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8 ore fa, xtom scrive:

Ognuno è libero di scegliere il carburante che vuole, ma i consumi reali ed i relativi costi chilometrici non sono un'opinione.

 

https://it.motor1.com/reviews/213238/le-auto-che-consumano-meno-la-classifica-del-roma-forli/

 

La Polo TGI fa oltre 34 Km/€ la Polo TDI meno di 20 Km/€

 

 

mai detto il contrario, e lo ripeto anche nella mia prova, mi riferisco alla differente autonomia, nel caso delle segmento b, tra un tdi ed un metano tutto qua.

 

9 ore fa, makomako scrive:

sinceramente non sono daccordo.

Se uno vuole risparmiare col metano spende meno della meta del benzina e il 30/40% meno del diesel. 

 

 

vero a livello di costo km metano è attualmente imbattibile, serve solo vedere, modello per modello il costo reale finito del modello a metano e dei rispettivi modelli con benzina o gasolio, sconti, promozioni particolari, campagne mensili possono far variare il prezzo d'acquisto anche di 1500 euro.-

 

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1500 euro li recuperi in due anni o poco più con un percorso di 20000 km /anno.

Per me a parte chi fa molta autostrada metano tutta la vita, o al limite gpl. Il diesel non ha più senso di esistere su queste macchine.

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11 ore fa, makomako scrive:

sinceramente non sono daccordo.

Se uno vuole risparmiare col metano spende meno della meta del benzina e il 30/40% meno del diesel. 

 

Bisogna considerare anche altri aspetti, non solo il costo del carburante.

Come l'autonomia, che per le auto a metano è un terzo della diesel.

O i percorsi, se devi rifornire il metano in autostrada, e con 1/3 di autonomia e orari di rifornimento meno estesi capita, il costo del rifornimento aumenta di non poco.

O la maggiore manutenzione e la revisione delle bombole ogni 4 anni.

O la necessità di chiamare un soccorso autorizzato ad operare su auto con carburante gassoso in caso di incidente.

La minore capacità del bagagliaio e la peggiore dinamica di guida.

Ed il prezzo di acquisto, al netto della scontistica.

Oltretutto, visto che gli attuali modelli sono monovalenti, in caso di utilizzo fuori dai percorsi abituali, il rifornimento è una ulteriore preoccupazione.

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non dimentichiamo che a livello europeo l'alimentazione a gas è una percentuale irrisoria. ormai superata quasi dalle BEV e concentrata in Italia e nei paesi del Mediterraneo.

 

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1 ora fa, bik scrive:

 

Bisogna considerare anche altri aspetti, non solo il costo del carburante.

Come l'autonomia, che per le auto a metano è un terzo della diesel.

O i percorsi, se devi rifornire il metano in autostrada, e con 1/3 di autonomia e orari di rifornimento meno estesi capita, il costo del rifornimento aumenta di non poco.

O la maggiore manutenzione e la revisione delle bombole ogni 4 anni.

O la necessità di chiamare un soccorso autorizzato ad operare su auto con carburante gassoso in caso di incidente.

La minore capacità del bagagliaio e la peggiore dinamica di guida.

Ed il prezzo di acquisto, al netto della scontistica.

Oltretutto, visto che gli attuali modelli sono monovalenti, in caso di utilizzo fuori dai percorsi abituali, il rifornimento è una ulteriore preoccupazione.

quello che appunto dico io. il prezzo al km al lordo dei tuoi discorsi è sicuramente il migliore, ma serve analizzare e soppesare tutto quanto, io appunto facendo spesso viaggi medio lunghi non prenderei mai una vettura a metano, che tra le varie cose non può essere, aD  oggi in italia rifornirsi al self, e spesso , per rifornirsi deve farsi code di almeno 10-15 minuti, 

 

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1 ora fa, stev66 scrive:

non dimentichiamo che a livello europeo l'alimentazione a gas è una percentuale irrisoria. ormai superata quasi dalle BEV e concentrata in Italia e nei paesi del Mediterraneo.

 

Un po di mercato per le auto a metano c'è anche in crucconia. 

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Ma, ha i tamburi dietro? :shock:

Vabbè, lo so che per frenare bene, frenerà comunque, però sta' cosa mi lascia davvero basito.

Cioè, questo dovrebbe essere l'allestimento sportivo giusto?

Nelle FR normali, non a metano, la situazione è la stessa?  :pen:

 

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1 ora fa, Jack.Torrance scrive:

Ma, ha i tamburi dietro? :shock:

Vabbè, lo so che per frenare bene, frenerà comunque, però sta' cosa mi lascia davvero basito.

Cioè, questo dovrebbe essere l'allestimento sportivo giusto?

Nelle FR normali, non a metano, la situazione è la stessa?  :pen:

 

a benzina e tdi dai 115 cv solo freni a disco.

frenare frenano ma bilanciamento molto meglio con 4 dischi

 

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      tra le curve sui binari a patto di capire come agire con accelleratore e freno, il differenziale autobloccante aiuta ma può essere fonte di "problemi" se si esagera, comunque tarato molto bene.  stessa cosa le 4 ruote sterzanti, prendeteci la mano bene prima di usarla modello prova speciale e con tutti i controlli disattivati. difficile da portare al suo elevatissimo limite.
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      non saprei, mi dicono affinati, meglio rispetto alla 280cv... mai guardati nel corso dei 150 km di test. giuro.7 di fiducia...
      IN CONCLUSIONE:9.5
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      attendo i vostri pareri.
      qua la mia prova completa
       



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