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Visto e considerato che mi hanno già tamponato, significa che l’auto è ormai matura per essere raccontata... a parte gli scherzi (ma neanche troppo) volevo scrivere 2/3 cose su questa Mazda 3. Le im

Aggiornamento a un anno e 16.500 km.  Eseguito il primo tagliando e Mazda3 ritirata oggi pomeriggio. Acquistando un'auto che doveva ancora arrivare in concessionaria, ero consapevole che qua

On 17/6/2019 at 12:01, Uomo dell'Ovest scrive:

 

Da CBD perché, per pigrizia, non sono ancora andato a vedere cosa devo premere per fare il reset del contakm parziale...

oggi controllo!

 

Due cose di cui non ho scritto: il termometro della temperatura esterna mi pare che misuri sempre qualcosa in meno della reale temperatura, con il climatizzatore (impostato su 22 gradi) che spara aria calda non necessaria.

 

Il sensore pioggia invece, anche se regolato sulla massima sensibilità, fa partire i tergicristalli troppo raramente.

 

Farò verificare entrambe le cose

 

 

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Sul termometro, succede anche sulla Mazda 2 dei miei.

On 17/6/2019 at 13:45, Gabriz4 scrive:

Ok ma il mildhybrid e la disattivazione cilindri non mi sembra abbiano portato una riduzione consumi. Al giorno d'oggi non so che senso abbia, per 120 cv, insistere su dei 4 cilindri 2000 aspirati quando le stesse prestazioni si ottengono con dei 3 cilindri 1000 più compatti e leggeri. Poi se qualcuno mi spiega il contrario

 

Ha senso se vuoi la fluidità di marcia e la regolarità di un 4 cilindri aspirato che un 3 cilindri non avrà mai.

 

Non la vuoi? Prendi un 3 cilindri turbo.

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On 26/6/2019 at 23:57, led zeppelin scrive:

 

Sul termometro, succede anche sulla Mazda 2 dei miei.

 

Ha senso se vuoi la fluidità di marcia e la regolarità di un 4 cilindri aspirato che un 3 cilindri non avrà mai.

 

Non la vuoi? Prendi un 3 cilindri turbo.

Per quello che ho provato io la T Cross 1.0 non ho notato nessuna irregolarità tantomeno mancanza di fluidità.

Su un quattro cilindri hai il problema delle forze vibranti del secondo ordine che si vanno a sommare.
Per equilibrare servono due alberi che ruotano a velocità doppia dell'albero motore, uno nello stesso senso e uno in senso contrario.
Su un tre cilindri, questo problema non esiste. Caso mai puoi migliorare un po' la situazione delle forze del primo ordine, con un solo albero che ruota alla stessa velocità dell'albero motore, in senso contrario, direi.
Il quattro cilindri è molto meno perfetto di quanto molti pensino. Non so se, alla fine, sia tanto meglio del tre, sul punto vibrazioni.

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34 minuti fa, Gabriz4 scrive:

Il quattro cilindri è molto meno perfetto di quanto molti pensino. Non so se, alla fine, sia tanto meglio del tre, sul punto vibrazioni.

 

Io lo so.

Sì, è un po' meglio.

 

 :D 

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Piccolo aggiornamento sul dibattuto tema consumi: prima misurazione pieno-pieno, media di 15,14 km/l.
10 giorni caldissimi, ovviamente climatizzatore sempre acceso. Percorsi sempre scorrevoli, motore sfruttato, poca città.
Vediamo se con il passare dei km riuscirà ad arrivare ai 15,5/16 km/l.


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  • 1 month later...

Ultimi consumi, circa 15,5 km/l (l’ultimo rifornimento, oggi, media di 15,9), a 4500km. Il cdb è pessimista, segna consumi peggiori di quelli che sono in realtà.

Un pensiero sulla strumentazione: ai lati ci son dei bei strumenti analogici perfettamente leggibili, in centro uno schermo da 7”. È molto grande e potenzialmente poteva accogliere un sacco di informazioni. Invece si trovano solo o il tachimetro, tachimetro più consumo medio o tachimetro più adas.

Per vedere la pressione delle gomme bisogna smanettare nell infotainment, non potevano metterla lì in mezzo? O la radio che si sta ascoltando senza dover guardare lo schermo centrale...

Non so, è grande e molto ben leggibile, ma molto poco sfruttato.

 

Aggiungo: Apple car play praticamente inutilizzabile senza touch (la varietà delle schermate rende impossibile memorizzare i clic da effettuare con la rotella, quindi mentre si gira bisogna per forza guardare lo schermo) e comandi vocali per la navigazione di serie abbastanza pessimi (peccato, perché il navigatore di serie è splendido, ma senza touch inutilizzabile). Ottimi invece per la sezione Bluetooth/telefono.

 

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3 ore fa, Uomo dell'Ovest scrive:

Ultimi consumi, circa 15,5 km/l (l’ultimo rifornimento, oggi, media di 15,9), a 4500km. Il cdb è pessimista, segna consumi peggiori di quelli che sono in realtà.

 

 

 uguale con le mie due 6 a benzina,  CDB 0,5 l/100 pessimista.

 

sulla  mia prima 6 (diesel ) era ottimista invece.

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