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AleMcGir

F1 2019 - Gran Premio della Cina - #Race1000

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2 minuti fa, Aymaro scrive:

credo (non ne sono sicuro,) che possano cambiare tutto il modulo ice e mantenere le centraline che hanno messo oggi, ma ripeto è una mia ipotesi

Si, possono benissimo tenere la centralina per tutto il campionato... ma potrebbe anche un po’ stronchare eventuali migliorie di PU che potrebbero chiedere una centralina più evoluta...

 

Comunque non bene, ma non è una catastrofe... però ci vuole il risultato domenica senza se e senza ma... si sono già giocati 2 jolly...

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PL2 pare finite per Leclerc, stanno controllando la macchina :roll:

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Posted (edited)

@ScuderiaFerrari
 #Charles16 in the garage for cooling system checks as a precaution to avoid any damages. #FP2 #ChineseGP

Edited by Mattia92

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PL2 pare finite per Leclerc, stanno controllando la macchina :roll:
Incredibile.
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39 minuti fa, weidman scrive:
1 ora fa, Aymaro scrive:
PL2 pare finite per Leclerc, stanno controllando la macchina :roll:

Incredibile.

 

Di incredibile c'è ben altro: 12 piloti in 7 decimi oppure che anche qui si sveglia Bottas, o che a chiudere a fare compagnia alle Williams ci siano Giovinazzi (continua a essere bersagliato dalla malasorte) e Romain sulla Haas...

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Non il miglior modo per iniziare il weekend della ipotetica “riscossa” :D speriamo a bene......come tempi ho intravisto roba in linea con gli avversari, per quanto vale poco e niente, almeno quello

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A confrontare le PL2 2018 vs 2019 si notano cose interessanti. La prima che il 'pacchetto' centrale passa da 8 a 12 macchine. miglioramento medio, a spanne, 2-3 decimi. Hamilton si nasconde, ma anche le Haas, ho idea. Romain Grosjean tra gli ultimi ma anche lo scorso anno. boh, forse il GP lo prepara così...

 

Altra chicca, per la prima volta Riccio fa meglio quest'anno con Renault che con RB lo scorso anno (almeno in prova, comunque sempre nono. 1.34.5 vs 1.34.3)

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    • By Aymaro
      formulapassion
       
      Ferrari porta un grosso upgrade, nuova PU, nuovo olio della shell ed evoluzioni aerodinamiche
       
      anche Haas, che sembra avere la stessa malattia della Ferrari, porterà un grosso pacchetto evolutivo, come Racing Point, affinamenti per Red Bull
    • By MotorPassion
      Mercedes-Benz presenta il rinnovato GLC che arriverà sul mercato a metà del 2019. Al momento sarà disponibile solo con unità 4 cilindri (sia benzina, sia diesel) mentre più avanti sarà disponibile con motori 6 cilindri e V8, tra cui la GLC 400d 4Matic. Inoltre, nei motori a benzina abbiamo l'utilizzo di un sistema moto-generatore che sostituisce il motorino d'avviamento e l'alternatore, alimentando una linea dedicata a 48V. 
      Debutta ufficialmente l'interfaccia MBUX con comandi touch e vocali.
      Nel campo della sicurezza passiva, arriva una revisione del sistema Distronic (Cruise control Adattivo) che, oltre a garantire ausilio nel traffico e nei lunghi percorsi autostradali, aiuta il conducente nella percorrenza in curva e - in caso di pericolo - interviene assieme all'Active Brake Assist per rallentare (o arrestare completamente) il veicoli in caso di necessità.
       
      Esteticamente troviamo un frontale rinnovato, con la tecnologia LED per le luci anteriori, oltre alla nuova griglia anteriore a doppia lama. Al posteriore, le nuove ottiche hanno un design rinnovato ed utilizzano la tecnologia LED per esser meglio visibili.
      Abbiamo la possibilità di caratterizzare la GLC con il pacchetto AMG Line, che enfatizza i contenuti sportivi della vettura mediante l'utilizzo di cerchi dal design specifico (con pneumatici misti da 19 e 20 " ), una nuova griglia "Panamericana" all'anteriore e minigonne specifiche per la vettura. Ovviamente diversi i paraurti anteriore e posteriore, con quest'ultimi che integrano i terminali di scarico a doppia uscita. 
       
      La gamma motori parte inizialmente con i 4 cilindri 2.0 litri benzina (M264) e diesel da 2.0 litri (OM654), con i benzina che sono disponibili esclusivamente in declinazione ibrida.
      GLC 200 da 145 + 10 kW / 197 + 13.6 CV e GLC 300 da 190 + 10 kW / 258 + 13.6 CV ; entrambi abbinati alla trasmissione automatica 9G-Tronic ed alla trazione integrale 4Matic.
      Il plus di potenza e di coppia (+150 Nm) è disponibile da 2500 rpm. 
      Per i modelli diesel abbiamo il 2.0 litri della GLC 200d (120 kW / 163 CV) per salire alla GLC 220d (143 kW / 194 CV) ed arrivare alla declinazione biturbo della GLC 300d (180 kW / 245 CV).
       
      In futuro saranno disponibili la GLC 400d che sarà spinta dal 6 cilindri OM656 da 2.9 litri da 330 CV. Sul fronte benzina, ci sarà il 6 cilindri 3000 benzina + EQ Boost da 390 CV della GLC 43 AMG a cui seguirà il V8 4.0 litri TwinTurbo della GLC 63 AMG 4Matic.
       
      In aggiunta, i modelli Ibridi-Plug-In di GLC 300e e GLC 300de con una autonomia esclusivamente elettrica di 50 km, arriveranno a fine 2019 e inizio 2020.

       






       
       
      Fonte: Daimler
       
      Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/65393-mercedes-benz-glc-glc-coupe-facelift-2019-spy
       
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