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1 minute ago, Bare said:

I can assure you that FCA is at the top of the game when it comes to MHEV and PHEV parts of electrification.

 

So what? FCA, let us see the fucking cars then... Talk  is cheap and I've seen FCA endorsing faboulous industrial plans over the years that never turned into reality. Marchionne almighty was promising 7 million units by 2018, did we forget that? Alfa was supposed to kick asses by now... it take a high dose of optimism or whisky to keep believing the guys up in Turin and Detroit...

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1 hour ago, il_vignale said:

 

li sto leggendo, ne condivido pure la punteggiatura ?

In cosa sbaglierebbero?

A parte che non brillano per qualità della scrittura, già al primo paragrafo cominciano le castronerie... comunque contenti, anzi scontenti, quelli del tanto peggio tanto meglio.

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Non ti curar di loro, ma sgomma e sorpassa....

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Ricapitolando:

 

-FCA ringrazia Renault Groupe per la disponibilità e collaborazione, ma ritira l'offerta, già in partenza non negoziabile, perchè non ci sono le condizioni politiche adatte.

 

-Renault Groupe dice che è dispiaciuta, per loro era tutto ok, ma lo Stato ha chiesto tempo per riflettere e fare le cose con calma.

 

-Il Ministro dice che è tutta colpa di Nissan che avrebbe ritirato l'appoggio. Per poi tirare la seguente Supér Cazzolée:

 

le trattative "potrebbero riprendere nei prossimi tempi, vedremo. Non bisogna chiudere la porta, bisogna continuare a lavorare. Sono molto contento che ci sia un'industria un po' patriottica che faccia attenzione agli interessi francesi".

 

 

Mi sfugge qualcos'altro? 

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- '95 Fiat Cinquecento 900 cc MOTORE NUOVO(dal 1995 in garage, spero mia finchè campo)

- '10 Alfa Romeo MiTo 1.4 TB MultiAir 135 cv Distinctive Premium Pack (dal 2017)

 

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8 minutes ago, pixhell said:

A parte che non brillano per qualità della scrittura, già al primo paragrafo cominciano le castronerie... comunque contenti, anzi scontenti, quelli del tanto peggio tanto meglio.

 Penso che quantomeno andrebbe argomentato nel merito di quanto Bricco scrive.

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44 minuti fa, Wilhem275 scrive:

Il che si inserisce nell'andazzo medio per cui chi compra i giornali vuole sentirsi raccontare delle sfighe. C'è un intera generazione tra i 50 e i 70 che vuole solo sentirsi dire che la situazione fa schifo (incidentalmente la loro situazione è la migliore di tutti, ma vabbé).

 

vero è... chiagne e fott si dice.

per me sono il vero freno della nazione

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"Der Innenraum lädt klar gegliedert und mit angenehmen Materialien ein; das Qualitätsniveau liegt etwa zwischen 3er BMW und Audi A4"   

Auto Motor und Sport - Alfa Romeo Giulia 2,2 JTDm - 15.05.2016

 

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4 minuti fa, AndreaB scrive:

Troppe pagine da leggere.................. ma... se ho capito bene... ricapitolando: quelli che fino a ieri sera vedevano l'accordo come una calata di braghe di JE di fronte a Marianna, oggi considerano lo stesso JE un mollaccione-senza-palle perchè ha rinunciato a portare a termine l'accordo con la Marianna di cui sopra?

 

Ragazzi... il guaio è che poi sta gente vota pure.................

 

Per quanto mi riguarda, io avevo semplicemente auspicato che l'affare non andasse in porto.

 

Posso continuare a votare? :mrgreen:

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Alfa Romeo Giulietta, 1.4 TBI Multiair 170 CV Exclusive (2013)

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FCA, Renault shares drop after merger talks collapse

 
Quote

 

PARIS -- Shares in Fiat Chrysler Automobiles and Renault fell sharply in early trading on Thursday after their $35 billion-plus merger plan fell apart only 10 days after being made public, with FCA blaming French politicians.

 

French finance minister Bruno Le Maire said the government, which has a 15 percent stake in Renault, had engaged constructively in talks, but had not been prepared to back a deal that was not supported by Renault's current alliance partner Nissan.

 

Nissan had said it would abstain at a Renault board meeting to vote on the merger proposal.

 

The collapse of the deal, which would have created the world's third-biggest automaker behind Toyota and Volkswagen, revives questions about how both FCA and Renault will meet the challenges of costly investments in electric and self-driving cars on their own.

 

The merger had aimed to achieve 5 billion euros ($5.6 billion) in annual synergies, with FCA gaining access to Renault's superior electric drive technology and the French firm getting a share of FCA's lucrative Jeep and RAM brands.

 

FCA has long been looking for a merger partner and previously held unsuccessful talks with PSA Group, in which the French state also owns a stake.

 

FCA's decision to end the talks could also further fray relations between Renault and Nissan, already strained by the arrest and ouster of alliance Chairman Carlos Ghosn, who is now facing trial in Japan on financial misconduct charges he denies.

 

It could add, too, to investor frustration with France, which has a long history of intervening in company matters.


"With FCA pulling its merger offer, one has to wonder how much the French state is set on limiting Renault's strategic and valuation opportunities despite having only a 15 percent stake," analysts at brokerage Jefferies wrote in a note to clients.

 

However, the French government was under pressure at home to take a tough line, as the merger talks were conducted against the backdrop of a French public outcry over 1,044 layoffs at a General Electric. The U.S. company had promised to safeguard jobs there when it acquired France's Alstom in 2015.

 

The failure of the deal is also likely to stoke political tensions between France and Italy.

 

"When politicians try to intervene in economic matters, it doesn't always help. I won't comment further, if FCA withdrew its offer it's because it didn't see an economic advantage, or other type of advantage," Deputy Prime Minister and 5-Star leader Luigi Di Maio told Italian state radio.

 

At 08:40 CET, Renault shares were down 7.1 percent at 52.22 euros. FCA shares in Milan were down 1.9 percent at 11.48 euros.

 

"An agreement had been reached on three of the four conditions. What remained to be obtained was the explicit support of Nissan," Le Maire said.

 

French budget minister Gerald Darmanin said he hoped the door had "not closed" on the possibility of a deal, adding Paris would be happy to re-examine any new proposal from FCA.

 

 

https://europe.autonews.com/automakers/fca-renault-shares-drop-after-merger-talks-collapse

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    • By ykdg1984
      Appaiono nella stampa parecchie ricostruzioni della futura Kadjar del 2021 :
       
      - l’autojournal , 1046, 21.11.19 :

       
      - Auto Plus (F), 15.11.19 :

       

    • By Beckervdo
      La divisione LATAM di Fiat presenta il nuovo Fiat Fiorino 2022. Riferimento tra i veicoli commerciali leggeri e leader nel segmento dei B-Vans con una quota di mercato superiore al 90%, Fiat Fiorino ha sempre fornito un'esperienza positiva a centinaia di migliaia di concessionari che si sono affidati al modello per garantire il successo delle loro attività.
      All'anteriore, i nuovi fari, più nitidi e con mascherina nera, sono circondati da paraurti, parafanghi e cofano ridisegnati. La griglia anteriore porta il logo FIAT Script ed è completata dalla bandiera Fiat nell'angolo in basso a destra, rafforzando lo spirito italiano di un modello completamente progettato e prodotto nel Betim Automotive Pole (MG). Il lato ha un pannello della porta, che protegge il corpo dai piccoli urti nella vita di tutti i giorni.
      Gli interni confortevoli e funzionali hanno ottenuto una plancia completamente ridisegnata con prese d'aria rettangolari per l'aria condizionata. Il nuovo quadro strumenti comprende computer di bordo a sei funzioni, contagiri e contachilometri parziale digitale. 
      L'abitacolo ha ricevuto nuove tonalità scure e altri 4 vani portaoggetti, per un totale di 13 scomparti, che aggiungono fino a 18,3 litri, il 10% in più di volume rispetto al modello precedente. Tra questi l'esclusivo spazio per la card nella portiera, oltre alla zona sopra il vano portaoggetti illuminato e ai nuovi pannelli porta, a dimostrazione della versatilità dell'abitacolo come caratteristica essenziale per l'uso professionale, da sempre messa a fuoco.
      E poiché niente è più importante della sicurezza, Nova Fiorino incorpora il controllo di trazione e stabilità (ESC) di serie.
      Il controllo di stabilità prevede anche la funzione di assistente alla partenza su rampa (Hill Holder), ottimo alleato nella quotidianità degli spostamenti urbani. 
      Nova Fiorino utilizza il rinomato motore 1.4 EVO Flex, ora messo a punto per soddisfare le nuove norme sulle emissioni e sul rumore Proconve (PL7) e genera fino a 86 CV di potenza e 120 Nm di coppia con etanolo.
      Il guidatore beneficia anche delle nuove regolazioni del cambio manuale a cinque marce. La 2a e la 3a marcia sono più corte, rendendo più agile gli spostamenti nel traffico urbano e riducendo allo stesso tempo la necessità di modifiche nelle riprese e nelle salite. La 5a marcia è stata allungata del 5%, il che riduce la velocità del motore a velocità di crociera e quindi migliora i consumi e riduce il rumore in cabina. La retromarcia è stata accorciata del 14%, facilitando le manovre in salita anche con il veicolo a pieno carico.
      I sedili sono stati modificati e sono più confortevoli, con un significativo miglioramento rispetto al set precedente e superando anche i modelli passeggero della concorrenza, poiché utilizzano materiale più resistente.
      Anche il clima in cabina sarà sempre gradevole, grazie al climatizzatore ricalibrato, in grado di raffreddare l'interno del furgone fino a 6º C nei primi 15 minuti di funzionamento, il che significa un raffreddamento dell'abitacolo più veloce del 18%, considerando prove di laboratorio e simulazione di condizioni di traffico urbano intenso.
      Un'altra modifica è avvenuta nella sospensione posteriore, riconosciuta per la sua robustezza e robustezza quando si utilizzava l'assale rigido di tipo omega con molla parabolica longitudinale, come la Nova Strada, che inizia ad utilizzare materiali più resistenti. Questa modifica ha reso l'assemblaggio più leggero e ha ridotto la campanatura residua e le masse non sospese, migliorando l'efficienza e la stabilità.
      Questi miglioramenti completano gli attributi che hanno reso Fiat Fiorino uno dei preferiti dai proprietari di aziende e proprietari di flotte. Questi includono la robustezza di un veicolo progettato per il lavoro, la capacità di carico (650 kg), le dimensioni ideali per l'uso urbano e il basso costo di proprietà. 
       
      Cartella stampa completa
       
      Topic Spy➡️ Clicca qui!
    • By MotorPassion
      Direttamente dalla pagine Instragram di Renault e di TheArsenale, alcune immagini ed un video teaser per quella che sarà la Renault R4 Concept che verrà presentata il 26 Novembre.
      Il nome ufficiale non si sa ancora quindi ho messo R4 Concept nel titoto.
       
       

       

       

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      Renault and TheArsenale unveil AIR4: where we are going, we don’t need roads
      AIR4, A FLYING SHOWCAR INSPIRED BY THE ICONIC RENAULT 4 FOR ITS 60TH ANNIVERSARY
      To conclude the celebrations for the 60th anniversary of Renault 4, the car maker has decided to team up with motion design hub TheArsenale to create a futuristic showcar, reinterpretation of this iconic model.
       
      2021 marks the 60th anniversary of Renault 4L, a car that has sold more than 8 million units in over 100 countries over a period of more than 30 years. Much more than a car, 4L is a true icon.
      To celebrate its 60th anniversary, Renault has been holding a year of celebrations consisting of a number of initiatives. To wrap it up, the brand decided to join forces with the ground-defying design hub TheArsenale to create a showcar that gives a futuristic and offbeat reinterpretation of 4L.
      The original Renault 4 was a simple, efficient and versatile vehicle built between 1961 and 1992. A “blue jeans” car, as the former head of Renault Group, Pierre Dreyfus, used to describe it. A true icon conveying families, businesses and the likes of the gendarmerie and La Poste, as well as helping several generations of young motorists get behind the wheel. Its values and qualities convinced TheArsenale to collaborate with Renault to reimagine a 4L designed to drive along the unmarked highways above our heads.
      AIR4, THE RENAULT 4 “VOLANTE”
      Renault has partnered with TheArsenale on this truly unique project, and the result is unprecedented. AIR4 is a symbol of independence and freedom, born out of the realisation that traffic is compounding, lives are grinding to a halt, and the world above us is unhampered. Thus, AIR4 claims the air as the new road of the future.
      Design wise, AIR4  has resulted in a reinterpretation of the retro icon by TheArsenale, far from the modern car design language. The vehicle, entirely made of carbon-fiber, maintains the same lines and contained mass of the original 4L, yet presenting new dynamic capabilities. The rigidity has been completely revised to include new concepts such as thrust or lift, which required hours of calculations and tests. Drawing on generative design techniques using artificial intelligence, TheArsenale’s engineers were able to test terabytes of data to improve and fine-tune the designers' ideas, even before starting the first real-world trials.
       
      To drive around, AIR4 has no wheels. Instead, it features four two-blade propellers, one at each corner of the vehicle. The chassis sits in the middle of the rota frame, and the driver can access and take a seat in the utilitarian cabin of the vehicle by lifting the reimagined Renault 4 shell, which is hinged at the front.
       
      From a technical standpoint, AIR4 is powered by 22,000 mAh lithium polymère batteries that generate a total power of 90,000mAh. The vehicle counts on an orizontal top speed of 26m/s, with a 45° inclination during flights, and up to a maximum inclination of 70°. It can fly as high as 700m with a take off speed of 14m/s, restained at 4 m/s for safety reasons, and landing velocity of 3 m/s. Last but not least, AIR4 offers a maximum vectorial thrust of 380 kilograms, that is to say 95kg per propeller.
      AIR4 has been imagined, designed, engineered and assembled entirely in France, in the heart of Europe’s first technology park in Sophia Antipolis, on the Côte d’Azur.
      THEARSENALE “ROAD TO AIR”
      TheArsenale stands by the assumption that the icons of car culture are eternal. This vehicle is the first product from TheArsenale’s ROAD TO AIR division, which envisions the future transport network to be in the sky. AIR4 is the brainchild of Patrice Meignan, CEO and Founder of TheArsenale, who sought to create a new kind of vehicle that provokes emotion, establishes brand identity and offers pleasure.
       
      WORLD PREMIERE
      After its digital presentation today, 26th of November, AIR4 will go on public display from next Monday until the end of the year in the vibrant center of Paris at the Atelier Renault on the Champs Elysées, alongside other historic versions of the Renault 4.
      Beginning 2022, AIR4 will hit the American ground in Miami and then New York, before a pit stop in Macau.

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