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Visto e considerato che mi hanno già tamponato, significa che l’auto è ormai matura per essere raccontata... a parte gli scherzi (ma neanche troppo) volevo scrivere 2/3 cose su questa Mazda 3. Le im

Aggiornamento a un anno e 16.500 km.  Eseguito il primo tagliando e Mazda3 ritirata oggi pomeriggio. Acquistando un'auto che doveva ancora arrivare in concessionaria, ero consapevole che qua

10 ore fa, Uomo dell'Ovest scrive:


. Anche perché comunque ho altri 4 anni di garanzia


☏ iPhone ☏

 

Fallo nei primi tre. la garanzia è sempre 3+2, non sono 5 anni di garanzia interna Mazda. Hai sicuramente più complicazioni /burocrazia e ci sono limitazioni.

 

I freni per un certo periodo hanno vibrato anche sulla mia 6 con frenate leggere, ma il difetto è pressoché sparito, verso i 40.000 era abbastanza evidente in certe situazioni.

 

Sul comportamento del test di km77 ...continuo a pensare che il test non descriva a tutto tondo il comportamento di una macchina e che sia anche molto gomma-dipendente.

 

diciamo che se la macchina lo scazza completamente non è un bel segnale, sui comportamenti più vicini alla norma contano anche gomme/asfalto e guidatore....inutile che cerchino di dire che standardizzino tutto.

 

Ribadisco che non può essere il solo metro per giudicare un auto. E' una prova interessante e l'importante è non sbagliarla in pieno.

 

 

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4 ore fa, mikisnow scrive:

Ciao! I sensori Tpms li hai presi originali oppure online assieme ai cerchi? 

 

I sensori li ho presi su gommadiretto insieme ai cerchi. Infatti non essendo originali, esce la spia sul cruscotto. Però la pressione la leggono lo stesso in modo corretto. Peccato non ci sia una specie di reset per togliere la spia. 

 

4 ore fa, Matteo B. scrive:

 

Fallo nei primi tre. la garanzia è sempre 3+2, non sono 5 anni di garanzia interna Mazda. Hai sicuramente più complicazioni /burocrazia e ci sono limitazioni.

 

I freni per un certo periodo hanno vibrato anche sulla mia 6 con frenate leggere, ma il difetto è pressoché sparito, verso i 40.000 era abbastanza evidente in certe situazioni.

 

Sul comportamento del test di km77 ...continuo a pensare che il test non descriva a tutto tondo il comportamento di una macchina e che sia anche molto gomma-dipendente.

 

diciamo che se la macchina lo scazza completamente non è un bel segnale, sui comportamenti più vicini alla norma contano anche gomme/asfalto e guidatore....inutile che cerchino di dire che standardizzino tutto.

 

Ribadisco che non può essere il solo metro per giudicare un auto. E' una prova interessante e l'importante è non sbagliarla in pieno.

 

 

 

Si è vero, i due aggiuntivi non sono "ufficiali", è un intervento che farò fare l'anno prossimo. 

 

Per quanto riguarda i freni non so, è un problema che da quanto ho capito è ricorrente su un po' tutte le Mazda. Unito al fatto che sulle riviste non prendono mai buoni voti, non capisco cosa abbiano contro un impianto frenante ben fatto.

Voglio dire, la mito da 78cv dei neopatentati non aveva un impianto maggiorato o di chissà quale pregio; e non mi sono messo ora a fare staccate al limite.

Non è normale dover rettificare i dischi dopo 16.000 km (e quando si è presentato il problema erano solo 8.000). Deve esserci qualcosa che non va nella scelta delle componenti. 

Spero non si ripresenti il problema.

 

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3 ore fa, Uomo dell'Ovest scrive:

 

Unito al fatto che sulle riviste non prendono mai buoni voti, non capisco cosa abbiano contro un impianto frenante ben fatto.

 

 

 

QR toglie stelle per la prova su fondi differenziati (che secondo loro simulerebbe la neve- e spesso viene fatta con le estive 🥶) , poi nel test della nuova sr 3 la benzina e la diesel (differenze solo nelle gomme) si sono comportate in maniere completamente differente. Senza senso.

 

Comunque i freni potenti non sono sicuramente una caratteristica di Mazda , ma il feeling sul pedate a bassi e medi carichi è eccellente, meglio dei BMW che ho guidato ( che comunque hanno sempre freni potenti)

Edited by Matteo B.
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Ma al di là di potenza e feeling al pedale (con cui mi trovo bene), il fatto che tanti modelli Mazda abbiano problemi di vibrazioni in frenata dovrebbe portare a qualche riflessione circa la fattura dei dischi o delle pastiglie.
Sulla mia i dischi anteriori da 295mm non sono certo sottodimensionati, potrebbe essere un discorso di qualità. Non so.


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Vedendo la fattura del tagliando, mi ero dimenticato di citare un difetto nell’apertura delle portiere per il quale hanno dovuto sostituire tutte le guarnizioni.
Alla fine gli interventi ammontano a circa 670 euro.
Ho pagato solamente i 25 di igienizzazione.


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