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Sono un po scettico sul noleggio per tutti. Per le aziende il NLT sta avendo successo, per il fatto di non dover avere personale a gestire il parco auto (da noi facciamo gestire anche il carburante...) e l'unico costo è una sola fattura mensile omnicomprensiva, ma per i privati le formule in giro sono imbarazzanti, e per una sola auto i benefici della gestione in outsourcing sono trascurabili.

Posto comunque che la azienda di NLT ha dei suoi costi di impresa e un guadagno, quindi il noleggio dovrà essere giocoforza piu caro di una soluzione di acquisto classica, a meno di agevolazioni fiscali e varie.

P.S. C'è anche da considerare che un privato se arreca qualche strisciata o danno da poco, l'auto la tiene cosi e buona. Provate a ridare indietro ad un NLT un auto con qualche danno fuori dal tabellario dei danni (minimi) ammessi alla riconsegna, e vedrete che stangate che vi tirano.

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5 ore fa, Nico87 scrive:

P.S. C'è anche da considerare che un privato se arreca qualche strisciata o danno da poco, l'auto la tiene cosi e buona. Provate a ridare indietro ad un NLT un auto con qualche danno fuori dal tabellario dei danni (minimi) ammessi alla riconsegna, e vedrete che stangate che vi tirano.

E lo stesso quando devi ridare l’auto per un altra... se ci sono danni la stangata sarà la stessa...

 

E sull’usato c’e già la possibilità di NLT. ;)

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10 ore fa, GL91 scrive:

 

Scusa ma dove lo leggi? Non vedo niente nella dichiarazione di Francois che porti a questa conclusione.

Se Panda resta fino al 2021, 500 termica solo in un secondo momento, gli investimenti su Ypsilon devono avere un ritorno (ergo restyling)... tutti indizi che fanno una prova. Del resto sono 3 modelli che sono ancora sui massimi delle vendite e con gli adas potranno anche ricevere risultati migliori nei crash test. E sono tecnologie che hanno già: cruise control, frenata automatica, airbag di serie e non a pagamento, poggiatesta attivi.

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20 ore fa, iDrive scrive:

E lo stesso quando devi ridare l’auto per un altra... se ci sono danni la stangata sarà la stessa...

  

E sull’usato c’e già la possibilità di NLT. ;) 

 

La differenza è che sulla tua auto, se sai che devi metterci i soldi per ripristinarla, te la puoi tenere e finita li. Nel NLT la devi ridare indietro, e la rivogliono perfetta.

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On 8/3/2019 at 18:03, 4200blu scrive:

 

non sono sicuro se questo anche sara cosi in futuro. Forse non dopo 26 mesi, ma dopo 60 mesi la batteria di una BEV e arrivato alla fine del ciclo. Una macchina di 5 anni gia oggi ha al massimo un valore di 40% del listino nuovo. Sostituire ad una macchina con questo valore relativo la pack delle batterie (che costano 30-40% del prezzo nuovo della macchina) non fa senso economicamente. Credo che in futuro una macchina elettrica di 5-6 anni di vita e un caso per la rottamazione.

Fonte? Quanto scritto è vero per le batterie Nissan-renault che senza una adeguata gestione termica si degradano molto in fretta. Le batterie tesla sono tutt'altra storia. Dopo mezzo milione di migliaia hanno perso meno del 10% di capacità.

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...mah...dubito forte...Mini Cooper SE (su base piattaforma UKL esistente e esperienza i3 in casa) e sulla strada in prova in un stato cosi...
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...e ha ancora quasi un anno per lo SOP.
E una nuova 500E su nuova piattaforma, su nuova linea di produzione e con assoluta assenza dei muletti/prototipi su strada sara anche pronta tra 12 mesi???
Non posso credere
 
Dilettanti, in FCA son 25 anni che la stanno testandof6a0dc679091e3cf939915f5cae5ffa3.jpgabccd8fdd38bc4ccc459cfe7317723a3.jpg

☏ LG-H870 ☏

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3 ore fa, kire_06 scrive:

Le batterie tesla sono tutt'altra storia. Dopo mezzo milione di migliaia hanno perso meno del 10% di capacità.

 

..fonte di questo? Depliant di Tesla ? 🤣

Ho un conoscente (manager in una azienda settore industria solare, che deve guidara Tersla come aziendale, perche la dita vuole cosi), che guida da un anno una Tesla S. Ha gia il secondo pack delle batterie perche la prima non ha funzionato piu. Durante le ultime 4 mesi questa macchina era in officina in somma per 8 settime - vera patacca americana :disp2:

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2 ore fa, ILM4rcio scrive:

Dilettanti, in FCA son 25 anni che la stanno testandoemoji16.pngf6a0dc679091e3cf939915f5cae5ffa3.jpgabccd8fdd38bc4ccc459cfe7317723a3.jpg

☏ LG-H870 ☏
 

 

senz altro a me sembra un pò prima

auto_elettrica_fiat_1972_x1_23-95ff7.jpg?1538899781

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Ma quindi 500 nuova sara solo elettrica? La termica resta l’attuale?

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12 minutes ago, mauxmau said:

 

senz altro a me sembra un pò prima

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Fiat x1/23

1976 il prototipo funzionante con motore elettrico da 13,5 cv

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      Oltretutto le batterie sono spesso altamente infiammabili, e non si tratta di un incendio facile da spegnere: occorrerebbe un estintore a CO2, che però richiede di avvicinarsi per avere efficacia.
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