche hanno sarà avere l'aiutino elettrico. 

Tonale in base al concept sarà:

Stiloso 

Hi tech 

"Sportivo"

Esclusivo 

 

E onestamente non vedo altre vie per far vivere Alfa Romeo , un furgoncino diesel sottopotenziato spero di non vederlo. 

Un furgoncino phev da 400cv super hi tech invece lo posso sopportare con il nome che porta. 

Edited by pixhell
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Posted (edited)
8 minutes ago, pixhell said:

Mi pare che in Italia la musica non sia ancora stata capita... i diesel bisognerà scordarsi che ci sono. Uguale che euro#x avranno... invece mhev e phev avranno facilitazioni .... poi tonale è stata presentata col biscione elettrico, per dire. E se invece dei numeri guarderanno ai margini, orientando il marchio più in alto..... poi ovvio che due o tre versioni "normali" per i poveri cristi ci saranno, ma la normalità tra qualche hanno sarà avere l'aiutino elettrico. 

Tonale in base al concept sarà:

Stiloso 

Hi tech 

"Sportivo"

Esclusivo 

 

E onestamente non vedo altre vie per far vivere Alfa Romeo , un furgoncino diesel sottopotenziato spero di non vederlo. 

Un furgoncino phev da 400cv super hi tech invece lo posso sopportare con il nome che porta. 

Sì infatti tutto era nato da una line-up piuttosto utopistica di giga potenze.

 

Ci fossero già i phev 1.3l 190cv/240cv e un 2.0l da 400cv (quadrifoglio: giusto per non mandare e quel paese lo sforzo fatto fino ad ora per riabilitare, come sembra siano riusciti, un nome del genere - oltretutto ci saranno da contrastare le piccole bombe che audi - bmw specialmente stanno per lanciare).

 

Va da sè che magari il 120cv d non è di certo un motore con cui guadagnare, ma un diesel e un benzina lisci sui 150cv devono esserci per raccogliere il bisogno della "plebe" :) (se si vogliono 120 ciucci si può andare sul trio 500x/Renegade in primis e poi Compass senza basizzare troppo Tonale)

Edited by fedegta

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L’importante è che ci siano motorizzazioni da grandi numeri, è un modello che deve vendere ad un utenza ampia.

Serviranno necessariamente versioni entry level alla portata di tutti

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A mio parere , bisogna fare proprio il contrario.

Hanno già provato a fare auto a portata di tutti* : Stelvio e Giulia.

Si è visto come sono andate le vendite .

Meglio, molto meglio puntare alle versioni cavallate e remunerative , lasciando il basso di gamma ( che come ha fatto vedere 4200 blu fa poco anche su X2 ) ad altri marchi/modelli.

 

Personalmente , non vorrei un motore diesel sotto il 2.0/2.2 e non vorrei cambi manuali ( altra cosa che si estinguerà a breve , per lo meno dal C in su )

 

P.S. Per ora la pianificazione FCA , non smentita da nessuno, dice: inizio produzione Q4 2020 , inizio consegne Q1 2021 .

Con presentazione ufficiale Q3 2020 .

Quindi solo 19 mesi da aspettare :)

 

 

 

 

* relativamente a concorrenza e segmento .

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32 minuti fa, GrigioIngrid scrive:

L’importante è che ci siano motorizzazioni da grandi numeri, è un modello che deve vendere ad un utenza ampia.

Serviranno necessariamente versioni entry level alla portata di tutti

 

407850_5857_big_2013-fiat-500-twinair-2.

 

😜

 

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35 minuti fa, GrigioIngrid scrive:

L’importante è che ci siano motorizzazioni da grandi numeri, è un modello che deve vendere ad un utenza ampia.

Serviranno necessariamente versioni entry level alla portata di tutti

Questo e sbagliato perché Alfa non è un auto da tutti...

Ci sono FIAT, Jeep e Lancia per fare auto da tutti. ;)

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13 minuti fa, AndreaB scrive:

 

407850_5857_big_2013-fiat-500-twinair-2.

 

😜

 

 

Basta che ne mettano due e facciamo tutti contenti   :)

hashtag #BimotoreHeritage

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4 ore fa, nucarote scrive:

 

Un 1.3 FF PHEV "depotenziato" sui 180 CV* potrebbe consumare non tanto di più del 1.6 da 120 Cv Euro6D-Full. Ovviamente commercialmente deve essere sostenuto.

 

*120 Cv "termici"+ 60 Cv elettrici, di cui quest'ultimi non ci si paga bollo. 

mmm...che siano vicine come consumi ne dubito

47 minuti fa, stev66 scrive:

 

Basta che ne mettano due e facciamo tutti contenti   :)

hashtag #BimotoreHeritage

un 1.8 da 130cv è troppo spompo per alfa :D

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Guest
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      By Guest
      Update 26.10.2019
          Alfa Romeo 965
       
      Informazioni tecniche 
      - SUV di segmento C;
      - Lunghezza totale di circa 4,5 m;
      - Piattaforma S-USW “Hybrid”;
      - Carreggiate (e forse passo) aumentate;
      - Sospensioni anteriori e posteriori di tipo
        McPherson;
      - Motori 
         ▪ 1.3 T4 
         ▪ 1.3 T4 MHEV
         ▪ 1.3 T4 PHEV 
         ▪ 2.0 T4 MHEV
         ▪ 2.0 Multijet
         ▪ 2.0 Multijet MHEV
      - Infotaiment sviluppato in collaborazione con
        Harman
       
      Informazioni produttive
      - Stabilimento produttivo di Pomigliano d’Arco;
      - Inizio delle vendite nel corso del 2021
       

      Immagini della versione produzione che la ritraggono durante un clinic test con altre auto della stessa tipologia (Audi Q3, BMW X2, Range Rover Evoque, Jeep Compass, Nissan Qashqai).
       

       

       

       

       
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