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6 ore fa, nubironaSW scrive:

 

Disamina lucida e condivisibile che abbiamo noi tifosi da divano. Io presumo sempre che chi è abituato a ragionare a 340 km/h lo sia più di me ergo, soffre Hamilton...

 

Ovviamente.

Dobbiamo sempre partire dal presupposto che questi ragazzi devono prendere decisioni in millisecondi a velocità fuori di testa.

Questo vale un po' per tutti gli sport professionisti 

E' ovvio che parliamo di un livello di difficoltà estremo in qualsiasi occasione

Edited by Mattia92
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E comunque la storia del pistone non è minimamente credibile. È come i problemi di assetto di Melbourne. Ho visto dei grafici che mostrano come la mancanza di potenza sulla macchina di Leclerc si facesse sentire non in tutto l’arco dell’accelerazione, ma solo da una certa fase in poi. In pratica, usciva dalle curve in modo quasi normale, e poi si piantava. Segno di problemi di recupero di energia, di MGU-H, come si era detto fin da subito. Anche dai camera car il suono non sembra affatto quello di un motore che viaggia con un cilindro in meno. 

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5 ore fa, espresso scrive:

Non è uscita accazzo. La macchina di Ricciardo NON SI POTEVA spostare. L'australiano non ha rispristinato il volante perchè aveva la spia rossa della disfunzione elettrica della monoposto e quindi rischio di scossa.

 

Ho capito, ma se ben ricordo Ricciardo aveva parcheggiato nella via di fuga, ben lontano dai bordi della pista.

Comprendo che aleggi sempre (ed è giustissimo) lo spettro dell’incidente al povero Jules Bianchi, ma forse questa era una situazione ben diversa.

Ogni tanto rivedo qualche gara di solo 6-7 anni fa (non degli albori della F1) e si correva in situazioni che oggi sarebbero ritenute folli. Monoposto abbandonate per metà gara a bordo pista, gare neutralizzate solo in casi estremi...

 

Poi magari ho visto male. Vedendo dalla prospettiva giusta, era proprio il caso di far uscire la SC...

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non mi ricordavo più il tono enfatico-estatico da esaltati dei fondi su AS :disp2::mrgreen:

 

 

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23 ore fa, Mattia92 scrive:

Ovviamente.

Dobbiamo sempre partire dal presupposto che questi ragazzi devono prendere decisioni in millisecondi a velocità fuori di testa.

Questo vale un po' per tutti gli sport professionisti 

E' ovvio che parliamo di un livello di difficoltà estremo in qualsiasi occasione

Ok ma in quanti si sono girati in gara in quel gp????

 

la gara no ci puo stare ma non è possibile fare sempre gli stessi errori, già ci è costato un mondiale e questo mi sembra la fotocopia dell’ultima parte della scorsa stagione...

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Ok ma in quanti si sono girati in gara in quel gp????
 
la gara no ci puo stare ma non è possibile fare sempre gli stessi errori, già ci è costato un mondiale e questo mi sembra la fotocopia dell’ultima parte della scorsa stagione...
25 milioni buttati via ogni anno. Ci vorrebbe una virgola fra i due numeri per giustificare certi risultati.
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On 2/4/2019 at 22:38, Yakamoz scrive:

 

Ho capito, ma se ben ricordo Ricciardo aveva parcheggiato nella via di fuga, ben lontano dai bordi della pista.

Comprendo che aleggi sempre (ed è giustissimo) lo spettro dell’incidente al povero Jules Bianchi, ma forse questa era una situazione ben diversa.

Ogni tanto rivedo qualche gara di solo 6-7 anni fa (non degli albori della F1) e si correva in situazioni che oggi sarebbero ritenute folli. Monoposto abbandonate per metà gara a bordo pista, gare neutralizzate solo in casi estremi...

 

Poi magari ho visto male. Vedendo dalla prospettiva giusta, era proprio il caso di far uscire la SC...

era in un punto pericoloso per la rimozione con le regole attuali. Mancavano pochi giri alla fine e non si sarebbe fatto comunque a tempo a toglierla. Se fosse successo 10 giri prima, sicuro che l'avrebbero tolta.

 

Poi, vero, 15-20 anni fa (non 6 o 7, sono anni che la sicurezza è aumentata) si vedevano auto a bordo pista.

fino alla morte di Jules, si vedevano normalmente i trattori andare a prendere le macchine

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      Orari (ora italiana)

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      PL1: 04:00 – 05:30, diretta su Sky Sport F1 HD
      PL2: 08:00 – 09:30, diretta su Sky Sport F1 HD

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