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15 ore fa, gpat scrive:

 

Dal sito Seat (sezione offerte) versione TGI Reference (con maniglie e specchietti in plastica grezza) 15400€.

La Business 17650€.

Anche su Autoscout siamo lì.

Mi sembra fuori mercato.

la corrispondente versione  a metano della polo quanto costa? realmente.

qua mia recensione completa.

a livello di percorrenza a metano nella mia prova mi sono fermato a circa 260 km solo a metano, mi aspettavo qualcosa di più.

La vettura era nuova di pacca, 350 km ed era al suo secondo pieno, di metano magari non full full, quindi secondo me nell'uso di tutti i giorni si arriverà  attorno ai 300 km solo a metano, spero.

 

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8 ore fa, marcolino1969 scrive:

 attorno ai 300 km solo a metano, spero.

 

A leggere questa prova resta forte il mio scetticismo nei confronti del metano, e la consueguente predilezione nei confronti del GPL.

 

Con una Mito di 10 anni ho prestazioni ben diverse, un'autonomia di 550 km in media (quasi il doppio!) e spendo poco meno di un euro in più per 100 km. Sticazzi. 


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21 ore fa, marcolino1969 scrive:

la corrispondente versione  a metano della polo quanto costa? realmente.

qua mia recensione completa.

a livello di percorrenza a metano nella mia prova mi sono fermato a circa 260 km solo a metano, mi aspettavo qualcosa di più.

La vettura era nuova di pacca, 350 km ed era al suo secondo pieno, di metano magari non full full, quindi secondo me nell'uso di tutti i giorni si arriverà  attorno ai 300 km solo a metano, spero.

 

 

 

strano. Perchè sul metanoauto ho sentito di medie kg/km decisamente buone e con la versione precedente che non aveva il piccolo serbatoio in più. Gente che faceva tranquillamente 350km, per cui mi sarei aspettato di toccare i 400 andando tranquillo.

 

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1 ora fa, makomako scrive:

 

 

 

strano. Perchè sul metanoauto ho sentito di medie kg/km decisamente buone e con la versione precedente che non aveva il piccolo serbatoio in più. Gente che faceva tranquillamente 350km, per cui mi sarei aspettato di toccare i 400 andando tranquillo.

 

ripeto, non ho esperienze di metano, non ho eseguito io il pieno, e mettendoci che la vettura in prova aveva 300 km all'attivo, era nuovissima sicuramente si può fare di meglio, come detto a 300 km nell'uso normale li dovrebbe fare, 350 mi sembrano tanti, forse andando a 70 km orari. 

 

14 ore fa, gianmy86 scrive:

 

A leggere questa prova resta forte il mio scetticismo nei confronti del metano, e la consueguente predilezione nei confronti del GPL.

 

Con una Mito di 10 anni ho prestazioni ben diverse, un'autonomia di 550 km in media (quasi il doppio!) e spendo poco meno di un euro in più per 100 km. Sticazzi. 


per come la vedo io preferisco di molto i tdi....  il vero problema sono le percorrenze, a metano dura fare piu di 350 km che sia una ibiza una golf o simili... io percorro 700 km alla settimana,viaggi esclusi e sarei ogni due giorni a fare i pieno. 

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Come ho già scritto altre volte Ibiza mi piace molto, peccato la scontistica ridotta e per la mancanza di un cambio automatico affidabile.
Riguardo al metano dalle mie parti tra una TSI è una TGI ci sono 3000 euro di differenza, mentre tra benzina e diesel in media sono circa 1000.
Morale della favola: secondo me Ibiza a metano non conviene, sia perché costa troppo, sia perché Il benzina consuma davvero poco.


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3 ore fa, leon82 scrive:

Come ho già scritto altre volte Ibiza mi piace molto, peccato la scontistica ridotta e per la mancanza di un cambio automatico affidabile.
Riguardo al metano dalle mie parti tra una TSI è una TGI ci sono 3000 euro di differenza, mentre tra benzina e diesel in media sono circa 1000.
Morale della favola: secondo me Ibiza a metano non conviene, sia perché costa troppo, sia perché Il benzina consuma davvero poco.


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tutto vero

per me ibiza nuova che condivide con nuova A1 e polo 2018, il nuovo ed apprezzato pianale Mqb A0 è una delle più belle del mercato, sicuramente più bella di polo che nelle ultime versioni diventa sempre più banale e spenta.

il problema sono, il prezzo di listino alto, ma ancora di più la mancanza di promozioni a livello di altre segmento b tipo clio o simili.

se devi fare molti km anno, meglio il tdi che con un pieno ti permette di fare 900 km, e non doverti fermare ogni tre per due, se fai meno km, molto meglio le benzina normali, che usate normalmente stanno sui 16-16.5 km litro con prestazioni più che buone.

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sinceramente non sono daccordo.

Se uno vuole risparmiare col metano spende meno della meta del benzina e il 30/40% meno del diesel. 

 

 

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Nessuno lo mette in dubbio, il problema è che Ibiza TGI costa troppo di più di TDI e TSI.
Un concessionario in Toscana ha una TSI 115cv a 16900 euro e una TGI con meno accessori a 19900 euro. Con questi prezzi il metano, per me, non ha senso.


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Posted (edited)

Bisognerebbe fare un po di conti con la scontistica attuale. Io sono rimasto alla scontistica dell'anno scorso pre-contingentamento metano, ed erano arrotondamenti max 500€.
Polo TGI Confortline a 19600€ con fendinebbia e metallizzato. Su TDI invece c'era ampio margine.
Magari ora che non hanno piu problemi di disponibilità si rilasseranno un po.

A listino di oggi, la polo TGI Confort viene 18850; la TDI 95cv 19850. 1000€ in piu, e il divario di costi non può che aumentare con i maggiori costi di percorrenza.

E' chiaramente una scelta politica per spingere i benzina/gas, un po come accade col T-Cross e T-ROC che benzina/diesel ci sono 3000/3650€ di differenza.

Edited by Nico87
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    • By marcolino1969
      Buongiorno, come anticipato un mese fa al momento del lancio, dove avevo provato per 30 km una clio 5 dci 85cv, eccomi alla prova su strada di una Clio 5 allestimento Intens, con il nuovo 1.300 cc 4 cilindri a benzina che sviluppa 130cv e 240nm di coppia, con il nuovo cambio automatico edc a 7 rapporti
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      alle gambe.
       
      BAGAGLIAIO  8.5
      La nuova Clio ha un bagagliaio molto capiente grazie ai 391 litri, molto profondo, ma capiente.
       
      ACCESSORI 9
      aggiornata ed al passo con i tempi. tablet di dimensioni enormi, connessioni di ogni tipo, e nuovi sistemi di sicurezza posizionano clio 5 al top del segmento, ovviamente non tutto è di serie e serve aggiungere alla già buona dotazione di serie molti accessori per renderla veramente completa. Una piccola Megane.
      il sistema è compatibile con AppleCarPlay ed Android Auto. e anche direttamente connessa tramite 4g
      scheda sim di bordo che consente di navigare sulla rete 4G, riceve  gli aggiornamenti OTA (Over The Air) ed effettua se necessario,  una chiamata di emergenza in caso di incidente. Presente anche la ricerca dei punti di interesse del navigatore tramite Google search. bene.
       
      COMFORT  8.5
      Le Renault sono sempre state dotate di un buon di livello di confort, grazie agli assetti morbidi. in questa versione intens siamo su livelli molto buoni, anche grazie alle gomme da soli 16 pollici. Silenziosità di marcia al top della categoria 
       
      MOTORE 8.5
      Bella sorpresa  il nuovo 1300cc con 130cv e molta coppia subito pronta, 240nm poco sopra i 1600giri minuto, sonorità piacevole essendo 4 cilindri, allungo adeguato, e prende giri e velocità molto bene ed in fretta-
      adeguato alla vettura.  0-100 sotto i 10 secondi ampiamente.
       
      Consumo 8
      Calcolando peso, cilindrata potenza e prestazioni direi molto buoni a patto di non esagerare. Tirando è facile avvicinarsi ai 10 litro, stando calmi si possono tenere senza troppi patemi i 17.5 km litro. 
      RIPRESA 8.8
      7 rapporti ben spaziati ed il cambio automatico regalano una ripresa vispa e piacevole. ,
      CAMBIO 8.0
       7 i rapporti disponibili grazia al nuovo cambio edc, utilizzato in modalita automatica è quasi perfetto, in modalita manuale cercando lo srint non è un fulmine, nel complesso adeguato alla vettura. piccoli i comandi al volante fissi sulle razze.
       
      STERZO 8
      abbastanza preciso, non troppo diretto, permette comunque una buona precisione di guida, su questa versione è perfetto per una guida allegra senza esagerare-migliorato rispetto alla serie precedente.
      FRENI 8
      Dotata di 4 dischi e di dimensioni adeguate, la piccola Clio si ferma anche da alta velocità con buona prontezza e senza dare segni di affaticamento, abbastanza piatta, nessun evidente scompenso in caso di frenate secche da alta velocità.
       
      TENUTA DI STRADA/STABILITA’8.5
      sicura  e agile , nonostante le gomme turistiche, un pò troppo invasivi i controlli di sicurezza non disattivabili.   anche forzando il ritmo rimane precisa e sicura. 
       
      IN CONCLUSIONE 8.5
      Il nuovo telaio regala una migliorata guidabilità anche nelle versioni diciamo da famiglia, ottimo il nuovo motore e riusciti i nuovi interni, bel lavoro Renault.
       
      dati dichiarati.
       
      Dimensioni e peso
      Lunghezza 405 cm Larghezza 179 cm Altezza 144 cm Passo 258 cm Bagaglio 391 L Serbatoio 42 L Peso 1173 kg Motore e prestazioni
       
      Velocità massima 200 km/h Accelerazione 9,0 s (0-100 km/h) Classe ambientale Euro D-Temp Emissioni Co2 119 g/km Autonomia 900 km Consumo urbano 6,7 L/100 Km Consumo extra-urbano 4,3 L/100 Km Consumo combinato 5,2 L/100 Km qualche video in attesa della mia solita video recensione.
       



    • By Beckervdo
      Via AutoExpress







    • By Sarrus
      https://www.carscoops.com/2019/07/new-cupra-concept-teased-once-more-as-all-electric-coupe-suv/
       
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