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Serie limitata a 155 unità per la berlina di Aston Martin in versione elettrica come test per una macchina elettrica di alto prezzo.
Il processo di sviluppo è stato condotto presso il centro di produzione Aston Martin a St Athan. Rapide E rappresenta un primo passo verso la strategia di elettrificazione che Aston Martin ha lanciato e in cui il sottomarca Lagonda giocherà un ruolo da protagonista. Nel processo di sviluppo, Aston Martin ha collaborato attivamente con la Williams Advanced Engineering (WAE). Presenta un design che denota un'aerodinamica molto studiata. Tra le altre caratteristiche, una nuova calandra, cerchi in alluminio dal design specifico che calzano pneumatici Pirelli P-Zero ed un posteriore rivisto nel quale, logicamente, non esiste un sistema di scarico. Anche il sottoscocca del veicolo è stato modificato. Per quanto riguarda l' Aston Martin Rapide con motore a combustione interna, migliora le prestazioni aerodinamiche dell'8%.

Al posto del V12 e nel tunnel della trasmissione, trova posto una batteria da 65 kWh ed 800 V, che muove due motori elettrici sull'asse posteriore: entrambi sviluppano una potenza di picco di 610 CV e 950 Nm.

Secondo il ciclo omologativo WLTP, l'autonomia è di 322 km. 

Utilizzando un punto di ricarica da 50 kW è possibile ottenere un'autonomia di 298 km in un'ora di carica. È in grado di accelerare da 0 a 100 km / h in  4 secondi e raggiungere una velocità massima di 250 km / h . Il comportamento del veicolo può essere modificato mediante un selettore di profili di guida, tra tre modalità: GT, Sport e Sport +.

Prezzo ? 200.000 Sterline

La massa si ferma a 2140 kg

In grado di realizzare un giro sul Nürburgring senza perdite di potenza

produzione da Q4/2019 nel nuovo stabilmento a South Wales / St. Athan

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Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/63333-aston-martin-rapide-notizie/

 

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14 ore fa, Beckervdo scrive:

 

7 ore fa, naviossab scrive:

Pochi ordini?

 

Non mi era mai parsa trascendentale a livello tecnico, oltre che non capisco chi potrebbe mai preferirla a Taycan.

Secondo me tutti questi progetti paralleli e fuori focus hanno danneggiato Aston. Io continuo ad essere dubbioso anche riguardo le supersportive fatte con Red Bull.

Tempo fa avevo scritto un post dicendo come mi sembrassero slegate dalla gamma "normale".


"All truth passes through three stages. First, it is ridiculed, second it is violently opposed, and third, it is accepted as self-evident." (Arthur Schopenhauer)

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