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J-Gian

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23 minuti fa, stev66 scrive:

* equivalente delle X2 tre cilindri diesel, ammesso che esistano .

 

si, esistano 😡 e qualche volta qualcuno compra 😱 (EU)

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34 minuti fa, stev66 scrive:

 

Ma io non ho detto che non serve una versione diesel .

dico solo che su Tonale non vorrei vedere il 1.6 120 CV TA Business* cambio manuale . 

Magari con il 20% di sconto .

 

P.S. tra parentesi parliamo di un mercato europeo deve la quota diesel sta scendendo verso il 33% della Germania.

 

 

* equivalente delle X2 tre cilindri diesel, ammesso che esistano .

 

 

spetta. Paragoniamo un 3 cilindri con il quattro a livello di immagine? Se serve per vendere che male c'è? le "avversarie" ce l'hanno tutte. e il motore è molto buono.

38 minuti fa, nucarote scrive:

Ma il 1.5 FF esiste in termine di progetto o è una leggenda metropolitana? Perchè se c'è lo vedrei bene sulla Tonale.

Al 2.0 MJet secondo me gli daremo addio a fine 2020. 

ah non lo so...pure io leggo spesso di questo 1.5

58 minuti fa, nucarote scrive:

 

In ottica Euro6D-Full e considerando che è pur sempre un cassonetto con ruote grosse e quindi un pochino di coppia farebbe comodo, preferirei il 2.2 da 130 Cv come base,.

non hai idea di quanta gente ha ancora paura delle cilindrate grosse. soprattutto dopo gli ultimi 10 anni in cui si è puntato forte sul downsizing..

Il 1.6 di coppia ne ha da vendere.

Faccio un esempio. La tucson di casa ha un 2.0 320nm e 140cv....e pesa un botto rispetto alle suv odierne. eppure si muove bene. il 1.6 ha la stessa coppia,ma è pure più pronto. ha 20 cv in meno,questo si.

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32 minuti fa, LucioFire scrive:

...non hai idea di quanta gente ha ancora paura delle cilindrate grosse. soprattutto dopo gli ultimi 10 anni in cui si è puntato forte sul downsizing..

Il 1.6 di coppia ne ha da vendere.

Faccio un esempio. La tucson di casa ha un 2.0 320nm e 140cv....e pesa un botto rispetto alle suv odierne. eppure si muove bene. il 1.6 ha la stessa coppia,ma è pure più pronto. ha 20 cv in meno,questo si.

 

Un 1.3 FF PHEV "depotenziato" sui 180 CV* potrebbe consumare non tanto di più del 1.6 da 120 Cv Euro6D-Full. Ovviamente commercialmente deve essere sostenuto.

 

*120 Cv "termici"+ 60 Cv elettrici, di cui quest'ultimi non ci si paga bollo. 

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10 minutes ago, nucarote said:

 

Un 1.3 FF PHEV "depotenziato" sui 180 CV* potrebbe consumare non tanto di più del 1.6 da 120 Cv Euro6D-Full. Ovviamente commercialmente deve essere sostenuto.

 

*120 Cv "termici"+ 60 Cv elettrici, di cui quest'ultimi non ci si paga bollo. 

Dovrebbe essere già previsto il 1,3 PHEV da 190cv che è stato presentato su Renegade (se non sbaglio nella cartella stampa c'erano sia il 190 che il 240cv) e che forse verrà presentato a luglio su 500x, come si rumoreggiava tempo fa!?

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Posted (edited)

Mi pare che in Italia la musica non sia ancora stata capita... i diesel bisognerà scordarsi che ci sono. Uguale che euro#x avranno... invece mhev e phev avranno facilitazioni .... poi tonale è stata presentata col biscione elettrico, per dire. E se invece dei numeri guarderanno ai margini, orientando il marchio più in alto..... poi ovvio che due o tre versioni "normali" per i poveri cristi ci saranno, ma la normalità tra qualche hanno sarà avere l'aiutino elettrico. 

Tonale in base al concept sarà:

Stiloso 

Hi tech 

"Sportivo"

Esclusivo 

 

E onestamente non vedo altre vie per far vivere Alfa Romeo , un furgoncino diesel sottopotenziato spero di non vederlo. 

Un furgoncino phev da 400cv super hi tech invece lo posso sopportare con il nome che porta. 

Edited by pixhell
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Posted (edited)
8 minutes ago, pixhell said:

Mi pare che in Italia la musica non sia ancora stata capita... i diesel bisognerà scordarsi che ci sono. Uguale che euro#x avranno... invece mhev e phev avranno facilitazioni .... poi tonale è stata presentata col biscione elettrico, per dire. E se invece dei numeri guarderanno ai margini, orientando il marchio più in alto..... poi ovvio che due o tre versioni "normali" per i poveri cristi ci saranno, ma la normalità tra qualche hanno sarà avere l'aiutino elettrico. 

Tonale in base al concept sarà:

Stiloso 

Hi tech 

"Sportivo"

Esclusivo 

 

E onestamente non vedo altre vie per far vivere Alfa Romeo , un furgoncino diesel sottopotenziato spero di non vederlo. 

Un furgoncino phev da 400cv super hi tech invece lo posso sopportare con il nome che porta. 

Sì infatti tutto era nato da una line-up piuttosto utopistica di giga potenze.

 

Ci fossero già i phev 1.3l 190cv/240cv e un 2.0l da 400cv (quadrifoglio: giusto per non mandare e quel paese lo sforzo fatto fino ad ora per riabilitare, come sembra siano riusciti, un nome del genere - oltretutto ci saranno da contrastare le piccole bombe che audi - bmw specialmente stanno per lanciare).

 

Va da sè che magari il 120cv d non è di certo un motore con cui guadagnare, ma un diesel e un benzina lisci sui 150cv devono esserci per raccogliere il bisogno della "plebe" :) (se si vogliono 120 ciucci si può andare sul trio 500x/Renegade in primis e poi Compass senza basizzare troppo Tonale)

Edited by fedegta

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L’importante è che ci siano motorizzazioni da grandi numeri, è un modello che deve vendere ad un utenza ampia.

Serviranno necessariamente versioni entry level alla portata di tutti

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A mio parere , bisogna fare proprio il contrario.

Hanno già provato a fare auto a portata di tutti* : Stelvio e Giulia.

Si è visto come sono andate le vendite .

Meglio, molto meglio puntare alle versioni cavallate e remunerative , lasciando il basso di gamma ( che come ha fatto vedere 4200 blu fa poco anche su X2 ) ad altri marchi/modelli.

 

Personalmente , non vorrei un motore diesel sotto il 2.0/2.2 e non vorrei cambi manuali ( altra cosa che si estinguerà a breve , per lo meno dal C in su )

 

P.S. Per ora la pianificazione FCA , non smentita da nessuno, dice: inizio produzione Q4 2020 , inizio consegne Q1 2021 .

Con presentazione ufficiale Q3 2020 .

Quindi solo 19 mesi da aspettare :)

 

 

 

 

* relativamente a concorrenza e segmento .

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32 minuti fa, GrigioIngrid scrive:

L’importante è che ci siano motorizzazioni da grandi numeri, è un modello che deve vendere ad un utenza ampia.

Serviranno necessariamente versioni entry level alla portata di tutti

 

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😜

 

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