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Attuale azionariato di FCa

 

Exor 28,98%

Tiger Global Management 5,69%

Societe Generale 4,28%

Harris Associates 4,09%

Baillie Gifford & co. 3,30%

Blackrock 2,99%

Vanguard 2,09%

 

 

Azionariato di  Renault

Francia 15,01%

Nissan 15%

Blackrock 4,96%

Daimler 3,10%

Vanguard 1,78%

Renault 1,71%

Dimensional Fund 1,34%

 

Possibile nuovo azionariato di FcaR secondo analisti di intermonte Sim (secondo loro alcuni azionisti quindi invece che dimezzare le azioni ne avrebbero persino di più, come ad esempio renault).

 Exor 13% del capitale

 Francia 7%

Nissan  7% 

A seguire i fondi Tiger al 3%,

Harris, Blackrock e Vanguard e Renault con il 2%  

 Daimler l’1%

 Il restante 53% resterà in mano al mercato.

 

Comunque qui si gioca tanto, se ad esempio le azioni saranno dello stesso tipo e senza raddoppio dei voti, coni il 13% effettivamente la vedo difficile avere un comando sul gruppo.

Inoltre quel flottante sul mercato del 53% potenzialmente rischioso.

 

Detto questo sono un po' sorpreso dai politici italiani e da trump che sembrano disinteressati all'operazione.

Cioe' Salvini mette il becco su tutto e qui non dice niente? Alle dichiarazione di Le Maire " faremo di tutto per salvaguardare l'interesse di FRancia e FRancesi" forse potevano dire qualcosa .

 

Io abitando all'estero non credo di poter partecipare, però se qualcuno di voi partecipasse al concorso "Vinci Salvini" :https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=video&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjbouzgndLiAhUnlosKHS2lCRwQtwIIKTAA&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DAtWldbxcFPc&usg=AOvVaw1HpoMgCdHizs954p-9YJvK

 

Potrebbe chiedergli che pensano di fare o dire

Edited by Davialfa
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Azionariato di  Renault
Francia 15,01%
Nissan 15%
Blackrock 4,96%
Daimler 3,10%
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Renault 1,71%
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Possibile nuovo azionariato di FcaR secondo analisti di intermonte Sim (secondo loro alcuni azionisti quindi invece che dimezzare le azioni ne avrebbero persino di più, come ad esempio renault).
 Exor 13% del capitale
 Francia 7%
Nissan  7% 
A seguire i fondi Tiger al 3%,
Harris, Blackrock e Vanguard e Renault con il 2%  
 Daimler l’1%
 Il restante 53% resterà in mano al mercato.
 
Comunque qui si gioca tanto, se ad esempio le azioni saranno dello stesso tipo e senza raddoppio dei voti, coni il 13% effettivamente la vedo difficile avere un comando sul gruppo.
Inoltre quel flottante sul mercato del 53% potenzialmente rischioso.
 
Detto questo sono un po' sorpreso dai politici italiani e da trump che sembrano disinteressati all'operazione.
Cioe' Salvini mette il becco su tutto e qui non dice niente? Alle dichiarazione di Le Maire " faremo di tutto per salvaguardare l'interesse di FRancia e FRancesi" forse potevano dire qualcosa .
 
Io abitando all'estero non credo di poter partecipare, però se qualcuno di voi partecipasse al concorso "Vinci Salvini" :https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=video&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjbouzgndLiAhUnlosKHS2lCRwQtwIIKTAA&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DAtWldbxcFPc&usg=AOvVaw1HpoMgCdHizs954p-9YJvK
 
Potrebbe chiedergli che pensano di fare o dire
Bisogna considerare nel computo anche il monte azioni proprie di FCA che è bello corposo...

☏ C6603 ☏

. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

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secondo me è inutile fare la conta delle azioni quando a monte di tutto ci sono le condizioni poste dal governo francese (il quale in sostanza afferma che il suo 15% PESA più del restante 85%)

 

O Elkann rispedisce al mittente la proposta (cosa che auspico) oppure acconsente per puro calcolo personale (comprensibile, d'altronde è un uomo d'affari, non è ne un politico ne un filantropo) e quindi poi, chi vivrà vedrà.

Unica certezza è che, qualora l'accordo dovesse andare in porto a queste condizioni, nascerebbe con una "piccolissima" distorsione delle regole del mercato e sinceramente veder in futuro chiudere o ridimensionare Melfi/Cassino non perchè sono anti economici ma solo perchè, per accordi presi SI DEVE dare priorità agli stabilimenti francesi, mi farebbe girare non poco i "cabbasisi" (cit)

 

Una terza opzione è che il governo francese si piega ai voleri di elkann... scena che nella storia noi italiani abbiamo visto più o meno qui

 

Vercingetorix-throws-down-his-arms-at-th

 

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Alfa Romeo Giulietta, 1.4 TBI Multiair 170 CV Exclusive (2013)

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2 hours ago, Davialfa said:

Attuale azionariato di FCa

 

Exor 28,98%

Tiger Global Management 5,69%

Societe Generale 4,28%

Harris Associates 4,09%

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Azionariato di  Renault

Francia 15,01%

Nissan 15%

Blackrock 4,96%

Daimler 3,10%

Vanguard 1,78%

Renault 1,71%

Dimensional Fund 1,34%

 

Possibile nuovo azionariato di FcaR secondo analisti di intermonte Sim (secondo loro alcuni azionisti quindi invece che dimezzare le azioni ne avrebbero persino di più, come ad esempio renault).

 Exor 13% del capitale

 Francia 7%

Nissan  7% 

A seguire i fondi Tiger al 3%,

Harris, Blackrock e Vanguard e Renault con il 2%  

 Daimler l’1%

 Il restante 53% resterà in mano al mercato.

 

Comunque qui si gioca tanto, se ad esempio le azioni saranno dello stesso tipo e senza raddoppio dei voti, coni il 13% effettivamente la vedo difficile avere un comando sul gruppo.

Inoltre quel flottante sul mercato del 53% potenzialmente rischioso.

 

Detto questo sono un po' sorpreso dai politici italiani e da trump che sembrano disinteressati all'operazione.

Cioe' Salvini mette il becco su tutto e qui non dice niente? Alle dichiarazione di Le Maire " faremo di tutto per salvaguardare l'interesse di FRancia e FRancesi" forse potevano dire qualcosa .

 

Io abitando all'estero non credo di poter partecipare, però se qualcuno di voi partecipasse al concorso "Vinci Salvini" :https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=video&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjbouzgndLiAhUnlosKHS2lCRwQtwIIKTAA&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DAtWldbxcFPc&usg=AOvVaw1HpoMgCdHizs954p-9YJvK

 

Potrebbe chiedergli che pensano di fare o dire

Solo che Salvini e' il ministro sbagliato. In ogni caso bisognerebbe chiedersi cosa fa il governo italiano. Il nostro (degli italiani) problema e' che al momento il governo italiano e' ancora in campagna elettorale

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30 minuti fa, JackSEWing scrive:

 

veder in futuro chiudere o ridimensionare Melfi/Cassino non perchè sono anti economici ma solo perchè, per accordi presi SI DEVE dare priorità agli stabilimenti francesi,

 

Ma anche ammettendo che JE sia scemo e cali completamente le braghe pur di mandare avanti la cosa... con quale potere un azionista di minoranza imporrebbe una decisione antieconomica all'azienda? L'85% mica sta a guardare i propri soldi che bruciano.

 

Dal punto di vista del Governo italiano, punterei a fare in modo che gli stabilimenti qui siano più competitivi, cosa tutt'altro che scontata.

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There's no replacement for displacement.

5967677fbce20_autohabenbahnfahren.jpg.4606d45af194e6808929d7c2a9023828.jpg

Anche tu ti ecciti palpeggiando pezzi di plastica? Perché stare qui a discutere con chi non ti può capire? Esprimi la tua vera passione passando a questo sito!

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Scusate, mi sono perso dei pezzi.... ma i francesi hanno già chiesto la testa dei primogeniti maschi autopareristi?

 

39823_Alma-Tadema_0020_(9).jpg

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Ferrari312PB_1971.jpg.1cf71fc6f3663f43347213b447c4cc6c.jpg "A Ferrari is a scaled down version of god while a Porsche is a Beetle with mustard up its bottom." J.Clarkson

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5 minuti fa, Wilhem275 scrive:

 

Ma anche ammettendo che JE sia scemo e cali completamente le braghe pur di mandare avanti la cosa... con quale potere un azionista di minoranza imporrebbe una decisione antieconomica all'azienda? L'85% mica sta a guardare i propri soldi che bruciano.

 

Dal punto di vista del Governo italiano, punterei a fare in modo che gli stabilimenti qui siano più competitivi, cosa tutt'altro che scontata.

 

Ok, ma partendo dal presupposto che l'accordo vada in porto cosi come è configurato, come incastri la clausola "O si tutelano i miei lavoratori o non se ne fa niente" con l'impostazione di un qualsiasi piano industriale?

Tradotto: se l'accordo nasce con la conditio sine qua non che, qualsiasi cosa succeda, gli stabilimenti francesi non devono essere toccati, quali possono essere le uniche mosse della dirigenza dell'ipotetico gruppo FCA-Renault in materia di investimenti e di eventuali ristrutturazioni?

 

 

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Alfa Romeo Giulietta, 1.4 TBI Multiair 170 CV Exclusive (2013)

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7 minuti fa, AndreaB scrive:

Scusate, mi sono perso dei pezzi.... ma i francesi hanno già chiesto la testa dei primogeniti maschi autopareristi?

 

 

 

dai, per favore ;) cerchiamo per una volta di non fare i Guelfi vs i Ghibellini trincerati gli uni contro gli altri.

 

Io sono sempre stato un grande estimatore di marchionne e ho quasi sempre condiviso le decisioni della dirigenza FIAT da un decennio a questa parte.

e anche la fusione con renault in se non sarebbe un problema.

Io sto solo avanzando dubbi secondo me più che legittimi sulla presenza dello stato francese e delle sue istanze nell'accordo

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Alfa Romeo Giulietta, 1.4 TBI Multiair 170 CV Exclusive (2013)

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52 minutes ago, JackSEWing said:

 

Unica certezza è che, qualora l'accordo dovesse andare in porto a queste condizioni, nascerebbe con una "piccolissima" distorsione delle regole del mercato e sinceramente veder in futuro chiudere o ridimensionare Melfi/Cassino non perchè sono anti economici ma solo perchè, per accordi presi SI DEVE dare priorità agli stabilimenti francesi, mi farebbe girare non poco i "cabbasisi" (cit)

 

https://group.renault.com/en/our-company/locations/our-industrial-locations/

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    • By ykdg1984
      Appaiono nella stampa parecchie ricostruzioni della futura Kadjar del 2021 :
       
      - l’autojournal , 1046, 21.11.19 :

       
      - Auto Plus (F), 15.11.19 :

       

    • By Beckervdo
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    • By MotorPassion
      Direttamente dalla pagine Instragram di Renault e di TheArsenale, alcune immagini ed un video teaser per quella che sarà la Renault R4 Concept che verrà presentata il 26 Novembre.
      Il nome ufficiale non si sa ancora quindi ho messo R4 Concept nel titoto.
       
       

       

       

      255639641_418389286508865_5570548520493234848_n.mp4  
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      Renault and TheArsenale unveil AIR4: where we are going, we don’t need roads
      AIR4, A FLYING SHOWCAR INSPIRED BY THE ICONIC RENAULT 4 FOR ITS 60TH ANNIVERSARY
      To conclude the celebrations for the 60th anniversary of Renault 4, the car maker has decided to team up with motion design hub TheArsenale to create a futuristic showcar, reinterpretation of this iconic model.
       
      2021 marks the 60th anniversary of Renault 4L, a car that has sold more than 8 million units in over 100 countries over a period of more than 30 years. Much more than a car, 4L is a true icon.
      To celebrate its 60th anniversary, Renault has been holding a year of celebrations consisting of a number of initiatives. To wrap it up, the brand decided to join forces with the ground-defying design hub TheArsenale to create a showcar that gives a futuristic and offbeat reinterpretation of 4L.
      The original Renault 4 was a simple, efficient and versatile vehicle built between 1961 and 1992. A “blue jeans” car, as the former head of Renault Group, Pierre Dreyfus, used to describe it. A true icon conveying families, businesses and the likes of the gendarmerie and La Poste, as well as helping several generations of young motorists get behind the wheel. Its values and qualities convinced TheArsenale to collaborate with Renault to reimagine a 4L designed to drive along the unmarked highways above our heads.
      AIR4, THE RENAULT 4 “VOLANTE”
      Renault has partnered with TheArsenale on this truly unique project, and the result is unprecedented. AIR4 is a symbol of independence and freedom, born out of the realisation that traffic is compounding, lives are grinding to a halt, and the world above us is unhampered. Thus, AIR4 claims the air as the new road of the future.
      Design wise, AIR4  has resulted in a reinterpretation of the retro icon by TheArsenale, far from the modern car design language. The vehicle, entirely made of carbon-fiber, maintains the same lines and contained mass of the original 4L, yet presenting new dynamic capabilities. The rigidity has been completely revised to include new concepts such as thrust or lift, which required hours of calculations and tests. Drawing on generative design techniques using artificial intelligence, TheArsenale’s engineers were able to test terabytes of data to improve and fine-tune the designers' ideas, even before starting the first real-world trials.
       
      To drive around, AIR4 has no wheels. Instead, it features four two-blade propellers, one at each corner of the vehicle. The chassis sits in the middle of the rota frame, and the driver can access and take a seat in the utilitarian cabin of the vehicle by lifting the reimagined Renault 4 shell, which is hinged at the front.
       
      From a technical standpoint, AIR4 is powered by 22,000 mAh lithium polymère batteries that generate a total power of 90,000mAh. The vehicle counts on an orizontal top speed of 26m/s, with a 45° inclination during flights, and up to a maximum inclination of 70°. It can fly as high as 700m with a take off speed of 14m/s, restained at 4 m/s for safety reasons, and landing velocity of 3 m/s. Last but not least, AIR4 offers a maximum vectorial thrust of 380 kilograms, that is to say 95kg per propeller.
      AIR4 has been imagined, designed, engineered and assembled entirely in France, in the heart of Europe’s first technology park in Sophia Antipolis, on the Côte d’Azur.
      THEARSENALE “ROAD TO AIR”
      TheArsenale stands by the assumption that the icons of car culture are eternal. This vehicle is the first product from TheArsenale’s ROAD TO AIR division, which envisions the future transport network to be in the sky. AIR4 is the brainchild of Patrice Meignan, CEO and Founder of TheArsenale, who sought to create a new kind of vehicle that provokes emotion, establishes brand identity and offers pleasure.
       
      WORLD PREMIERE
      After its digital presentation today, 26th of November, AIR4 will go on public display from next Monday until the end of the year in the vibrant center of Paris at the Atelier Renault on the Champs Elysées, alongside other historic versions of the Renault 4.
      Beginning 2022, AIR4 will hit the American ground in Miami and then New York, before a pit stop in Macau.

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