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40 minuti fa, Savage scrive:

Leggendovi non posso che ripetermi..la presunzione di certe case è una grande opportunità x altre.Non serve essere bocconiani per capirlo..Alfa e Maserati dovrebbero gustarsi i baffi vedendo questo scempio continuo di prezzi da parte dei produttori tedeschi (principalmente).Questa M8 cosi come l'ottima M4 CS sono delle ladrate.Questa in particolare non ha 4 veri posti manco ad essere ragazzini...pesa come un SUV (5 kg meno della  850 se parliamo della coupè) costa tra poco come una Portofino...e va poco meglio di una M5 che costa molto meno.Per non parlare poi delle s-proporzioni evidenti del design..Però sul dritto fa brun brun...Qualche cosa non mi torna..è un mondo certamente difficile ..Produttori italiani svegliateviiiii..

 

 

E' evidente che non hai idea di tutta la tecnologia presente su questa vettura, che possa piacere o meno esteticamente.

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1 ora fa, Albertw scrive:

 

E' evidente che non hai idea di tutta la tecnologia presente su questa vettura, che possa piacere o meno esteticamente.

no non sono un tecnico è vero ma parlo dalla parte di quelli che contano davvero e cioè dalla parte dei clienti potenziali e li credimi ne so più di qualche cosa in questa fascia di mercato .Quindi probabilmente ignorante ma con voce in capitolo...Quindi parlo in quanto soprattutto analizzo i prezzi, le concorrenti, il mercato e la presunzione relativa, a me chiara da anni, maturata da parte di certe case costruttici..Prima fra tutte Porsche giusto per parlare di un marchio che conosco bene.Ti premetto che sto valutando l'ennesima BMW M quindi non ho nulla contro il marchio, anzi. Ma mi diverto a speculare sulle scelte anche di marketing di questi grandi guru e specialisti della vendita che decidono collocazione e prezzi e quindi tracciano anche un profilo di quella che deve e/o dovrà essere la clientela futura...almeno secondo i loro canoni, da denti canini affilati..Per tornare sul pezzo, a parte l'estetica e qualche diavoleria elettronica da play station in più per i settaggi, mi spieghi cosa ha di più prezioso di una M5 competition per costare ben più cara pur avendo stesso motore e meccanica di base ?Parliamo di 38.000 euro in più e non 10 o 15 come dovrebbe essere... Se vuoi invece parlare della CS mi spieghi cosa giustifichi quel prezzo assurdo, per quella che tutti i commentatori autorevoli in giro per il mondo hanno giudicato come essere l'unica M4 od M3 che avrebbero mai dovuto costruire sin dall'inizio , senza per questo doverla fa costare come una 911 di quelle belle?in realtà non gli è riuscita benissimo la prima, ci han provato con una nuova versione competition, poi finalmente hanno capito quello che dovevano fare e gli è riuscita benissimo, alla terza manche la CS...Peccato che nel frattempo abbiano spacciato tutto questo casino per venderti quello che non compra nessuno in quanto troppo caro...e cioè la meio delle meio delle meio delle M4...Tutto questo ovviamente non finisce con questa tornata, si tratta di un giro vorticoso iniziato da Porsche con le GT3 e le turbo (la futura costerà come una appena appena passata 488 solo per citare un dato), proseguito con AMG ed M. Il problema lo so bene, è il profitto e ci sono più soldi in giro disposti ad essere spesi, che M od AMG o similari disponibili.. Quindi le case tendono a spennare diventando ossessionate solo dal guadagno. Per chi come me è in questo mercato da oltre 15 anni, è tutto chiaro in quanto non solo l'ho osservato ma l'ho anche sperimentato di persona. E' un giro vorticoso che crea nuove fasce (la nuova Gt4 diventa a breve se mai si decideranno a consegnarla al mercato) la ex 997 Gt3 MKII...e via dicendo perché è come una coperta corta, ti copri il viso e restano fuori i piedi...e quindi avanti con un nuovo prodotto(coperta) a colmare il gap. E' un processo di vendita ineccepibile, bravi, ma c'è gente che non ci casca tutto qui.. In questo gioco folle si possono inserire gli outsider come Alfa o Maserati...se mai volessero davvero continuare a fare il loro mestiere prima di abdicare del tutto. Lo spazio si sta creando e non per loro bravura ma per effetto del processo suddetto.E premetto ancora , guido un'Alfa Giulia quindi non sto criticando Alfa, ma sto solo giocando ad analizzare questi flussi migratori di nuove auto e le rispettive conseguenze per la clientela/mercato. Quindi dirmi non sai quanta tecnologia ci possa essere in questa macchina quasi a giustificare il peso di circa 2 tonnellate scarse (ridicolo dove porti pelle e tecnologia) ed il prezzo di quasi 200.000 a listino una volta che metti un po di pellame qua e la ed i carboceramici e magari dei sedili più performanti, con me non funziona...perchè ci sono ben altre auto sempre in casa BMW altrettanto infarcite di tecnologia senza per questo, sebben care, rasentare la follia di questa M8.

E parlo da Emmista convinto, come molti di quelli in Forum internazionali, attualmente delusi da questa presentazione tanto attesa. 

 

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Scusate ma a 200k c’è la Ferrari Portofino...

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1 minuto fa, Alain scrive:

Scusate ma a 200k c’è la Ferrari Portofino...

appunto e non va a carbone in confronto a questa M8...

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Prezzi ormai fuori controllo, ma se la lista d’attesa per quest’incrociatore è superiore ai 6 mesi, allora purtroppo hanno ragione loro. 

Edited by Unperdedor

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3 ore fa, Albertw scrive:

 

E' evidente che non hai idea di tutta la tecnologia presente su questa vettura, che possa piacere o meno esteticamente.

Hai il V8 della M5, il telaio della Serie 7 ed un prezzo molto pericolosamente vicino ad una Portofino...

Non ha senso.

A suo tempo capii la Z8 per due motivi fondamentali: lo stile, la tiratura limitata.

Questo grosso coupè farà la fine delle Continental GT dopo x anni: sarà cafona e costerà due lire.

Siamo lontani anni luce dall'idea di Coupe' Granturismo che era la E31.

 

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4 ore fa, Savage scrive:

..Alfa e Maserati dovrebbero gustarsi i baffi vedendo questo scempio continuo di prezzi da parte dei produttori tedeschi

 

..purtroppo ne Alfa ne Maserati hanno prodotti cosi nella gamma...cosi per un possibile cliente non c'e una alternative per una 8er coupe o cabrio...

4 ore fa, Savage scrive:

e va poco meglio di una M5 che costa molto meno

 

...ma chi vuole una berlina pompata se esiste anche una Cabrio???

2 ore fa, Savage scrive:

Quindi parlo in quanto soprattutto analizzo i prezzi

 

..sicuramenta non il argomento in che una possibile clientela di una M8 (o anche AMG GT) e interessato in primis...forse uno che guardo subito all prezzo non guardo alla macchina guista per lui

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44 minuti fa, 4200blu scrive:

 

..purtroppo ne Alfa ne Maserati hanno prodotti cosi nella gamma...cosi per un possibile cliente non c'e una alternative per una 8er coupe o cabrio...

 

...ma chi vuole una berlina pompata se esiste anche una Cabrio???

 

..sicuramenta non il argomento in che una possibile clientela di una M8 (o anche AMG GT) e interessato in primis...forse uno che guardo subito all prezzo non guardo alla macchina guista per lui

non c'è una alternativa Alfa e Maserati adesso ma ci potrebbe e dovrebbe essere questa era la mia osservazione..

Piazza un bel prodotto dedicato, Maserati od Alfa intorno ai 150.000 e poi vediamo questa MSUV8..

Chi vuole una berlina pompata se esiste anche una Cabrio? per esempio io..dipende dalla funzione che deve avere la vettura. Vale lo stesso anche per la M3 che ha un suo perché rispetto alla M4. Io le cabro poi manco le considero ..considerando il peso che mi porterei lassù in mansarda in giro per la strada..

Qui dentro si parla di prezzi continuamente anche per auto che non ci interessano ne stiamo effettivamente comprando..non ci vedo nulla di male.

In fondo poi,  dopo il clamore fatto dalla M5 , questa M8 la studi in circa 10 minuti per cui non serve molto per passare all'argomento prezzi e farsi un quadro generale..Alla fine è una M5 "più pesante" (pesa 45 kg in meno essendo più piccola e con due porte in meno, ergo è più pesante) , sfonderà mi ci gioco un drink, i 2000 kg accessoriata e riuscirà a fare qualche numero interessante certo ma nulla di piu. E tutto a causa della spregiudicatezza dei prezzi perché in fondo il prodotto ha un suo senso ed è un peccato...

 

Edited by Savage
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Per me un'auto da quasi 5 metri e 2 tonnellate con il nome "Competition" non ha senso.

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Si certo, il peso e alto, ma questo e una problema di tutti le macchne moderne, troppo grosso, troppo largo, troppo pesante - ma questa e la vista dei clienti "vecchio stile" europei. Ti posso capire molto bene, anch'io trovo strano una macchina sportiva / granturismo con piu di due tonnellate. Ma una GranCabrio, senza motore Biturbo (con tutto i suoi pesi addizionale in paragone di una aspirata), senza trazione integrale e con una struttura/rigidezza della carrozzeria piu di una banana come una costruzione rigido, ha quasi lo stesso peso come la M8 cabrio, cosi anche in Maserati non fanno meglio. (esattamente questa grandezza e questo peso per me personalmente e la motivazione di non comprare una macchina come GC o M8 cabrio, ma il mercato globale pensa diverso).

La tua discussione per i prezzi - d'accordo, hai raggione con molti argomenti - ma al momento in vista globale funziona cosi, ci sono in giro troppi soldi di gente che comprano una macchina cosi solo per mostrare, per posing, non per usare in senso originale. Ma anche questo e valido per tutte le macchine/marchi del segmento sportivo di lusso. Se cerchi solo una macchina per divertirti in qualche giri sulle strade curvosi delle Dolomiti, Haute Alpes o Sardegna poi prendere una M2 oppure una Cayman GT4 e hai tutto che necessario. O forse meglio una M3 E30 Evo, una Ur-quattro, una 993, una 355GTS ecc. ecc..

Edited by 4200blu

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