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15 minuti fa, AlexMi scrive:

Più che altro ha preso le modifiche per il modello americano, non tutte migliorative (maggior peso e minor spazio vivibile).

Però se vogliamo essere pragmatici la 500 attuale è ancor abellissima e difetta solo di 2 cose: motori più moderni e ADAS.

Quindi se la evolvono colmando questi 2 gap diventa perfetta, partendo da una base collaudata e affidabile.

in che senso?

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2 minuti fa, LucioFire scrive:

in che senso?

La traversa posteriore più robusta sottrae spazio alla testa dei passeggeri seduti dietro.

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17 minuti fa, AlexMi scrive:

La traversa posteriore più robusta sottrae spazio alla testa dei passeggeri seduti dietro.

sai che non ci avevo fatto caso?

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2 hours ago, AlexMi said:

 

Però se vogliamo essere pragmatici la 500 attuale è ancor abellissima e difetta solo di 2 cose: motori più moderni e ADAS.

Quindi se la evolvono colmando questi 2 gap diventa perfetta, partendo da una base collaudata e affidabile.

 

ho guidato l'altro giorno una 1.2 nuova (7000km). la "vetusta" accoppiata motore-cambio mi è sembrata ottima, altroché. Cambio secco e corsa ragionevolmente corta e precisa, motore vispo (considerando la potenza).

 

Sono stati ben altri gli aspetti che mi hanno fatto storcere il naso: sedile così così, posizione di guida scomoda (sono 1.80), comandi al volante ridicoli, comprese levette lontane dal volante, molli e imprecise, comandi del cruise nascosti, strumentazione illeggibile (era quella analogica). Abitabilità posteriore non pervenuta (ok che è una piccola city car, ma è davvero risicata).

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3 ore fa, ciraw scrive:

e purtroppo anche le ergonomie interne, col posto guida troppo in alto, il volante troppo distante dal corpo e la pedaliera (come da traduzione fiat) spostata sulla destra....

 

Ma non è l'unica ad averla spostata. Audi A1 serie 8x per esempio, ha lo stesso "difetto".

 

Sulla seduta troppo alta concordo, ed è un vero peccato.

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Scusate, ricapitolando 2020 ci sarà un restyling della 500 quindi ancora sull'attuale base meccanica ma con motori Firefly e MildHybrid!? 

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2 ore fa, v13 scrive:

 

ho guidato l'altro giorno una 1.2 nuova (7000km). la "vetusta" accoppiata motore-cambio mi è sembrata ottima, altroché. Cambio secco e corsa ragionevolmente corta e precisa, motore vispo (considerando la potenza).

 

Sono stati ben altri gli aspetti che mi hanno fatto storcere il naso: sedile così così, posizione di guida scomoda (sono 1.80), comandi al volante ridicoli, comprese levette lontane dal volante, molli e imprecise, comandi del cruise nascosti, strumentazione illeggibile (era quella analogica). Abitabilità posteriore non pervenuta (ok che è una piccola city car, ma è davvero risicata).

In famiglia abbiamo una 1.2 lounge comprata nel 2007 appena uscita che va ancora come un orologio, quindi sono abbastanza daccordo sulla bontà di motore cambio.

Il problema è che non hai scelta, non esistono motori alternativi, ci vuole un bel firefly in alluminio magari turbo per chi vuole più brillantezza.

La posizione di guida è scomoda solo sulle versioni che non hanno il sedile regolabile in altezza, altrimenti per un citycar non è male avere una posizione rialzata.

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io direi sicuramente la carrozzeria deve essere pantografata di quel tanto da avere quei 5-6 cm circa di lunghezza in piu, aumentano le dimensioni ma le linee dei lamierati devono restare la stesse o quasi perche' gia' otttime e iconiche, fanali post direi con andamento a C

interni dopo tanto tempo da rifare, un po' piu' precisi e premium allo stesso prezzo ma il posto di guida alto oggi e' qualcosa che molti desiderano nel traffico di ogni giorno

sospensioni da rifare, piu' da auto con intenzioni di guidabilita' "seria"

 

sul fatto di voler partire col solo elettrico non so, puo essere che in citta' come londra e parigi faccia il botto come elettrica ma io farei attenzione ad avere nel caso serva la versione ice immediatamete dopo

 

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32 minutes ago, AlexMi said:

La posizione di guida è scomoda solo sulle versioni che non hanno il sedile regolabile in altezza, altrimenti per un citycar non è male avere una posizione rialzata.

 

non è solo la posizione rialzata, ma il sistema basculante di regolazione in altezza della seduta e soprattutto il volante regolabile (poco) solo in altezza. O i pedali sono troppo vicini o il volante troppo lontano, almeno per me (che pure ho una statura nella media)

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1 ora fa, AlexMi scrive:

In famiglia abbiamo una 1.2 lounge comprata nel 2007 appena uscita che va ancora come un orologio, quindi sono abbastanza daccordo sulla bontà di motore cambio.

Il problema è che non hai scelta, non esistono motori alternativi, ci vuole un bel firefly in alluminio magari turbo per chi vuole più brillantezza.

La posizione di guida è scomoda solo sulle versioni che non hanno il sedile regolabile in altezza, altrimenti per un citycar non è male avere una posizione rialzata.

ma il twinair lo hanno tolto?

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