Jump to content
Autopareri news
  • Benvenuto su Autopareri - il forum dell'automobile!

Recommended Posts

10 ore fa, nubironaSW scrive:

Una sola certezza, in queste qualifiche abbiamo rivisto il Ditino che ci piace. Rispetto a Charles sia Seb che Lewis conoscono tutti i trucchi e le insidie di questa pista quindi sono enormemente avvantaggiati La pretesa di tutti è che lo si metta al volante e vada subito meglio di tutti dappertutto. Non è così. Deve fare esperienza. Il suo compito domani è ingaggiare Hamilton,  speriamo non faccia casini 

Spettacolo assicurato 

 

Il sistema di riaprire il mondiale ce l'ha leclerc :D

  • I Like! 1
  • Haha! 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il sistema di riaprire il mondiale ce l'ha leclerc
Forse anche la Mercedes stessa nel "cofano"...
  • I Like! 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 minuti fa, weidman scrive:
18 minuti fa, LucioFire scrive:
Il sistema di riaprire il mondiale ce l'ha leclerc emoji3.png

Forse anche la Mercedes stessa nel "cofano"...

Photo4_s.r.l._1007398.jpg

giphy.gif

 

  • I Like! 1
  • Haha! 6

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ferrari più lenta di Mercedes in TUTTE le curve del circuito, incredibile il recupero sui dritti. 

 

 

64412482-BEBF-4FE0-BB28-46BA795449DD.jpeg

  • I Like! 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si Alfa non pervenuta... si salva Giovi, spero per lui che farà una grande gara.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 ora fa, Unperdedor scrive:

Ferrari più lenta di Mercedes in TUTTE le curve del circuito, incredibile il recupero sui dritti. 

 

Probabilmente qui non si sono nemmeno preoccupati di andare a cercare carico aerodinamico, ma hanno semplicemente assecondato l’indole alla velocità di punta della macchina.

Certo è che questi dati dimostrano chiaramente un problema congenito, e ritengo non risolvibile.

 

Piuttosto, a Baku, una delle famose “piste favorevoli”™️, Leclerc nel finale di gara era un chiodo, pare a causa del consumo benzina eccessivo.

Ma come? Si è detto che l’unico pregio della SF90 è la resistenza all’avanzamento, e poi nelle poche piste in cui questo fa la differenza, la macchina consuma troppo?

 

Ecco. Tanto per dire, spero abbiano risolto almeno questi pasticci.

  • I Like! 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

In una intervista su formulapassion super Gerardone Bergerone dice come il motore Ferrari sia, da quanto sa, effettivamente una bomba a mano rispetto al tedesco.

E ieri sera si è visto bene come tutti ci aspettavamo, avessero fatto una macchina buona.....da mangiarsi le mani 

  • I Like! 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
27 minuti fa, GrigioIngrid scrive:

In una intervista su formulapassion super Gerardone Bergerone dice come il motore Ferrari sia, da quanto sa, effettivamente una bomba a mano rispetto al tedesco.

E ieri sera si è visto bene come tutti ci aspettavamo, avessero fatto una macchina buona.....da mangiarsi le mani 

 

È anche vero che quando una macchina non ha carico va più forte sul dritto. Mi ricordo una Williams Mercedes di qualche anno fa, un cesso in curva, un missile in rettilineo. 

Comunque, considerando anche che la SF90 ha un bel po’ di rake mentre la W10 è piatta, sembra proprio che il motore Ferrari sia una bomba. 

  • I Like! 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 minuti fa, Unperdedor scrive:

 

È anche vero che quando una macchina non ha carico va più forte sul dritto. Mi ricordo una Williams Mercedes di qualche anno fa, un cesso in curva, un missile in rettilineo. 

Comunque, considerando anche che la SF90 ha un bel po’ di rake mentre la W10 è piatta, sembra proprio che il motore Ferrari sia una bomba. 

Oggi tutto dipende dalle gomme e ricordo che nella finestra Ferrari non ci entra neanche un chihuahua....

  • I Like! 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Similar Content

    • By Beckervdo
      Dovrebbe avere la nomenclatura di A250 e, la nuova variante ibrida della Mercedes-Benz Classe A.
      L'unità termica è il 4 cilindri 1332 che già equipaggia la A200 ed eroga 163 CV e 250 Nm di coppia, che viene accoppiato al cambio automatico che farà anche da "power-split" tra le due unità. 
      Il motore elettrico eroga 102 CV e ben 300 Nm di coppia, che consentirà di eguagliare le prestazioni della A 250 a benzina (224 CV ed accelerazione da 0 a 100 km/h in 6.2 secondi, NdR).
      Il pack batterie dovrebbe esser l'unità da 15 kWh, che le dovrebbe garantire un'autonomia - secondo ciclo WLTP - di ben 60 km in modalità elettrica. 
      Ovviamente per fare spazio alla batteria, qualcosa si perderà in termini di bagaglio e di serbatoio del carburante (passerà da 45 a 35 litri).
      Mentre sarà prevista - in futuro - la A200e, mossa dal medesimo motore elettrico, ma l'unità termica è il 1325 da 136 CV

       
    • By RiRino
      Sicuro? Mi pare di ricordare che sui motori condivisi (1.5 dci e 1.3 benzina) su questa serie i doppia frizione siano condivisi(Getrag), sulle altre motorizzazioni il doppia frizione è autoctono. Sulla vecchia serie era MB su tutte le motorizzazioni.
    • By Aymaro
      formulapassion
       e dopo che molti hanno invocato in nome dello spettacolo (non certo dello sport) l'intervento della federazione per limitare lo  strapotere Mercedes, la Fia cosa fa?
      impone a Ferrari e Red bull di modificare gli scarichi
      https://it.motorsport.com/f1/news/direttiva-tecnica-fia-quando-il-motore-e-in-rilascio-non-puo-soffiare-aria-dai-mini-scarichi/4482468/
       
      ps, sarò "gomblottista" io, ma avere come delegato che occupa del regolamento in federazione, un ex dipendente licenziato malamente dalla Ferrari... beh, non aiuta...

×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.