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On 5/4/2019 at 11:57, Cosimo scrive:

 

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il (tremendo) concept di bertone era questo 

 

 

certi dettagli li trovo belli ancora oggi.

ce n'era pure una fatta su grande punto gialla,rimasta concept...aveva una ribaltina dietro mi pare

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46 minuti fa, LucioFire scrive:

certi dettagli li trovo belli ancora oggi.

ce n'era pure una fatta su grande punto gialla,rimasta concept...aveva una ribaltina dietro mi pare 

 

non vorrei spararla troppo grossa, ma temo che l'inspiegabile moda delle cabrio-coupè dal 2000 in poi abbia affossato gravemente il settore delle spider/cabrio per i seguenti motivi:

- esteticamente goffe e pesanti

- costose da riparare

- quelle esteticamente più riuscite tipo slk o z4 e89 pagavano in termini di peso e di handling

 

Ricordo certi mostri come micra cc, colt cc, focus cc e 307 cc per citarne alcune. flop che hanno spinto questi marchi ad abbandonare il settore, o tornare alla capote quando oramai era troppo tardi. peccato, se penso all'equilibrio della Punto Mk1 cabrio rispetto a questo gabinetto arancione...

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23 minuti fa, AndreaB scrive:

OT: Punto Skill di Fioravanti

 

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Molto più bella e soprattutto più fattibile della Bertone, a parte l'idea di Targa/pickup*,

 

*PS hanno speso tanti soldi e lavoro per allungare il passo della GPunto, che non ne sono rimasti per fare dei fanali posteriori decenti.

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comunque c'e' una quantita' enorme di roba, questo cambia per certi versi anche l'intera prspettiva turistica di torino

 

e' un museo da far conoscere in giro per il mondo, a proposito, tempo fa torino era stata candidata come "citta dell'automobile" dall'unesco poi i sindaci precedenti non volevano per non dare troppo risalto a fiat in un'ottica di vecchia "lotta di classe"

 

sarebbere ora che l'attuale amministrazione riprenda il discorso e seramente

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All’attuale amministrazione se parli di auto e di Fiat gli gonfiano le vene del collo, diventano paonazzi e poi gli vengono le convulsioni 

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Peccato non si veda una Fiat uno prima serie 😥 

un prodotto che ha segnato una svolta!

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17 ore fa, PANDA scrive:

Peccato non si veda una Fiat uno prima serie 😥 

un prodotto che ha segnato una svolta!

non ho intravisto nemmeno Ritmo e Regata che nonostante tutto hanno trasportato generazioni di italiani dai 70 ai 90

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    • By KimKardashian
      Durante ma conferenza Fiat di Ginevra è stata anche annunciata la presentazione tra 12 mesi della 500 elettrica, che come detto sarà specifica e tutta nuova e prodotta a Mirafiori al ritmo di 50 mila esemplari a pieno regime. Rilasciati anche due teaser ma solo uno son riuscito a reperire. 

    • By marcolino1969
      Buongiorno, ho provato un bel esemplare di fiat 124 Spider del 2017
      km percorsi nel test circa 300, km dell'esemplare in prova 14.500.
       
      modello 1.4 MultiAir Lusso
       
       
      ESTERNI 9
      bella è bella, ricorda anche la sua antenata, nel complesso linea piacevole. nel confronto con la cugina mx5, apprezzo maggiormente la coda della 124, piu larga ed imponente. 
      Frontale meno incisivo per me, in questo caso apprezzo di più la jappo.
       
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      non male, nulla di troppo moderno o di troppo retrò, ben realizzati, cappottina  manuale semplice da manovrare.
       
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      PLANCIA E COMANDI   8
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      BAGAGLIAIO  7
      il minimo per farci un we in due,. ma va bene cosi. non mi sento di criticarlo troppo
       
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      dotazione media, si poteva far di più. detto questo quello che serve per muoversi con una vettura cabrio c'è.
       
      COMFORT  7.5
      per il tipo di vettura non male, sound del motore non troppo presente, e assetto morbido rendono i viaggi nel complesso piacevoli, anche con poco spazio a bordo.
       
      MOTORE 8
      140cv sulla carta, e complice il peso limitato la fanno viaggiare bene e forte. ovvio non ti attacca al sedile ma sale facile anche a basso numero di giri senza particolari esitazioni., inutile spingere oltre i 6000 giri.
      peccato per il sound del motore molto poco sportivo, potevano sicuramente fare di meglio.
       
      Consumo 6.5
      il suo motore non è noto per essere troppo parco ed infatti, se si spinge i consumi salgono non poco, media della prova 9 km litro. 
       
      RIPRESA 8
      scelta dei rapporti mi è parsa molto azzeccata, riprende bene sempre.
       
      CAMBIO 7.5
       in scalata non mi è piaciuto, molto meglio quando si mettono le marce. comando bello da impugnare e posizione della leva perfetta.
       
      STERZO 8.5
      bello da impugnare, bello da usare, mi è piaciuto molto. diretto il giusto senza esagerare.
       
      FRENI 7.5
      adeguati al tipo di vettura ed al suo utilizzo turismo viaggi. in discesa se sollecitati arrivano al limite  in fretta.
       
      TENUTA DI STRADA/STABILITA’ 8.5
      leggera, e con la trazione dalla parte giusta, piacevole tra le curve, e molto divertente, ti permette di divertirti anche con i controlli attivati. ottimo lavoro, 
       
      IN CONCLUSIONE 8.0
      due posti secchi, la potenza giusta, la trazione posteriore e un cielo sulla testa, perfetta o quasi.
      Mi è piaciuta  non poco.
      qualche video in anteprima.
       
      seguirà video recensione completa.
       

    • By Pawel72
      Quanti di noi si sono chiesti.., ma il grande Drake oltre alle sue magnifiche Ferrari , quali automobili apprezzava e guidava nella vita privata ? 
      La E-Type  è rimasta in vendita per 14 anni, e ne sono stati assemblati oltre 70 mila esemplari.
      Ma quando si parla di macchine così eleganti i numeri non contano. Le parole però sì, come quelle di Enzo Ferrari, che nel 1961 vedendo una E-Type Roadster disse che era “l’auto più bella mai costruita”.
      Enzo Ferrari aveva una Renault 5 Turbo e ora va all’ asta per un prezzo base di 80.000 euro.
      Si tratta di un’ unità prodotta nel 1982, anno in cui “il commendatore” l’ha acquistata. E’ dotata di un quattro cilindri da 1,4 litri di cilindrata e turbocompressore. Associato ad un cambio manuale a cinque marce, eroga 160 CV e accelera da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi. La velocità massima è 218 km/h.
      Una caratteristica speciale di questo modello è che Enzo Ferrari ha ordinato l’installazione di una radio Pioneer Ferrari originale. Inoltre, ha ordinato con la vernice rosso granata e tappezzeria dello stesso colore, e tappeti blu.
      Era 1960 all’epoca Ferrari aveva l’abitudine di viaggiare sei mesi su una Fiat, poi sei mesi con una Lancia e sei mesi su un’Alfa Romeo. Guidava anche una Peugeot 404, di proprietà di un suo cognato che viveva in Francia. Inoltre, aveva una Ferrari regolarmente acquistata e per la quale il direttore commerciale Gardini gli aveva praticato uno sconto, peraltro contenuto.
      Il grande Drake ha sempre apprezzato le Peugeot per il loro comfort, il design e la qualità costruttiva, al punto che aveva diverse 404 e 504 per uso personale e addirittura una versione Sw per l’assistenza in pista. Era anche un modo per stuzzicare i vertici della Fiat – erano gli anni successivi alla famosa trasformazione dell’accordo di collaborazione tecnica del 1965 in partecipazione societaria paritetica – che ovviamente non apprezzavano per nulla la cosa…
      Ma Ferrari era caparbio, si sa, e continuava ad andare con una Peugeot 404 all’Autodromo di Modena per assistere ai test di collaudo delle sue macchine… La Fiat, però, fingeva con eleganza di non accorgersi delle divertite provocazioni del Grande Vecchio. E in tanti anni di passeggiate in Peugeot a Ferrari non venne mai contestato nulla…
       






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