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Quando ci vuole....bravo Vettel! Leclerc inizia a preoccuparmi. Poco consistente in qualifica e commette troppi errori. Peccato.

Norris sta facendo meglio del monegasco.

 

 

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Ragazzi quanto ca**o ho esultato, come non facevo da tempo 

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Una sola certezza, in queste qualifiche abbiamo rivisto il Ditino che ci piace. Rispetto a Charles sia Seb che Lewis conoscono tutti i trucchi e le insidie di questa pista quindi sono enormemente avvantaggiati La pretesa di tutti è che lo si metta al volante e vada subito meglio di tutti dappertutto. Non è così. Deve fare esperienza. Il suo compito domani è ingaggiare Hamilton,  speriamo non faccia casini 

7 minuti fa, Giacomino88 scrive:

Almeno verstappen parte dietro XD

Spettacolo assicurato 

 

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4 minuti fa, nubironaSW scrive:

 

Spettacolo assicurato 

 


Ma non lo so..non ho visto i tempi delle simulazioni gara..come sono?

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32 minuti fa, Giacomino88 scrive:


Ma non lo so..non ho visto i tempi delle simulazioni gara..come sono?

non si sa perché Ferrari avendo un solo treno di bianche non le ha provate  :afraid:

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La cosa più interessante, è che i risultati odierni tengono conto del fatto che Mercedes girava col motore di nuova specifica.
Mannaggia alla Ferrari che non ha fatto una monoposto bilanciata a dovere ed equilibrata sia nei settori più lenti che in quelli veloci.
Così invece ci divertiamo 1 circuito ogni 10 :D 

Tranne la gara di domani, che si sapeva poter essere leggermente a favore della Rossa: possibili miracoli estivi con risoluzione -almeno parziale- dei problemi?
Non ci credo, a volte è successo senza neanche tornare indietro di troppi anni, sia involuzioni che evoluzioni positive, ma temo che non sia questo il caso.

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Magnussen ha centrato il muro dei campioni, che faccia tosta 😆

 

Vettelino, invece, bistrattato da tutti, ha piazzato il colpo da maestro. Sperando che domani non sia da meno.

 

Ricciardo, che dire... la classe non è acqua. La stoffa del campione alla lunga viene sempre fuori.

 

Partenza con coltello fra i denti assicurata, speriamo anche indolore. I rettilinei potrebbero rivelarsi forieri di soddisfazioni.

 

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    • By Beckervdo
      Dovrebbe avere la nomenclatura di A250 e, la nuova variante ibrida della Mercedes-Benz Classe A.
      L'unità termica è il 4 cilindri 1332 che già equipaggia la A200 ed eroga 163 CV e 250 Nm di coppia, che viene accoppiato al cambio automatico che farà anche da "power-split" tra le due unità. 
      Il motore elettrico eroga 102 CV e ben 300 Nm di coppia, che consentirà di eguagliare le prestazioni della A 250 a benzina (224 CV ed accelerazione da 0 a 100 km/h in 6.2 secondi, NdR).
      Il pack batterie dovrebbe esser l'unità da 15 kWh, che le dovrebbe garantire un'autonomia - secondo ciclo WLTP - di ben 60 km in modalità elettrica. 
      Ovviamente per fare spazio alla batteria, qualcosa si perderà in termini di bagaglio e di serbatoio del carburante (passerà da 45 a 35 litri).
      Mentre sarà prevista - in futuro - la A200e, mossa dal medesimo motore elettrico, ma l'unità termica è il 1325 da 136 CV

       
    • By RiRino
      Sicuro? Mi pare di ricordare che sui motori condivisi (1.5 dci e 1.3 benzina) su questa serie i doppia frizione siano condivisi(Getrag), sulle altre motorizzazioni il doppia frizione è autoctono. Sulla vecchia serie era MB su tutte le motorizzazioni.
    • By Aymaro
      formulapassion
       e dopo che molti hanno invocato in nome dello spettacolo (non certo dello sport) l'intervento della federazione per limitare lo  strapotere Mercedes, la Fia cosa fa?
      impone a Ferrari e Red bull di modificare gli scarichi
      https://it.motorsport.com/f1/news/direttiva-tecnica-fia-quando-il-motore-e-in-rilascio-non-puo-soffiare-aria-dai-mini-scarichi/4482468/
       
      ps, sarò "gomblottista" io, ma avere come delegato che occupa del regolamento in federazione, un ex dipendente licenziato malamente dalla Ferrari... beh, non aiuta...

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