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Quanto ti piace la BMW Serie 1 2019?  

125 members have voted

  1. 1. Quanto ti piace la BMW Serie 1 2019?

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    • Abbastanza
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    • Poco
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    • Per niente
      37
  2. 2. Quale ti piace di più?

    • Questa appena presentata, la Serie 1 2019
      24
    • Il modello precedente
      101


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4 minuti fa, giopisca scrive:

questa è in versione M etc etc

non voglio pensare quella con i lattoni , l'assetto non ribassato etc etc

 

la 118i sportline - macchina giusta della mama per andare al Lidl e Kindergarten 😎

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la brutta copia di una KIA i30 ma mediamente 10K più costosa

E con questo ho detto tutto.

 

arriverà anche per BMW il momento di smettere di vivere di rendita sul nome e la storia del marchio e reinventarsi Premium per conquiste sul campo.

 

Va anche detto che le stesse sensazioni negative le ebbi anche alla presentazione dell'attuale 1, rivista (e salvata) poi in corsa con un pesante maquillage. Peccato che oggi, quel minimo valore aggiunto tecnico, sia stato sotterrato da un progetto del tutto generalista. 

Edited by DENDI
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non mi piace per niente.

 

Dalle proporzioni al dettaglio... si salvano solo gli interni.

 

Classe A altro pianeta

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Foto live di Autobild.

 

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Un popolo che ignora il proprio passato non saprà mai nulla del proprio presente. Indro Montanelli

 

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Non male ma banale, niente di che. Credo di preferirla comunque alla Classe A. Vedremo dal vivo l'effetto che fa.

Interni non malvagi, tutto sommato.

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Dalle spy mi sembrava la nuova Bravo II, ma adesso che vedo il calandrone a barre verticali mi sembra la nuova Delta III.

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Anch’io preferisco questa alla Classe A, ma tra la pesta e il colera... :D

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Quasi una X2 schiacciata, la vecchia serie 1 (sopratutto la prima serie) era ben altra cosa!

Salvo solo gli interni.

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2 ore fa, MotorPassion scrive:

 

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In questa vista la parte anteriore mi ricorda la classe A.  Linea piacevole, il frontale non riesco a digerirlo.

 

1 ora fa, stev66 scrive:

P. S. Non pensavo di vedere una BMW con il motore trasversale esibito come un trofeo nelle foto di presentazione, roba che mi ha fatto fare un tuffo nel passato ( si veda brochure pubblicitaria di Fiat 128 )

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«Ognuno è un genio. Ma se si giudica un pesce dalla sua abilità di arrampicarsi sugli alberi, lui passerà tutta la sua vita a credersi stupido.>> Albert Einstein.

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noto che il nuovo filone di bmw per quanto riguarda il frontale si ispira a una Suzuki che non ricordo il nome... pensavo che il doppio rene di serie 7 e x7 fossero i più brutti ma qua forse si fa anche peggio... è da vedere dal vivo ma di bmw questa nuova gamma ha solo il simbolo...per il resto a parte serie 4 che è ancora il vecchio modello non spenderei un euro per una bmw...hanno perso tutto quello che le contrastingueva una volta, e come mi mancano i bei musi incazzati con i 4 fari tondi separati... ribadisco tipo con qualche accorgimento interno e esterno farebbe meglio e giulietta a confronto sembra una 250 gto.....dal vero magari cambio idea ma in foto è terribile sta macchina

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      Ve la faccio breve, perché la cartella stampa è consta di 49 pagine.
      Le dimensioni crescono di 27 mm (berlina) e 21 mm (Touring) facendo arrivare la lunghezza massima della Serie 5 a 4963 mm. 
      La BMW Serie 5 LCI (Life Cycle Impulse, il modo in cui BMW definire i suoi restyling di mezza vita) si presenta al pubblico con un rinnovato stile esterno, interno e con nuovi contenuti tecnici. Tra questi spicca l’espansione a ben 5 declinazioni di modelli PHEV e tutta la gamma a 4 e 6 cilindri, si avvale della tecnologia Mild-Hybrid 48V. Le più importanti funzionalità aggiuntive degli interni includono il display e il sistema operativo, che ora comprende anche il Control Display centrale che misura fino a 12,3 pollici. Inoltre, l’introduzione del BMW Operating System 7 ora permette i servizi del BMW Intelligent Personal Assistant. L’aggiunta, ad esempio, dello Steering e Lane Control Assistant – con Active Navigation e con il nuovo sistema automatico funzioni di corsia di emergenza – all’elenco dei sistemi di assistenza alla guida porta la nuova BMW Serie 5 a compiere qualche altro passo lungo la strada verso la guida autonoma.
      La nuova BMW Serie 5, berlina e Touring, saranno prodotte nello stabilimento di Dingolfing (Germania) ed in quello Austriaco di Magna Steyr (Graz). La declinazione a passo lungo, specifica per il mercato cinese, continuerà ad esser prodotta allo stabilimento Dadong della BMW Brilliance Automotive a Shenyang.

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      I motori benzina ora hanno il sistema di iniezione a 350 bar, mentre i diesel sono tutti biturbo, con il 540d che ora ha sia la turbina di bassa che alta pressione con VGT.
       
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      Tutti i motori si collegano di serie con una trasmissione Steptronic ad otto rapporti. La trazione integrale BMW xDrive viene offerta di serie o optional per tutte le varianti di modello, ad eccezione del motore a benzina entry-level.
      È possibile scegliere tra vari setup telaistici progettati per migliorare l’agilità e il dinamismo o il comfort di guida. Le sospensioni sportive M, le sospensioni BMW Adaptive M e le sospensioni adattive M Professional, compresa la barri antirollio a controllo attivo, sono tutte presenti come optional. L’ultima versione dell’ Integral Active Steering (optional) può venire in aiuto del guidatore durante le manovre ruotando le ruote posteriori in controfase, anche a velocità inferiori ai 3 km / h. Le pinze freno rosse sono ora disponibili in alternativa a quelle blu dei freni M Sport.
       
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