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AleMcGir

F1 2019 - Gran Premio della Cina - #Race1000

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In fondo meglio così, l'anno scorso c'è stata l'illusione di poter combattere fino all'ultimo.
Leclerc è stato umiliato dalla propria squadra e questo è inaccettabile. Toto ancora una volta recita per creare una presunta competizione ma a questo punto è dura anche per lui!

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32 minuti fa, weidman scrive:

In fondo meglio così, l'anno scorso c'è stata l'illusione di poter combattere fino all'ultimo.
Leclerc è stato umiliato dalla propria squadra e questo è inaccettabile. Toto ancora una volta recita per creare una presunta competizione ma a questo punto è dura anche per lui!

 

Hai ragione. Fino a ieri ho cercato di convincere me stesso a non considerare il mondiale chiuso dopo sole 2 gare, ma oggi è dura. Troppe cose non vanno. Altro che Monza, qua il mondiale è finito già alla pausa estiva. A questo punto spero solo in qualche vittoria di tappa di Leclerc, giusto per non considerare l’anno totalmente fallimentare. 

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La macchina era palesemente castrata dalla vecchia centralina ma la cosa vergognosa è la strategia adottata per Chrales. Per lasciare tranquillo il tedesco hanno penalizzato volutamente il monegasco. Se non ritrovano subito le prestazioni iniziali e già tutto chiuso

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Comunque, al netto della gara pietosa, vedendola dall’esterno senza considerare le gare dominio Mercedes, ma ricordiamo che la gara scorsa al netto delle puttanate dei piloti e dell’affidabilità poteva essere doppietta. Poi anche qui che se non ho capito male Pirelli modifica le pressioni al sabato :disp2:. Ritengo che la macchina quando é in finestra di utilizzo sia mostruosa, ma che sia altrettanto complicata da far lavorare nel modo giusto.

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20 minuti fa, hot500abarth scrive:

Comunque, al netto della gara pietosa, vedendola dall’esterno senza considerare le gare dominio Mercedes, ma ricordiamo che la gara scorsa al netto delle puttanate dei piloti e dell’affidabilità poteva essere doppietta. Poi anche qui che se non ho capito male Pirelli modifica le pressioni al sabato :disp2:. Ritengo che la macchina quando é in finestra di utilizzo sia mostruosa, ma che sia altrettanto complicata da far lavorare nel modo giusto.

 

Ti dirò, più che le finestre di utilizzo penso che la macchina sia veloce solo sui circuiti a basso carico e su quelli “rear limited”, per via di quell’ala anteriore che potrebbe essere l’origine di tutti i mali (sembrava la genialata dell’anno, ma ora iniziano i dubbi). Infatti credo che a Baku potrebbe andare forte (e se regge fino alla fine per me vince Charles). Però parliamo di forse 5 circuiti, se negli altri 16 la Mercedes fa doppietta stiamo parlando di una stagione che rischia di essere un calvario. D’altra parte non credo che i tecnici Ferrari siano un branco di babbuini, quindi magari qualche soluzione la trovano. Il problema è che il distacco in classifica mi sembra già abissale. 

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3 ore fa, iDrive scrive:

Per Mercedes sarà tutto facile, siamo ritornati al dominio del triennio 2014-2015-2016...

 

Che noia comunque...

Infatti già sono annoiato e siamo solo al terzo Gp.😐

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Gestione del muretto Ferrari davvero imbarazzante, sono tre gare che cerano in tutti i modi di penalizzare Leclerc: in Australia quando gli hanno ordinato di stare dietro a Vettel nonostante fosse molto più veloce e non l'hanno fatto rientrare neanche ai box per cambiare le gomme e tentare almeno il giro veloce quando aveva un margine su Magnussen di almeno 33 sec; in Bahrein quando gli hanno ordinato di stare dietro a Vettel ma lui non ha obbedito; adesso in Cina con l'obbligo di restituire la posizione a Vettel conquistata in partenza e una gestione delle soste ai box senza alcun senso.

 

Senza questi ordini di scuderia oggi Leclerc avrebbe 43 punti e sarebbe terzo nella classifica piloti dietro ai piloti Mercedes a 68 e 62 punti, mentre ora ci troviamo con Verstappen a 39, con un Vettel gonfiato artificialmente a 37 e Leclerc a 36. Contenti al muretto, contenti tutti.

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Gestione del muretto Ferrari davvero imbarazzante, sono tre gare che cerano in tutti i modi di penalizzare Leclerc: in Australia quando gli hanno ordinato di stare dietro a Vettel nonostante fosse molto più veloce e non l'hanno fatto rientrare neanche ai box per cambiare le gomme e tentare almeno il giro veloce quando aveva un margine su Magnussen di almeno 33 sec; in Bahrein quando gli hanno ordinato di stare dietro a Vettel ma lui non ha obbedito; adesso in Cina con l'obbligo di restituire la posizione a Vettel conquistata in partenza e una gestione delle soste ai box senza alcun senso.
 
Senza questi ordini di scuderia oggi Leclerc avrebbe 43 punti e sarebbe terzo nella classifica piloti dietro ai piloti Mercedes a 68 e 62 punti, mentre ora ci troviamo con Verstappen a 39, con un Vettel gonfiato artificialmente a 37 e Leclerc a 36. Contenti al muretto, contenti tutti.
Sembra ben peggio della gestione Arrivabene.
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3 ore fa, Unperdedor scrive:

Posso dire che Toto che continua a dire di avere paura della Ferrari ha rotto i coglioni?

 

1k129ra936s21.jpg?width=1022&auto=webp&s

 

Guarda che paura!!!!

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Toto fa il suo lavoro. Binotto dice che ogni fine settimana si ribaltano le cose ma quello che vedo sono le doppiette mercedes in ogni weekend fin'ora disputato.

Forse occorre un passo indietro (magari individuando un aiuto per la direzione sportiva), ho come l'impressione che la pressione tolta all'interno del team sia un po' troppa.

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