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Pole per Ghiotto in F2

Cita

1 - Luca Ghiotto - Virtuosi - 1'40"504
2 - Louis Deletraz - Carlin - 1'40"871
3 - Nyck De Vries - ART - 1'40"889
4 - Nicholas Latifi - DAMS - 1'40"964
5 - Jack Aitken - Campos - 1'41"115
6 - Nobuharu Matsushita - Carlin - 1'41"137
7 - Sean Gelael - Prema - 1'41"254
8 - Sergio Camara - DAMS - 1'41"310
9 - Ralph Boschung - Trident - 1'41"505
10 - Mick Schumacher - Prema - 1'41"583
11 - Anthoine Hubert - Arden - 1'41"596
12 - Juan Manuel Correa - Sauber Junior by Charouz - 1'41"722
13 - Nikita Mazepin - ART - 1'41"848
14 - Jordan King - MP Motorsport - 1'41"857
15 - Giuliano Alesi - Trident - 1'41"864
16 - Dorian Boccolacci - Campos - 1'41"918
17 - Guan Yu Zhou - Virtuosi - 1'42"123
18 - Callum Ilott - Sauber Junior by Charouz - 1'42"280
19 - Tatiana Calderon - Arden - 1'42"810
20 - Mahaveer Ragunathan - MP Motorsport - 1'43"343

Schumacher 10°, ma migliore tra i rookies, incidente per Ilott, male la Calderon (ma si sapeva)

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Posted (edited)
59 minuti fa, iDrive scrive:

Grosjean e le Sauber erano dietro anche nel 2018.

 

Beh, Grosjean indietro una cippa lippa :-D , almeno alla fine della PL1 del 2018 era sesto...

 

Per le Alfa Sauber il miglioramento in generale è netto, pure Giovinazzi va meglio di Leclerc nel 2018 (che nella PL1 era andato meglio di Ericsson)

 

Tabellina per i fans delle statistiche..

image.png.770231662e525318983b70f46269a782.png

2 minuti fa, Aymaro scrive:

male la Calderon (ma si sapeva)

 

Che problemi ha? o è la solita battuta sessista? :-D

 

Edited by nubironaSW
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2 minuti fa, nubironaSW scrive:

Che problemi ha? o è la solita battuta sessista? :-D

 

non l'ho capita... 😥

 

come problema ha che è scars* come pilota,  indipendentemente dal sesso :mrgreen:

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Peccato per Mick, senza un bloccaggio poteva essere nei primi 6. 

 

E comunque c'è un maschio che è anche peggio della Calderon :mrgreen:

 

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Si prospetta più o meno come l’anno scorso...

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    • By Beckervdo
      Dovrebbe avere la nomenclatura di A250 e, la nuova variante ibrida della Mercedes-Benz Classe A.
      L'unità termica è il 4 cilindri 1332 che già equipaggia la A200 ed eroga 163 CV e 250 Nm di coppia, che viene accoppiato al cambio automatico che farà anche da "power-split" tra le due unità. 
      Il motore elettrico eroga 102 CV e ben 300 Nm di coppia, che consentirà di eguagliare le prestazioni della A 250 a benzina (224 CV ed accelerazione da 0 a 100 km/h in 6.2 secondi, NdR).
      Il pack batterie dovrebbe esser l'unità da 15 kWh, che le dovrebbe garantire un'autonomia - secondo ciclo WLTP - di ben 60 km in modalità elettrica. 
      Ovviamente per fare spazio alla batteria, qualcosa si perderà in termini di bagaglio e di serbatoio del carburante (passerà da 45 a 35 litri).
      Mentre sarà prevista - in futuro - la A200e, mossa dal medesimo motore elettrico, ma l'unità termica è il 1325 da 136 CV

       
    • By RiRino
      Sicuro? Mi pare di ricordare che sui motori condivisi (1.5 dci e 1.3 benzina) su questa serie i doppia frizione siano condivisi(Getrag), sulle altre motorizzazioni il doppia frizione è autoctono. Sulla vecchia serie era MB su tutte le motorizzazioni.
    • By Pawel72
      Quanti di noi si sono chiesti.., ma il grande Drake oltre alle sue magnifiche Ferrari , quali automobili apprezzava e guidava nella vita privata ? 
      La E-Type  è rimasta in vendita per 14 anni, e ne sono stati assemblati oltre 70 mila esemplari.
      Ma quando si parla di macchine così eleganti i numeri non contano. Le parole però sì, come quelle di Enzo Ferrari, che nel 1961 vedendo una E-Type Roadster disse che era “l’auto più bella mai costruita”.
      Enzo Ferrari aveva una Renault 5 Turbo e ora va all’ asta per un prezzo base di 80.000 euro.
      Si tratta di un’ unità prodotta nel 1982, anno in cui “il commendatore” l’ha acquistata. E’ dotata di un quattro cilindri da 1,4 litri di cilindrata e turbocompressore. Associato ad un cambio manuale a cinque marce, eroga 160 CV e accelera da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi. La velocità massima è 218 km/h.
      Una caratteristica speciale di questo modello è che Enzo Ferrari ha ordinato l’installazione di una radio Pioneer Ferrari originale. Inoltre, ha ordinato con la vernice rosso granata e tappezzeria dello stesso colore, e tappeti blu.
      Era 1960 all’epoca Ferrari aveva l’abitudine di viaggiare sei mesi su una Fiat, poi sei mesi con una Lancia e sei mesi su un’Alfa Romeo. Guidava anche una Peugeot 404, di proprietà di un suo cognato che viveva in Francia. Inoltre, aveva una Ferrari regolarmente acquistata e per la quale il direttore commerciale Gardini gli aveva praticato uno sconto, peraltro contenuto.
      Il grande Drake ha sempre apprezzato le Peugeot per il loro comfort, il design e la qualità costruttiva, al punto che aveva diverse 404 e 504 per uso personale e addirittura una versione Sw per l’assistenza in pista. Era anche un modo per stuzzicare i vertici della Fiat – erano gli anni successivi alla famosa trasformazione dell’accordo di collaborazione tecnica del 1965 in partecipazione societaria paritetica – che ovviamente non apprezzavano per nulla la cosa…
      Ma Ferrari era caparbio, si sa, e continuava ad andare con una Peugeot 404 all’Autodromo di Modena per assistere ai test di collaudo delle sue macchine… La Fiat, però, fingeva con eleganza di non accorgersi delle divertite provocazioni del Grande Vecchio. E in tanti anni di passeggiate in Peugeot a Ferrari non venne mai contestato nulla…
       






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