Jump to content
Autopareri news
  • Benvenuto su Autopareri - il forum dell'automobile!
  • 0
Tipo2017

Fiat Tipo 1.4: ticchettio alla accensione quadro strumenti

Question

Salve a tutti e piacere di conoscervi!

Sono possessore di una Fiat Tipo 1.4 95cv 4porte modello easy anno 2017, comprata nuova e ad oggi con 50.600 km.

Tagliandi effettuati ogni 15.000 km. Olio e prodotti usati: originali. Batteria: originale. Utilizzato pulitore iniettori ogni 6.000 km.

 

Detto ciò: da alcuni mesi, soprattutto all'accensione quadro strumenti dopo circa 10 ore di auto a riposo, durante il check sento un rumore tipo "ticchettio" che dura 10 secondi.

A me sembra provenire dalla scatolina nera attaccata al corpo farfallato. Passati i 10 secondi del check, nessun altro rumore.

 

La macchina non borbotta, non strattona e non presenta alcun altro problema, se non, appunto, questo ticchettio (che non capisco se essere di natura ellettrica - tipo relè - o meccanico - ho letto di rumori di punterie idrauliche ma che non saprei decifrare). L'olio ha comunque 5.000 km.

 

Ragazzi....la macchina è ancora da pagare e sono peoccupato. mi date una mano?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Recommended Posts

  • 0

E l elettronica potrebbe far emettere quei rumori? O comunque.. Gli ingranaggi, possono non essere abbastanza eccitati dalla batteria al punto da non funzionare bene ed emettere rumorini non convenzionali (quindi a causa della bassa tensione)? 

Infine, il fatto che ci siano questi cali così drastici a riposo, pensate sia una cosa accettabile? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0

Ritornato alle ore 19 dopo 130km di percorrenza con velocità quasi costante e 1 ora e mezza di strada. Clima, radio etc tutto staccato. La batteria dopo questa bella ricarica dava 12,92 a motore spento. Rimetterò in moto domani alle ore 06.00. Vediamo domani mattina dopo questa bella dormita a che voltaggio si sveglia!!!! 

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
Posted (edited)

La batteria con il tuo problema non c'entra nulla. Il motorino del corpo farfallato assorbe un nulla, e si muoverebbe anche con le pile stilo.

In quella scatolina nera del corpo farfallato ci sono gli ingranaggi di rinvio che fanno aprire e chiudere la paletta mobile. Il motorino elettrico è sotto trasversale al condotto.

Da come lo descrivi, sembrerebbe che il sensore non rilevi correttamente la posizione della paletta, e quindi forzi il motorino ad aprirla/chiuderla, anche se è già a fine corsa facendo saltare gli ingranaggi.

Teoricamente in questo caso dovrebbe accendersi la spia motore, ma va a capire...

Per sistemarlo bisogna che la porti da qualcuno con lo strumento elettronico, e ne prova da diagnosi la perfetta funzionalità. Magari è sufficiente solo un reset e apprendimento farfalla. Teoricamente sarebbe sufficiente anche solo staccare la batteria per qualche ora per farlo, ma da diagnosi è meglio, si evitano casini ed errori da altre parti.

Se vuoi fare da te, puoi iniziare a togliere il tubo di ingresso aria sulla destra e vedere cosa combina la paletta dentro quando accendi e spegni la chiave. E già che ci sei gli dai anche una pulita.

P.S. Quando giri la chiave, tutte le spie si devono accendere e dopo un po spegnere, al massimo quando accendi il motore. E' un ceck per verificare che se spie funzionino. Se rimangono accese anche a motore avviato, allora c'è un problema.

Edited by Nico87
  • I Like! 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0

Hai visto se un'altra Tipo fa lo stesso rumore? Per dire, se spengo la Giulia, scendo e apro il cofano, viene fuori un concerto di scatti e ticchettii che dura decine di secondi. Credo che siano i comandi della climatizzazione, ma probabilmente non solo quelli. Magari semplicemente non ci avevi fatto caso.

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0

Allora ragazzi.... Premetto che ringrazio tutti voi per le risposte e mi auguro che il mio caso possa aiutare anche altri in futuro. 

 

Verifica di oggi ore 06.00:12,60v

Vale a dire che la batteria è scesa di 0,30 ancora una volta rispetto alla carica che aveva raggiunto dopo circa 100km di percorrenza. 

 

Per nico87: le spie raramente si accendono, ma non sempre si accendono in contemporanea al rumorini. In taluni casi si sente il normale check ma esse si accendono, mentre in altri casi si sente quello strano rumorino durante il check come di ingranaggi dentro al corpo farfallato, della durata di 10 secondi. 

 

La cosa strana (oltre al fatto che avviene a random...sia il rumore che le spie) è che avviene esclusivamente a seguito di motore a riposo oppure dopo che è stato mosso per brevi tratti con clima acceso e temperature alte. 

 

Altra cosa strana ed importante (credo) :le spie che si accendono al check sono avaria pressione pneumatici e avaria controllo trazione. Entrambe si accendono già appeno avvio il quadro strumenti. Queste due sono poi seguite (avviando il motore però) da spia avaria motore.

 

Tutte le spie si spendono dopo quakche riavvio del motore da sole. 

 

Per cui:mi chiedo quale sia la conseguenza del rumore e dell accensione spie solo a motore freddo (proprio quando la batteria si trova ad un più basso livello di voltaggio). Per questo mi chiedevo se fosse proprio la batteria ad influire sul corpo farfallato. 

 

Altra cosa:non sembra esserci una concreta connessione logica tra le tre spie e l avaria motore una semplice conseguenza delle prime due. 

 

Ora, aldilà di tutto ciò, questo rumorino di ingranaggi (che poi da come tu la descrivi mi pare in effetti la teoria più giusta) posto che lo fa a random, con distanza di 400 km tra un episodio e l altro e anche di più, pensi che possa causare provlblemi concreti? 

 

Tengo a precisare che nonostante le mie insistenze nessuno ha voluto testare nulla, reputano che sia tutto ok e quindi lasciandomi in questi dubbi. 

 

Infine mi chiedo:perché in taluni casi questi ingranaggi vengono forzati e nella maggior parte dei casi invece è tutto ok?! 

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0

Confermo ragazzi. Il problema si è ripresentato. Il rumore è di tipo meccanico. Proviene dal corpo farfallato e causa l accensione delle spie.adesso però non so cosa fare. Sara il corpo farfallato intero, la sola scatolina, il cavo di collegamento? E soprattutto.... Mi lascerà a piedi? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
Posted (edited)
1 ora fa, Tipo2017 scrive:

Confermo ragazzi. Il problema si è ripresentato. Il rumore è di tipo meccanico. Proviene dal corpo farfallato e causa l accensione delle spie.adesso però non so cosa fare. Sara il corpo farfallato intero, la sola scatolina, il cavo di collegamento? E soprattutto.... Mi lascerà a piedi? 

la scatolina è pezzo unico col corpo farfallato

hai provato a mettere in carica la batteria come ti ho detto?

hai controllato le connsessioni di alimentazione massa?

hai provato  a fare una diagnosi con un tool per vedere se hai errori di centralina?

poi senza un video sonoro poco possiamo

Edited by skid32
  • I Like! 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0

Sono riuscito a fare il video ma mi dice che è troppo pesante per poterlo caricare qui. 

L elettrauto mi ha appena sostituito la mia batteria con una di prova per vedere cosa succede. Gli errori in centralina sono quelli che compaiono sul display e l avaria motore dice errore posizionamento farfalla. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
5 minuti fa, Tipo2017 scrive:

Sono riuscito a fare il video ma mi dice che è troppo pesante per poterlo caricare qui. 

L elettrauto mi ha appena sostituito la mia batteria con una di prova per vedere cosa succede. Gli errori in centralina sono quelli che compaiono sul display e l avaria motore dice errore posizionamento farfalla. 

boh quando ci sono piu errori insieme è sempre un errore di alimentazione o battieria o le connessioni (che non hai controllatoo!!!!!!11!!!1!!)

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0

Curiosità : a parte questo problema, l'auto come va ? ( prestazioni, consumi,etc )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Answer this question...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Similar Content

    • By Francesco15
      Salve a tutti.
      Sono proprietario di un freemont 140cv del 2014 e ho già affrontato vari problemi tipo il rumore ai mozzi, la batteria ecc, ma da un pò di tempo la macchina a freddo a bassi regimi rimane piantata anche se schiaccio l'acceleratore...proprio non va.
      Secondo voi cosa può essere?
       
    • By Sandro
      Saluti a tutti,
      raggiunti i 4 anni e mezzo e quasi 97.000 km, la Pandina a metano comincia a darmi il primo grattacapo.
      Quando il motore è sotto tiro (autostrada in leggera salita, per esempio) se mollo l'acceleratore per un motivo qualsiasi e poi ripremo, sembra "sparito" il turbo.
      Passo da 80 cavalli a forse 60, in autostrada... non è bello.
      Ho fatto anche un test aggiuntivo: se mi fermo un paio di minuti, alla riaccensione il turbo "ricompare".
      Nessun odore strano, nessun consumo di liquidi, nessun fumo, nessuna spia accesa; solo aumento del consumo di metano.
      Meglio un meccanico o l'esorcista?  
    • By J-Gian
      Mediamente quanto vi è durata la batteria di avviamento delle auto che avete auto più di recente?
       
      Negli ultimo decennio  è stato davvero difficile trovar batterie che durassero più di 4 anni. Di recente poi, soprattutto con l'introduzione di batterie "da supermercato", o dei negozi specializzati solamente per la vendita di accumulatori, capita di riuscire a superare appena i 2 anni previsti dalla garanzia. Eppure un tempo le batterie duravano anni, strano che il progresso tecnologico abbia portato a questa situazione...
       
      Questa tendenza sta diventando molto fastidiosa, visto che tra acquisto batteria, sostituzione, azzeramento guasti in centralina, è facile superare i 100 € di spesa per avere un accumulatore nuovo. Sempre che non capiti di restare a piedi, con intervento di recupero del mezzo in panne. Non parliamo poi delle batterie per veicoli dotati di sistemi "Stop & Start", il cui costo dell'accumulatore può tranquillamente raddoppiare!
       
      Ecco, apro questo topic con l'intento di raccogliere un po' di statistiche e sentire le vostre esperienze
       

       
       
×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.