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Quanto ti piace la Ferrari SF90 Stradale 2020?  

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  1. 1. Quanto ti piace la Ferrari SF90 Stradale 2020?

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On 28/6/2020 at 20:57, pennellotref scrive:

 

Ma è veramente tanto più pesante di una F8, considerando che la SF90 è tre spanne sopra in termini di equipaggiamenti ed è un 25% almeno più grande ?  Ho l'impressione che molti di coloro che si lamentano del peso, pensino che la SF abbia le dimensioni di una F8...

Personalmente non l'ho paragonata alla F8! E nemmeno ad altre vetture. 😉

 

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Quindi, ricapitolando...dopo i 210 km/h si disattivano i motori anteriori e la power unit dispone a questo punto di 985 cv (780 ice + 205 motore elettrico posteriore), giusto?

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On 29/6/2020 at 14:51, funadel scrive:

 

 

Non sono i costi! In questa fascia di prezzo per questa marca?!?! L'hanno detto gia molto tempo fa perche non usano il carbonio, per gli possibili danni che poi non si vedono bene ...

No no non sono i costi....guardano ai costi pure per le viti delle paratie motore

  • Haha! 1

BMW M2 Competition

VW Passat 2.0 TDI Executive

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Quindi, ricapitolando...dopo i 210 km/h si disattivano i motori anteriori e la power unit dispone a questo punto di 985 cv (780 ice + 205 motore elettrico posteriore), giusto?
Stando ai dati pubblicati, è proprio come hai detto

☏ BAH-L09 ☏

  • I Like! 1

I'm considered quite an expert on the subject of going off the road (A. De Portago)

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2 ore fa, GP74 scrive:

No no non sono i costi....guardano ai costi pure per le viti delle paratie motore


Credo sia la normalità per qualsiasi azienda perseguire il miglior risultato possibile al minor costo sai... auto, abiti, lavastoviglie cambia poco.

Se poi hai un brand power che ti permette di vendere ottone per oro vuol dire che nonostante tutto hai sempre lavorato bene pur col telaio in alluminio e le viti al risparmio 😌

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Questione materiale del telaio.
La versione ufficiale Ferrari è che:
-metodi "rapidi" tipo RTM/SCM sarebbero solo marginalmente migliori rispetto all'alluminio (in termini di rigidità rispetto al peso)
-metodo di laminazione manuale + autoclave è l'optimum ma costoso e lento, quindi riservato solo alle hypercar.

Penso che entrambi i punti siano discutibili.

Penso anche che la verità stia piuttosto negli investimenti fatti sull'alluminio che richiedono di essere ripagati. Ad esempio anche l'Omr che ha rilevato l'Alcoa di Modena immagino abbia dei contratti per cui Ferrari si impegna a far produrre loro determinati quantitativi di telai.

☏ BAH-L09 ☏

  • I Like! 3

I'm considered quite an expert on the subject of going off the road (A. De Portago)

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Certo e tutto « politico »...

 

Spero che comunque passeranno presto al tutto carbonio. Un cliente Ferrari ga i dindi per questo tipo di riparazione. E l’Italia e all’avanguardia per i telai in carbonio... 

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13 ore fa, lukka1982 scrive:


Credo sia la normalità per qualsiasi azienda perseguire il miglior risultato possibile al minor costo sai... auto, abiti, lavastoviglie cambia poco.

Se poi hai un brand power che ti permette di vendere ottone per oro vuol dire che nonostante tutto hai sempre lavorato bene pur col telaio in alluminio e le viti al risparmio 😌

Che le lettere di avvocati siano sempre arrivate a decine e decine in effetti cambia poco i numeri di vendita.

  • Confused... 1

BMW M2 Competition

VW Passat 2.0 TDI Executive

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1 ora fa, GP74 scrive:

Che le lettere di avvocati siano sempre arrivate a decine e decine in effetti cambia poco i numeri di vendita.

 

Potresti essere più esplicito?


Il trucco c'è, si vede benissimo, ma non gliene frega niente a nessuno. (Altan)

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