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Ho spostato i messaggi non inerenti con la prova personale, qui dentro: 

 

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On 17/6/2019 at 12:01, Uomo dell'Ovest scrive:

 

Da CBD perché, per pigrizia, non sono ancora andato a vedere cosa devo premere per fare il reset del contakm parziale...

oggi controllo!

 

Due cose di cui non ho scritto: il termometro della temperatura esterna mi pare che misuri sempre qualcosa in meno della reale temperatura, con il climatizzatore (impostato su 22 gradi) che spara aria calda non necessaria.

 

Il sensore pioggia invece, anche se regolato sulla massima sensibilità, fa partire i tergicristalli troppo raramente.

 

Farò verificare entrambe le cose

 

 

☏ iPhone ☏

 

Sul termometro, succede anche sulla Mazda 2 dei miei.

On 17/6/2019 at 13:45, Gabriz4 scrive:

Ok ma il mildhybrid e la disattivazione cilindri non mi sembra abbiano portato una riduzione consumi. Al giorno d'oggi non so che senso abbia, per 120 cv, insistere su dei 4 cilindri 2000 aspirati quando le stesse prestazioni si ottengono con dei 3 cilindri 1000 più compatti e leggeri. Poi se qualcuno mi spiega il contrario

 

Ha senso se vuoi la fluidità di marcia e la regolarità di un 4 cilindri aspirato che un 3 cilindri non avrà mai.

 

Non la vuoi? Prendi un 3 cilindri turbo.

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On 26/6/2019 at 23:57, led zeppelin scrive:

 

Sul termometro, succede anche sulla Mazda 2 dei miei.

 

Ha senso se vuoi la fluidità di marcia e la regolarità di un 4 cilindri aspirato che un 3 cilindri non avrà mai.

 

Non la vuoi? Prendi un 3 cilindri turbo.

Per quello che ho provato io la T Cross 1.0 non ho notato nessuna irregolarità tantomeno mancanza di fluidità.

Su un quattro cilindri hai il problema delle forze vibranti del secondo ordine che si vanno a sommare.
Per equilibrare servono due alberi che ruotano a velocità doppia dell'albero motore, uno nello stesso senso e uno in senso contrario.
Su un tre cilindri, questo problema non esiste. Caso mai puoi migliorare un po' la situazione delle forze del primo ordine, con un solo albero che ruota alla stessa velocità dell'albero motore, in senso contrario, direi.
Il quattro cilindri è molto meno perfetto di quanto molti pensino. Non so se, alla fine, sia tanto meglio del tre, sul punto vibrazioni.

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34 minuti fa, Gabriz4 scrive:

Il quattro cilindri è molto meno perfetto di quanto molti pensino. Non so se, alla fine, sia tanto meglio del tre, sul punto vibrazioni.

 

Io lo so.

Sì, è un po' meglio.

 

 :D 

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Piccolo aggiornamento sul dibattuto tema consumi: prima misurazione pieno-pieno, media di 15,14 km/l.
10 giorni caldissimi, ovviamente climatizzatore sempre acceso. Percorsi sempre scorrevoli, motore sfruttato, poca città.
Vediamo se con il passare dei km riuscirà ad arrivare ai 15,5/16 km/l.


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1 ora fa, Uomo dell'Ovest scrive:

Piccolo aggiornamento sul dibattuto tema consumi: prima misurazione pieno-pieno, media di 15,14 km/l.

 

MiTo che media teneva?

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MiTo che media teneva?


Ultimamente 16,5 ma senza clima. In estate con clima acceso non ricordo, ma eravamo sui 16 massimo. Bisognava spremerla completamente perché soffriva parecchio avendo solo 77cv.


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    • By Beckervdo
      Ho controllato un un paio di siti in giappone e la danno come facelift della nostra Mazda2.
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