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Quanto ti piace la Tesla Model Y?  

30 voti

  1. 1. Quanto ti piace la Tesla Model Y?

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Messaggi Raccomandati

Inviato (modificato)
55 minuti fa, slego scrive:

 

sure?

 

f4b01584-tesla-model-y-1.jpg

 

Hai ragione, mi ha ingannato questa foto, ma quella sopra il paraurti è un'ombra, non la griglia, per cui devo ritrattare, fa schifo uguale davanti :disp2:

Modificato da GL91

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1 ora fa, GL91 scrive:

 

f4b01584-tesla-model-y-1.jpg

 

Hai ragione, mi ha ingannato questa foto, ma quella sopra il paraurti è un'ombra, non la griglia, per cui devo ritrattare, fa schifo uguale davanti :disp2:

 

Duck-tours-pix.jpg

  • Ahah! 5

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Non riesco a capire una cosa: avrà anche la seduta più alta, o hanno solamente alzato il tetto?

 

Nel primo caso, penso abbiano indovinato la mossa pur sacrificando l'aspetto. Nel secondo caso, a mio parere hanno fatto solo una porcata :) 

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Ma scusate una cosa: tutti che parlano di auto brutta. Ok ci sta perché è orrenda. Ma essendo un suv davo per scontato che fosse brutta. Qui invece sembra che di suv belli e pieno il mondo e solo questo fa schifo, quando tutti i suv sono inutili e orrendi.

  • Mi Piace 3
  • Perplesso... 1

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3 minuti fa, kire_06 scrive:

Ma scusate una cosa: tutti che parlano di auto brutta. Ok ci sta perché è orrenda. Ma essendo un suv davo per scontato che fosse brutta. Qui invece sembra che di suv belli e pieno il mondo e solo questo fa schifo, quando tutti i suv sono inutili e orrendi.

 

Spesso i SUV non ci piacciono per partito preso, o ci stanno antipatici per svariate ragioni, molte delle quali anche oggettive.

 

Ma secondo me di SUV piacevoli alla vista ce ne sono più di uno. 

 

Personalmente quelli che mal digerisco, sono quelli con la coda scendente, tipo X4, X6, GLC e GLE coupé. Model Y segue un po' questa tendenza, quindi personalmente non gradisco.

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Non critico troppo perché rispetto il grafico di photoshop che ne ha curato il design allargando la model 3

  • Ahah! 1

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Ma riusciranno ad avere abbastanza batterie?

La produzione della Gigafactory avrebbe già raggiunto i 20GWh/anno e si avvierebbe verso i 35, limite massimo inizialmente previsto.

https://electrek.co/2019/01/12/tesla-gigafactory-1-produced-half-billion-battery-cells/

La produzione è quindi praticamente saturata dai soli modelli attuali, e con le vendite fortemente sbilanciate sul solo Nord America.

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Ma esattamente in cosa è definibile SUV? A me pare solo una 3 piu voluminosa 😅

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Brutta è brutta, ma la Tesla tira, il segmento tira, è praticamente monopolista, e almeno in USA avrà un successo allucinante. Probabilmente a livello di model 3 nel suo segmento se non oltre.

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Ma solo a me piace? Perché cioè non è che la q5 sia bellissima eh per dire. La tiguan ferisce gli occhi. Eppure vendono...

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    • Da Ario_
      Negli ultimi 2 giorni circola sui social questo articolo:
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      Al di là del titolo da clickbait, le obiezioni avanzate riguardo la sicurezza delle auto elettriche mi sembrano tutte piuttosto sensate e ruotano attorno ad una questione principale:
      Cosa succede se una batteria ad alta tensione (si intende sopra i 60V DC) viene danneggiata in un incidente?
      Non ci sono odori o liquidi che possano mettere in allarme i passeggeri, i soccorritori o chi dovesse avvicinarsi al mezzo. Eventualmente ci si potrebbe accorgere di cavi alimentati scoperti ma il pericolo potrebbe venire anche dai moduli della batteria in corto circuito con la carrozzeria.
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    • Da Maxwell61
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      Tra un mese inizio costruzione rete V3 non-beta.
       
      - Cavi raffreddati a liquido più sottili, flessibili ed efficienti degli attuali non raffreddati.
      - Rendimento di conversione portato dal 92% della rete V2 a 96% delle rete V3 con nuovi inverter dedicati.
      - Rete a 250 kW sfruttabile da Model 3 che possiede le batterie con celle 2170
      - Update via software OTA a tutte le Model 3 prodotte finora 
      - Con update dovrebbe essere sfruttabile anche tutta la rete CSS da 350 kW (con tetto limitato a 250 kW)
      - Pre-Warmup batteria (se necessario) in tempo per l'arrivo al SC programmato nella navigazione.
      - Capacità di carica singola, carica non condivisibile.
       
      - 1609 km di range in 1 hr - 26,8 km in 1 min.
      - Ricarca completa su Model 3 da 0 a 100% in (range EPA min/max)
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      - Update rete esistente V2 a 145 kW
      - Update di Model S/X via software OTA a velocità non specificata
       
      Battuta la velocità di recupero range delle tedesche:
       
      - Tesla Model 3 a 250 kW = 107 km in 4 min. 
      - Porsche Taycan a 350 kW = 100 km in 4 min 
      - Audi Etron a 150 kW = 53 km in 4 min.
       
      Questo perchè ovviamente quanti km di range recuperi nell'unità di tempo, dipende dall'efficienza, ovvero dal consumo al km, dell'auto.
      Ad esempio, la Kia Niro EV che carica al max a 75 kW, ottiene lo stesso range con 30 min. di carica della E-tron che carica a 150 kW. 
       
      Il 90% delle ricariche elettriche tuttavia c'entra poco con questi dati, perchè si fanno a casa di notte in ricarica lenta, non bisogna fissarsi troppo con questi caricatori veloci che non sono affatto il punto centrale. Così come non bisogna fissarsi che ogni volta si debba fare il pieno (non lo si fa sempre nemmeno con le ICE) perchè anche qui nella maggior parte dei casi il Pieno a casa + rabbocco di pochi minuti, copre ormai distanze elevatissime.
       Ma bene, si va tutti avanti rapidamente e la concorrenza tra case non può che far bene a tutti. 
       
       
      https://electrek.co/2019/03/06/tesla-supercharger-v3-kw-capacity-efficiency/
       
      La comunicazione ufficiale di Tesla, con interessanti elementi commerciali aggiuntivi:
       
      https://www.tesla.com/it_IT/blog/introducing-v3-supercharging?redirect=no
    • Da KimKardashian
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