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Arriva nel 2021, base EMP2, versioni elettrificate (MHEV e PHEV) produzione a Russelsheim (DE) e a Ellesmere Port (UK).

 

In Polonia (dove oggi si fa l’Astra) produrranno dal 2021 i nuovi grandi furgoni PSA (Boxer, Jumpy e Movano) che non saranno più fatti alla Sevel Sud Fiat di Atessa. 

Cita

Next generation Opel Astra will be built in Rüsselsheim

 

 

  • Performance Agreement with works council makes investments possible
  • Groupe PSA confirms its intention to manufacture the new Astra in two plants in Europe, including Rüsselsheim
  • Next Astra to join Insignia on the manufacturing lines in Rüsselsheim
  • New Astra to be a strong contributor to Opel brand electrification 
  • Strengthening of apprenticeship

After the signature of an agreement with the works council and the IG Metall and as mentioned in the PACE! plan, Groupe PSA will invest in the Rüsselsheim plant and create the sustainability of the site with the production of the next generation Opel Astra as of 2021.

The Astra is traditionally one of Opel’s most popular models. The next generation, based on the Groupe PSA EMP2 platform, will also allow the production of an electrified version of the compact class bestseller in Rüsselsheim. The decision was made possible by further improvements of efficiency and competitiveness of the plant. The Opel flagship Insignia will continue to be manufactured in Rüsselsheim as well.

“This is an important step forward for the Rüsselsheim plant. This investment will allow work in two shifts and secure the sustainable future of the Rüsselsheim plant,” said Opel CEO Michael Lohscheller.

The agreement with the social partners allows employees within vehicle production born in and before 1963 to participate in a partial retirement programme. Furthermore, the voluntary programme will be reopened for employees working in vehicle production. According to the agreement, 120 new apprentices per year will be hired in Rüsselsheim in the coming years. With this, the company sets another important example.

“This result shows the determination of all involved stakeholders to come to an outcome that works for all parties. Rüsselsheim will continue to play an important role in the industrial footprint of Groupe PSA,” added Lohscheller.

“Increasing competitiveness, efficiency and quality is part of Groupe PSA’s production DNA and the Rüsselsheim plant has made major inroads in all of these areas,” said Yann Vincent, Executive Vice-President Manufacturing & Supply Chain at Groupe PSA. “I count on Rüsselsheim to contribute to the manufacturing of the next generation Opel Astra.”

The Opel Astra, which is currently produced in Ellesmere Port (UK) and Gliwice (Poland), has been a permanent fixture in Opel’s model range ever since it was introduced as a replacement for the Opel Kadett in 1991 and won the “Car of the Year” award in 2016. The bestseller was already produced in the Rüsselsheim plant between 2009 and 2015.

 

https://int-media.opel.com/en/next-generation-opel-astra-will-be-built-rüsselsheim

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Lo sapevo che arrivava prima l'Astra L che il resty dell'attuale. :lol::lol: 

Tutti i Jumper e Boxer verranno trasferiti nel 2021 da Sevel Sud in Polonia, oppure  li produrranno su entrambi gli stabilimenti fino al 2023 scadenza del contratto con FCA?

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25 minuti fa, nucarote scrive:

Lo sapevo che arrivava prima l'Astra L che il resty dell'attuale. :lol::lol: 

Tutti i Jumper e Boxer verranno trasferiti nel 2021 da Sevel Sud in Polonia, oppure  li produrranno su entrambi gli stabilimenti fino al 2023 scadenza del contratto con FCA?

Credo che nel 2021 trasferiscano la produzione PSA in Polonia degli attuali (progetto Fiat) o meglio assemblaggio delle varie scocche importate da Atessa e nel 2023 presentano il modello tutto nuovo by PSA senza piu Fiat. Ma si parla comunque di poco piu di 120 mila unita (Boxer + Jumper + Movano), in quanto Atessa puó ospitare da sola il Ducato (che ne fa pio del doppio)

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Perdere in toto tutta la quota PSA, seppur minoritaria potrebbe portare ad un ridimensionamento dello stabilimento a meno che FCA non faccia accordi per il nuovo Ducato con qualcun altro o ci butta dentro tutta la produzione del ProMaster.

 

Tornando all'Astra L, spero che la presentino a Ginevra o ridosso di essa, in quanto quella attuale si sta rivelando un discreto flop.

 

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28 minuti fa, nucarote scrive:

Perdere in toto tutta la quota PSA, seppur minoritaria potrebbe portare ad un ridimensionamento dello stabilimento a meno che FCA non faccia accordi per il nuovo Ducato con qualcun altro o ci butta dentro tutta la produzione del ProMaster.

 

Tornando all'Astra L, spero che la presentino a Ginevra o ridosso di essa, in quanto quella attuale si sta rivelando un discreto flop.

 

No ProMaster deve essere fatto in area Nafta a causa della Chicken tax. Sevel sta viaggiando oltre alla sua capacita massima, la scelta è stata di conseguenza. Gia alcuni anni fa Fiat voleva trasferire parte dell’assemblaggio alla Karsan in Turchia ma non venne raggiunto l’accordo. 

Astra credo fine 2021 (Francoforte o Parigi non so quale salone si fara)

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Cioè il restyling della Astra attuale dura un anno? O non lo fanno più? O non hanno mai voluto farlo e i muli sono già del modello nuovo camuffato da quello attuale?

 

(Con questo filotto di domande sembro quello che chiede la tassa a Troisi e Benigni in "Non ci resta che piangere" 🤣)

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15 minuti fa, GL91 scrive:

Cioè il restyling della Astra attuale dura un anno? O non lo fanno più? O non hanno mai voluto farlo e i muli sono già del modello nuovo camuffato da quello attuale?

 

(Con questo filotto di domande sembro quello che chiede la tassa a Troisi e Benigni in "Non ci resta che piangere" 🤣)

Fine 2019 restyling, fine 2021 nuova serie. 

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