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1 ora fa, Unperdedor scrive:

Peccato per Mick, senza un bloccaggio poteva essere nei primi 6. 

 

E comunque c'è un maschio che è anche peggio della Calderon :mrgreen:

 

il nuovo Kathikeyan :mrgreen:

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Un po di analisi, le forze sembrano come l'anno scorso (Ferrari vinse in Australia solo grazie alla SC), e in Bahrain sembra un pello avanti alla Mercedes, come nel 2018, ma il divario e molto piu risiccato dei 7 decimi visti oggi, domani secondo me, ci sara 2 decimi massimo tra Ferrari e Mercedes.

 

La grande differenza e che secondo me (non ufficiale), Mercedes e il primo anno che si gioca la versione B sin dall'inizio, e questo potrebbe cambiare tutto. ;)

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47 minuti fa, iDrive scrive:

La grande differenza e che secondo me (non ufficiale), Mercedes e il primo anno che si gioca la versione B sin dall'inizio, e questo potrebbe cambiare tutto. ;)

 

Col budget che hanno si fanno tutto l’alfabeto :si:

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Posted (edited)
11 ore fa, iDrive scrive:

Un po di analisi, le forze sembrano come l'anno scorso (Ferrari vinse in Australia solo grazie alla SC), e in Bahrain sembra un pello avanti alla Mercedes, come nel 2018, ma il divario e molto piu risiccato dei 7 decimi visti oggi, domani secondo me, ci sara 2 decimi massimo tra Ferrari e Mercedes.

 

La grande differenza e che secondo me (non ufficiale), Mercedes e il primo anno che si gioca la versione B sin dall'inizio, e questo potrebbe cambiare tutto. ;)

A me fa impressione che apparentemente la Ferrari non abbia portato ancora nessuna evoluzione. Visivamente la macchina e' quella della presentazione piu' o meno.

Riguardo i tempi, non sono impressionato, meglio qui, ma MB sara' almeno li', as usual.

Edited by Dodicicilindri
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In F2 gara intelligente e senza errori di Mick. Agguanta l’ottavo posto a poche curve dalla fine, che gli permetterà di partire dalla pole domani. 

Ottima gara di Hubert, il migliore tra i rookies. 

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14 ore fa, Unperdedor scrive:

 

Col budget che hanno si fanno tutto l’alfabeto :si:

Se pensi all'utile netto di Ferrari SPA il budget ci sarebbe anche a Maranello....a volte non è solo questione di soldi

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Posted (edited)

PL3

D26Jc7LW0AA1e3G.jpg:large

se fossero questi i tempi....

 

in F2 sembra invece confermarsi l'idea che il livello è molto più basso, problemi alla frizione per Ghiotto che però fa una bella gara e recupera il 2 posto, bella gara del campione GP3 Hubert, e Mick riesce ad agguantare l'8 posto che vale la partenza dalla pole domani

https://www.italiaracing.net/Sakhir---Gara-1-Vince-Latifi-Ghiotto-2-di-rimonta/237235/4

Cita

1 - Nicholas Latifi - DAMS - 32 giri 59'19"517
2 - Luca Ghiotto - Virtuosi - 8"744
3 - Sergio Camara - DAMS - 14"826
4 - Anthoine Hubert - Arden - 17"273
5 - Louis Deletraz - Carlin - 26"686
6 - Nyck De Vries - ART - 28"497
7 - Jack Aitken - Campos - 31"545
8 - Mick Schumacher - Prema - 34"708
9 - Nobuharu Matsushita - Carlin - 37"935
10 - Guan Yu Zhou - Virtuosi - 41"131
11 - Ralph Boschung - Trident - 42"092
12 - Giuliano Alesi - Trident - 47"711
13 - Tatiana Calderon - Arden - 55"775
14 - Callum Ilott - Sauber Junior by Charouz - 56"293
15 - Dorian Boccolacci - Campos - 1'14"247
16 - Juan Manuel Correa - Sauber Junior by Charouz - 1'24"988
17 - Jordan King - MP Motorsport - 1'26"511
18 - Mahaveer Raghunathan - MP Motorsport - 1'33"150
19 - Nikita Mazepin - ART - 1'37"568

Giro più veloce: Guan Yu Zhou 1'47"645

Ritirato
Sean Gelael

 

Edited by Aymaro
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Se nelle qualifiche Charles mette dietro Vettel offro un gelato a tutti (austerity :D ) (spending review :D )

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    • By Beckervdo
      Dovrebbe avere la nomenclatura di A250 e, la nuova variante ibrida della Mercedes-Benz Classe A.
      L'unità termica è il 4 cilindri 1332 che già equipaggia la A200 ed eroga 163 CV e 250 Nm di coppia, che viene accoppiato al cambio automatico che farà anche da "power-split" tra le due unità. 
      Il motore elettrico eroga 102 CV e ben 300 Nm di coppia, che consentirà di eguagliare le prestazioni della A 250 a benzina (224 CV ed accelerazione da 0 a 100 km/h in 6.2 secondi, NdR).
      Il pack batterie dovrebbe esser l'unità da 15 kWh, che le dovrebbe garantire un'autonomia - secondo ciclo WLTP - di ben 60 km in modalità elettrica. 
      Ovviamente per fare spazio alla batteria, qualcosa si perderà in termini di bagaglio e di serbatoio del carburante (passerà da 45 a 35 litri).
      Mentre sarà prevista - in futuro - la A200e, mossa dal medesimo motore elettrico, ma l'unità termica è il 1325 da 136 CV

       
    • By RiRino
      Sicuro? Mi pare di ricordare che sui motori condivisi (1.5 dci e 1.3 benzina) su questa serie i doppia frizione siano condivisi(Getrag), sulle altre motorizzazioni il doppia frizione è autoctono. Sulla vecchia serie era MB su tutte le motorizzazioni.
    • By Pawel72
      Quanti di noi si sono chiesti.., ma il grande Drake oltre alle sue magnifiche Ferrari , quali automobili apprezzava e guidava nella vita privata ? 
      La E-Type  è rimasta in vendita per 14 anni, e ne sono stati assemblati oltre 70 mila esemplari.
      Ma quando si parla di macchine così eleganti i numeri non contano. Le parole però sì, come quelle di Enzo Ferrari, che nel 1961 vedendo una E-Type Roadster disse che era “l’auto più bella mai costruita”.
      Enzo Ferrari aveva una Renault 5 Turbo e ora va all’ asta per un prezzo base di 80.000 euro.
      Si tratta di un’ unità prodotta nel 1982, anno in cui “il commendatore” l’ha acquistata. E’ dotata di un quattro cilindri da 1,4 litri di cilindrata e turbocompressore. Associato ad un cambio manuale a cinque marce, eroga 160 CV e accelera da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi. La velocità massima è 218 km/h.
      Una caratteristica speciale di questo modello è che Enzo Ferrari ha ordinato l’installazione di una radio Pioneer Ferrari originale. Inoltre, ha ordinato con la vernice rosso granata e tappezzeria dello stesso colore, e tappeti blu.
      Era 1960 all’epoca Ferrari aveva l’abitudine di viaggiare sei mesi su una Fiat, poi sei mesi con una Lancia e sei mesi su un’Alfa Romeo. Guidava anche una Peugeot 404, di proprietà di un suo cognato che viveva in Francia. Inoltre, aveva una Ferrari regolarmente acquistata e per la quale il direttore commerciale Gardini gli aveva praticato uno sconto, peraltro contenuto.
      Il grande Drake ha sempre apprezzato le Peugeot per il loro comfort, il design e la qualità costruttiva, al punto che aveva diverse 404 e 504 per uso personale e addirittura una versione Sw per l’assistenza in pista. Era anche un modo per stuzzicare i vertici della Fiat – erano gli anni successivi alla famosa trasformazione dell’accordo di collaborazione tecnica del 1965 in partecipazione societaria paritetica – che ovviamente non apprezzavano per nulla la cosa…
      Ma Ferrari era caparbio, si sa, e continuava ad andare con una Peugeot 404 all’Autodromo di Modena per assistere ai test di collaudo delle sue macchine… La Fiat, però, fingeva con eleganza di non accorgersi delle divertite provocazioni del Grande Vecchio. E in tanti anni di passeggiate in Peugeot a Ferrari non venne mai contestato nulla…
       






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