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AleMcGir

F1 2019 - Gran Premio della Cina - #Race1000

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Beh non credo sia necessario portare update ad ogni gara, siamo solamente alla terza.

Io credo che in Mercedes sappiano di essere leggermente inferiori (proprio leggermente) ma di essere stati fortunati in questo inizio. 

E quindi possono anche permettersi di fare esperimenti vari nel tentativo di fare un ulteriore passo avanti. 

 

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Posted (edited)
2 ore fa, Aymaro scrive:

Che poi non é detto che sia così efficace..

https://it.motorsport.com/f1/news/mercedes-4368912/4368912/

☏ ONEPLUS A5010 ☏
 

 

mercedes-amg-f1-w10-front-wing.jpg

 Guardando la postura e l'espressione di Nicholas Tombazis, la soluzione Mercedes è stata bocciata con un laconico "a'm pias nen"

 

:)

Edited by AleMcGir
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5 ore fa, Unperdedor scrive:

 

Ecco appunto, proprio a questo atteggiamento disfattista mi riferivo. :mrgreen:

Io personalmente aspetto settembre/ottobre prima di dire che è tutto finito. 

ma non è disfattista...è realista basato su fatti realmente accaduti :D

4 ore fa, Dodicicilindri scrive:

Il problema e' che all'apparire della versione B della Ferrari, la Mercedes sara' alla E!

probabile anche di più

1 ora fa, AleMcGir scrive:

 

mercedes-amg-f1-w10-front-wing.jpg

 Guardando la postura e l'espressione di Nicholas Tombazis, la soluzione Mercedes è stata bocciata con un laconico "a'm pias nen"

 

:)

il mio amicocamminava in quel modo da ubriaco

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Disfattista...è dai test di Barcellona che per un motivo o per l'altro la Ferrari o si ferma oppure è costretta a rallentare per evitare il peggio.

 

 

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Un'iipotesi che inizia a circolare e personalmente mi trova d'accordo: è impossibile affrontare la Mercedes sul piano puro dello sviluppo della vettura durante la stagione: l'abbiamo visto è talmente e strutturata e "potente" da aver messo in pista la spec "C" della monoposto, dopo due gare! La Ferrari non è così forte da ribattere colpo su colpo a suon di sviluppi, dunque si è deciso di spingere quanto più sullo sviluppo "sottopelle", con soluzioni anche estreme, in grado di dare vantaggi tangibili ma anche ancora troppo fragile (questo spiegherebbe le problematiche "elettriche" e i frequenti stop anche stamattina in P2. Da questo punto di vista la SFH90 sarebbe una macchina molto estrema, a dispetto della apparente continuità stilistica con le vetture 2017-2018 che farebbe ipotizzare il contrario.

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È una bella lotta, alla Ferrari manca affinare l’auto in generale, renderla affidabile e pronta per essere competitiva dovunque.

In tal caso tutto sarebbe raggiungibile, il problema è che Mercedes nel pacchetto complessivo è più solida.

Se ci lavorano a modo si potrebbe svoltare sul serio, speriamo...guardiamo domani dai

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Non bene, nel 2018 le Mercedes erano a 5 decimi dietro...

 

Quest’anno sarà più difficile che nel 2018, ma anche rispetto al 2017...

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Beh la gara si vince di domenica, magari nel 2020...

Preoccupante che il gap sia nelle curve.

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