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J-Gian

Message added by J-Gian

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49 minuti fa, Bosco scrive:

 

Già prima che venisse reso pubblico la proposta di fusione con Renault, c'era stato un triplice passo indietro non adottando il pianale Giorgio ... figuriamoci ora che avranno tra le mani dei pianali già belli pronti e ultra collaudati.

Mi ci gioco 1 kg di zampe di rana fritte che il tonale parlerà in parte francese/nipponico

....... Come se in passato in Fiat poi non ne hanno mai fatto di ste cagate con le vetture Alfa ....

 

A me piacerebbe vedere una dichiarazione ufficiale in cui si è detto che le segmento C Alfa Romeo sarebbero state sviluppate sulla piattaforma Giorgio!

 

Io ricordo invece che Fedeli in un intervista durante le prove stampa della Stelvio ha detto chiaramente che stavano valutando cosa fare, e che tutto sarebbe dipeso da cosa era più conveniente adottare.

 

Che poi da capire perché con S-USW pronto ed elettrificato si debba andare a sviluppare Tonale sulla piattaforma del QQ... 🤔

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23 minuti fa, Bosco scrive:

La Tonale a mio parere verrà rimodulata e ritardata proprio per sfruttare ciò che Renault/Nissan hanno da offrire. Con la probabile fusione ci sarà meno fretta di tirare fuori modelli.

Quali sinergie e risparmi se poi vai produrre un doppione della Qashqai  un po più costoso? 

 

pn0iir.jpg

 

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10 ore fa, tipt scrive:

Ci sarà al parco Valentino di Torino?

 

Nessuno lo sa?

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Concordo......non penso che Tonale finisca, nel caso di fusione, in un pianalaccio francese.

Penso anche che ormai avran già deciso come ingegnerizzarlo a livello telaistico

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5 ore fa, Bosco scrive:

La Tonale a mio parere verrà rimodulata e ritardata proprio per sfruttare ciò che Renault/Nissan hanno da offrire. Con la probabile fusione ci sarà meno fretta di tirare fuori modelli.

Quali sinergie e risparmi se poi vai produrre un doppione della Qashqai  un po più costoso? 

Spiegaci cos'avrebbero Renault e nissan da offrire per la tonale....

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Posted (edited)
6 ore fa, LucioFire scrive:

Spiegaci cos'avrebbero Renault e nissan da offrire per la tonale....

 

Dal barbiere ho urlato la stessa cosa a Jean-Dominique Senard mentre ciulava 20€ dal marsupio di John ..... "Le decisioni sulla mia azienda le prendo io" mi rispose.

 

 

Ma perchè questa Tonale cosa avrà da offrire in più del Nissan? Sapete si che stiamo parlando ancora di un prototipo vero?

 

Edited by Bosco

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Ma avete idea di che cavolo di bidoni si trovino sul listino Nissan attuale?

Juke che fa le piroette al test dell'alce

Qashqai con il ponte torcente e le plastiche di burro

X-Trail buono solo se venduto a peso
Altri tombini da antologia come Micra vecchia e Pixo tolti dalla vendita per pietà

 

Si va tra l'insipido (Micra nuova, Note, Pulsar) e l'inutile/pessimo.

Seriamente Nissan cosa ha azzeccato negli ultimi 10 anni a parte la prima generazione di Qashqai e le elettriche (che comunque sono tutte da vedere)?

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16 minuti fa, gpat scrive:

 

Seriamente Nissan cosa ha azzeccato negli ultimi 10 anni a parte la prima generazione di Qashqai e le elettriche (che comunque sono tutte da vedere)?

 

Navara è tra i migliori della sua categoria. E la GT-R poi?

Si tanti "bidoni" ma che alla fine vende più di FCA ..... oltretutto con la sua esperienza nei fuoristrada, suv e trazioni integrali in genere penso che non sia seconda a nessuno.

 

Poi sia chiaro, spero di sbagliarmi, ma anche AlfaRomeo verrà "contaminata" dai nuovi "compari" ..... questa Tonale A MIO PARERE sarà la prima

 

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      https://youtu.be/xJbwPjxo0Qs
       
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    • By Beckervdo
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    • By Pawel72
      Quanti di noi si sono chiesti.., ma il grande Drake oltre alle sue magnifiche Ferrari , quali automobili apprezzava e guidava nella vita privata ? 
      La E-Type  è rimasta in vendita per 14 anni, e ne sono stati assemblati oltre 70 mila esemplari.
      Ma quando si parla di macchine così eleganti i numeri non contano. Le parole però sì, come quelle di Enzo Ferrari, che nel 1961 vedendo una E-Type Roadster disse che era “l’auto più bella mai costruita”.
      Enzo Ferrari aveva una Renault 5 Turbo e ora va all’ asta per un prezzo base di 80.000 euro.
      Si tratta di un’ unità prodotta nel 1982, anno in cui “il commendatore” l’ha acquistata. E’ dotata di un quattro cilindri da 1,4 litri di cilindrata e turbocompressore. Associato ad un cambio manuale a cinque marce, eroga 160 CV e accelera da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi. La velocità massima è 218 km/h.
      Una caratteristica speciale di questo modello è che Enzo Ferrari ha ordinato l’installazione di una radio Pioneer Ferrari originale. Inoltre, ha ordinato con la vernice rosso granata e tappezzeria dello stesso colore, e tappeti blu.
      Era 1960 all’epoca Ferrari aveva l’abitudine di viaggiare sei mesi su una Fiat, poi sei mesi con una Lancia e sei mesi su un’Alfa Romeo. Guidava anche una Peugeot 404, di proprietà di un suo cognato che viveva in Francia. Inoltre, aveva una Ferrari regolarmente acquistata e per la quale il direttore commerciale Gardini gli aveva praticato uno sconto, peraltro contenuto.
      Il grande Drake ha sempre apprezzato le Peugeot per il loro comfort, il design e la qualità costruttiva, al punto che aveva diverse 404 e 504 per uso personale e addirittura una versione Sw per l’assistenza in pista. Era anche un modo per stuzzicare i vertici della Fiat – erano gli anni successivi alla famosa trasformazione dell’accordo di collaborazione tecnica del 1965 in partecipazione societaria paritetica – che ovviamente non apprezzavano per nulla la cosa…
      Ma Ferrari era caparbio, si sa, e continuava ad andare con una Peugeot 404 all’Autodromo di Modena per assistere ai test di collaudo delle sue macchine… La Fiat, però, fingeva con eleganza di non accorgersi delle divertite provocazioni del Grande Vecchio. E in tanti anni di passeggiate in Peugeot a Ferrari non venne mai contestato nulla…
       






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